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      公路工程灰土路基施工技術(shù)探討

      2018-01-15 12:32:26關(guān)高朋
      中國科技縱橫 2017年23期
      關(guān)鍵詞:施工工藝公路工程

      關(guān)高朋

      摘 要:為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展,滿足交通量需求,緩解交通壓力。必須做好路基填筑施工工作,本文結(jié)合具體工程案例,主要對公路工程灰土路基施工準備、施工工藝及質(zhì)量控制相關(guān)內(nèi)容進行了分析與探討,以此提高路基承載力,進一步提升工程整體質(zhì)量。

      關(guān)鍵詞:公路工程;灰土路基;施工工藝

      中圖分類號:U416.1 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)23-0065-02

      某公路工程存在嚴重的濕陷性黃土,不宜直接用于路基填料。該路段部分為風(fēng)積砂填料除外,其他填土填料必須選取黃土摻石灰改良,各個部分摻灰量也有所不同,則路堤、路床底40cm、路床頂40cm摻灰量分別為3%、5%、8%。因本工程具有較大填方量,地基施工技術(shù)必須合理選擇,只有做好路基填筑工作,才能提高施工質(zhì)量。

      1 公路工程灰土路基施工準備

      (1)試驗段。施工前合理選取100m作為試驗段進行施工,以此對各項參數(shù)指標進行確定,如填筑厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等,用于指導(dǎo)大面積石灰土路基施工。(2)技術(shù)準備。做好中樁坐標放樣工作,合理確定路基填筑邊線,在50cm以上控制各側(cè)超填寬度,組織人員學(xué)習(xí)施工圖紙,做好技術(shù)交底,明確施工工序及掌握質(zhì)量控制要點。(3)下承層準備。地表清理后,灑水濕潤填筑分層頂,選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。(4)施工放樣。路線中樁通過全站儀放出,間隔20m進行橫斷面設(shè)置。各個橫斷面進行7個點設(shè)置,且做好標高測量記錄工作。完成碾壓作業(yè)后,需再次進行標高測量,且對壓實系數(shù)進行準確計算,保證其滿足設(shè)計要求。

      2 公路工程灰土路基施工工藝

      本工程路堤局部填筑厚度在30cm以內(nèi),路床厚度為40cm,5%、8%灰土各一層,分2次完成各層填筑作業(yè),20cm為各次壓實后厚度。推土機、平地機平整后的厚度即為松鋪厚度,根據(jù)試驗段確定松鋪厚度為主,做好以下施工工序。

      2.1 鋪土

      在自卸車車廂內(nèi)做好標記,根據(jù)松鋪厚度等參數(shù)合理確定各車運量。要求每個方格內(nèi)卸一車土。粗平時可選取推土機施工,精平時可選取人工+平地機施工。完成上述作業(yè)后,可選取挖深法對所有測點位置的松鋪厚度進行檢測,且做好記錄工作。

      隨后選取灑水車進行保濕作業(yè),為平整表面,必須均勻攤鋪石灰,待完成灑水施工后,即可選取光輪壓路機進行一遍靜壓施工。

      2.2 攤鋪石灰

      根據(jù)石灰和土的體積比,合理確定摻灰比例。如取土場不同時,應(yīng)嚴格按照試驗室所選比例進行石灰用量的確定。施工中布灰以裝載機為主,隨后選取推土機進行粗平施工,如石灰攤鋪不均勻,需及時做好人工找補工作。

      2.3 灰土拌和及整平

      選取集中廠拌法拌和路床5%、8%石灰土,而路堤填筑時拌和機械以路拌機為主,按照路基“兩側(cè)—中間”的順序進行施工,且在30cm以上控制搭接長度。拌和施工中應(yīng)做好拌和深度、灰劑量及含水量的檢測工作。如灰劑量與設(shè)計要求不符時,需再次進行布灰拌和施工。

      完成灰土拌和作業(yè)后,可選取平地機進行整平施工。一般需先將土坎、波浪、溝槽等消除,保證表面基本平整。隨后選取壓路機進行2遍穩(wěn)壓施工,以振動壓路機、輪胎壓路機為主。之后選取水平儀進行控制樁放樣,根據(jù)施工具體情況確定樣點分布密度。平地機刮平順序為從外到內(nèi),當(dāng)其標高、平整度符合設(shè)計要求則可停止施工。如平地機無法有效施工灰土接頭、邊沿位置,則需選取人工方式進行處理。最后再進行1遍整平,為保證表層水分充足,需噴灑適量水,及時補充表層水分,為表層碾壓成型極為有利,應(yīng)避免薄層找補施工。

      2.4 碾壓施工

      選取光輪壓路機進行1遍靜壓,隨后選取平地機做好刮平施工,最后選取羊足碾進行5到7遍振動碾壓施工。碾壓3遍后,需每碾壓完1遍,進行一次壓實度檢測。待壓實度與要求相符后,需再次選取平地機進行平整作業(yè),隨后進行靜壓收面施工。按照“兩邊—中間、慢速—快速”的順序施工,要求前2遍碾壓速度控制在每小時1.5到1.7km,之后按照每小時2.0到2.5km速度施工。碾壓過程中應(yīng)保證在半輪寬以上控制橫向重疊寬度。如存有縱向接頭碾壓,需留置5m無需碾壓。前段留置未碾壓位置摻加一定量石灰后再次與后段同時碾壓施工,應(yīng)保證全部碾壓到位,無死角。完成振動碾壓3遍施工后,需選取灌砂法檢測其壓實度,且做好記錄工作,保證其壓實度滿足施工要求。

      2.5 接頭處理

      灰土端頭完成碾壓作業(yè)后,需及時切除平整度較差的局部掛線,保證接頭位置平順,整平。與下一作業(yè)段連接位置,需留置2m,完成鋪土、拌和作業(yè)后,可按照松鋪厚度對該部位進行整平。

      2.6 養(yǎng)生

      完成碾壓作業(yè)后,如上層結(jié)構(gòu)層灰土無法及時覆蓋,需做好灑水養(yǎng)生工作。要求在7d以上控制養(yǎng)生時間,保證石灰土表面濕潤不干燥。要求當(dāng)天拌和的石灰土必須當(dāng)天使用,且碾壓成型。為避免路基表面產(chǎn)生裂縫,必須合理控制土層表面含水率。除此之外,在養(yǎng)生階段必須做好交通管制工作,嚴禁車輛通行(灑水車除外),避免損壞表面,待完成養(yǎng)生作業(yè)后,且質(zhì)量檢驗合格后,即可進行下階段施工。

      3 公路工程灰土路基施工質(zhì)量控制

      (1)選取羊足碾完成碾壓作業(yè)后,且壓實度符合規(guī)范標準(表1),即可選取平地機整平碾壓后存在輪跡,隨后選取光輪壓路機進行收面施工。施工現(xiàn)場,碾壓施工結(jié)束后,需抽樣檢測其壓實度,如壓實度較低,則需及時進行補壓施工,保證其壓實度滿足施工規(guī)定。除此之外,還需對所有橫斷面測點高程進行測量,并詳細記錄。按照施工前后測量實際高差,對碾壓后灰土層厚度進行準確確定。(2)成型后2天內(nèi)必須及時檢驗平整度、標高等指標,保證其符合設(shè)計要求,如不符合,則需采取行之有效的措施予以解決。如存在翻漿、輪跡顯著、嚴重起皮等問題,則需做好處理工作后再次進行驗收,如標高不符合規(guī)定,需利用平地機及時將高凸位置刮平。(3)為保證路基壓實度滿足設(shè)計要求,必須對填料含水量合理控制,一般在最佳含水量-2%~+2%之間控制填料含水量,如含水量不足,需先整平灰土,靜壓灑水作業(yè)后,選取路拌機進行均勻攪拌,直到符合最佳含水量要求。如含水量較高,則需做好翻曬施工,保證在允許偏差內(nèi)控制含水量,隨后即可進行碾壓施工。為提高路基強度,不僅要對石灰進場質(zhì)量加以嚴控,還需重視石灰摻量,做好檢測工作。如與設(shè)計要求不符,需再次布灰、翻拌,直到符合設(shè)計要求。為避免路基彈軟,翻拌遍數(shù)可適當(dāng)增加,以此達到土料含水量降低的目的。(4)在灰土路基施工中,施工單位應(yīng)樹立質(zhì)量意識,根據(jù)公路工程實際情況構(gòu)建起相應(yīng)的質(zhì)量管理體系,將各個環(huán)節(jié)納入管理體系之中。加強質(zhì)量檢測及驗收工作,及時發(fā)現(xiàn)施工階段存在的問題及不足之處,并采取處理措施。同時嚴格規(guī)范施工人員操作行為,減少人為失誤,在施工之前可結(jié)合工程重點及難點部分,組織技術(shù)培訓(xùn),充分掌握灰土路基施工的技術(shù)標準,從而提升路基施工質(zhì)量。同時為保證工程建設(shè)順利進行,還需構(gòu)建起完善的崗位責(zé)任制度,根據(jù)崗位內(nèi)容劃分具體職責(zé),并將其落實到位,提高施工人員的積極性。

      4 結(jié)語

      綜上所述,伴隨社會經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國公路建設(shè)規(guī)模逐步擴大。公路工程對地基承載力具有較高要求,在天然地基承載力無法滿足施工需求時,必須采取科學(xué)有效的措施予以處理。灰土路基施工技術(shù)水平的不斷提升,可有效提高地基承載力、強度,有利于提高工程質(zhì)量。

      參考文獻

      [1]王紅勝,葛忻聲,胡志強.灰土擠密樁與CFG二元復(fù)合地基在濕陷性黃土中的應(yīng)用[J].中華民居,2011,(06):87-88.endprint

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