李亞斌?王慶瑜
摘要:文章主要探析了關(guān)于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣系統(tǒng)的接地方式,對(duì)其中一些操作不當(dāng)?shù)男袨檫M(jìn)行了論述,比如由于接地環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問(wèn)題而對(duì)電氣控制系統(tǒng)產(chǎn)生的不良影響,筆者也對(duì)此提出了一些針對(duì)性的意見(jiàn)。只有進(jìn)行科學(xué)的接地才可以提高大型養(yǎng)路機(jī)械的工作精準(zhǔn)度,同時(shí)優(yōu)化電氣部分的安全性與穩(wěn)定性。
關(guān)鍵詞:接地分析;機(jī)械電氣系統(tǒng);鐵路;作業(yè)精度;分析
當(dāng)前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于飛速發(fā)展的階段,科技水平正在逐漸邁向世界前列,鐵路行業(yè)也在這種大的背景下,得到了一次難得的發(fā)展機(jī)遇期。只有優(yōu)化養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的接地方式,才能夠?yàn)樵撓到y(tǒng)的全面升級(jí)發(fā)展創(chuàng)造條件。在工程中,如果使用不正確的接地方式,將會(huì)對(duì)整個(gè)工作系統(tǒng)產(chǎn)生作用,進(jìn)而致使全系統(tǒng)的崩潰。故而,只有加速研發(fā)科學(xué)合理的接地方式才能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路系統(tǒng)真正的發(fā)展,當(dāng)前的工作重心,已然從維穩(wěn)向創(chuàng)新和破舊立新方面轉(zhuǎn)換,身為一名工作在一線(xiàn)的鐵路建設(shè)者,更要牢牢把握鐵路建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)和重難點(diǎn)。
1 鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械
縱觀歷史,中國(guó)的鐵路建設(shè)自滿(mǎn)清政府時(shí)候就已經(jīng)開(kāi)始了,發(fā)展至今已然有一百多年的歷史了。近百年來(lái),鐵路的養(yǎng)護(hù)措施也在不斷地變化,每一次鐵路行業(yè)的進(jìn)步,都會(huì)帶動(dòng)養(yǎng)護(hù)措施的優(yōu)化提升。在勞作方式上來(lái)看,最開(kāi)始是單純的人力勞作,之后隨著生產(chǎn)力的提高,發(fā)展到了小型機(jī)械化,然后又向大型機(jī)械化過(guò)渡,甚至可以說(shuō),從鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展歷程,就可以看出鐵路行業(yè)這一百多年的發(fā)展歷史。在我國(guó)改革開(kāi)放以后,國(guó)內(nèi)的鐵路運(yùn)輸密度就逐年加大,顯然,如此一來(lái)傳統(tǒng)的鐵路護(hù)養(yǎng)手段已然不能滿(mǎn)足現(xiàn)代鐵路發(fā)展的需要了。而且,伴隨著軌道結(jié)構(gòu)的技術(shù)提升,對(duì)養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的精準(zhǔn)度也做出了一定的要求。有鑒于此,國(guó)家馬上加大了相關(guān)方面的科研投入力度,數(shù)年來(lái)對(duì)一線(xiàn)鐵路工作的實(shí)際調(diào)研,正式開(kāi)啟了對(duì)國(guó)內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械的研究工作。
2 電氣控制系統(tǒng)的接地解析
當(dāng)電氣控制系統(tǒng)開(kāi)始接地時(shí),電磁波首先就會(huì)對(duì)整套設(shè)備產(chǎn)生影響,為了解決這種不利干擾,同時(shí)提升控制系統(tǒng)的操作精度,必須要改良電氣系統(tǒng)接地方式??偠灾?,在養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備、設(shè)備控制系統(tǒng)以及接地處理方式三種影響因子之中,接地方式是對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性最大的威脅。一旦出現(xiàn)不正規(guī)的接地方式,就將出現(xiàn)嚴(yán)重的機(jī)械故障,系統(tǒng)功能不能得到完美的實(shí)現(xiàn),各個(gè)子系統(tǒng)也會(huì)接連出現(xiàn)問(wèn)題。工程實(shí)踐證明,在上一年里,經(jīng)常會(huì)發(fā)生由于接地不科學(xué)而引發(fā)的接卸罷工現(xiàn)象。從業(yè)人員一般是借助檢測(cè)設(shè)備對(duì)線(xiàn)路展開(kāi)排查的,柴油機(jī)工作時(shí)發(fā)出的不和諧聲音,基本都是內(nèi)部齒輪進(jìn)行嚙合時(shí)由于精度問(wèn)題導(dǎo)致的,具體來(lái)看就是,各個(gè)齒輪間由于存在轉(zhuǎn)速的差異性,而產(chǎn)生相互摩擦,這種情況對(duì)于設(shè)備而言是很不利的。必須進(jìn)行及時(shí)的處理,不然就極有可能出現(xiàn)不可修復(fù)的創(chuàng)傷。當(dāng)進(jìn)行不科學(xué)的接地時(shí),啟動(dòng)器中的繼電器電流回流就會(huì)產(chǎn)生波動(dòng),甚至?xí)l(fā)生電流的散流等現(xiàn)象,從而使得繼電器不能實(shí)現(xiàn)正常的功能。這種情況如果一直發(fā)生下去,柴油機(jī)的繼電器就會(huì)成為一個(gè)臨時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī),一些與繼電器相關(guān)聯(lián)的部件都將失效,這時(shí),養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)就已然處于不正常工作狀態(tài)了。
當(dāng)前,對(duì)于國(guó)內(nèi)的針對(duì)鐵路的電氣控制系統(tǒng)的接地方式而言,工程實(shí)踐中普遍都使用的是搗固車(chē)接地的方式,詳細(xì)來(lái)講,把蓄電池和車(chē)身實(shí)行有機(jī)結(jié)合,車(chē)身的作用就是以一個(gè)接觸端的形式出現(xiàn),由車(chē)體前端開(kāi)始深入控制箱內(nèi),進(jìn)而進(jìn)入電路板。對(duì)電氣控制系統(tǒng)而言,要想前端與尾端箱體實(shí)施連接,都必須要借助車(chē)體進(jìn)行導(dǎo)入,同時(shí)進(jìn)行信號(hào)傳導(dǎo)。我們?cè)賮?lái)看傳統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng),與車(chē)體短接的方式主要有兩種:直接短接電路和非直接短接電路。對(duì)于前者,一般情況下并不會(huì)使控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生波動(dòng),然而,還是會(huì)產(chǎn)生一定的作用的,其主要體現(xiàn)在對(duì)控制系統(tǒng)精準(zhǔn)度的影響上。而且,一旦影響變的比較大時(shí),控制系統(tǒng)里面的儀表工作就會(huì)受到影響,這樣一來(lái),要想實(shí)現(xiàn)整個(gè)控制系統(tǒng)的管控和精準(zhǔn)度調(diào)節(jié)都將變的極為艱難。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)非直接短接時(shí),電阻值會(huì)變小,但是當(dāng)?shù)偷侥骋慌R界值時(shí),系統(tǒng)精準(zhǔn)度就會(huì)受到影響,所以說(shuō),不論電阻值是大還是小,只要不在合理的范圍中,都會(huì)威脅控制系統(tǒng)的精準(zhǔn)度。
3 接地方式的改進(jìn)
如上所言,不論是直接短接還是非直接短接系統(tǒng)的精準(zhǔn)度都會(huì)受到影響,在本質(zhì)上來(lái)說(shuō),這兩者都是阻值的變化問(wèn)題,故而,如果可以實(shí)現(xiàn)調(diào)控阻值的變化區(qū)間,把它限制在可調(diào)控范圍之中,就能夠使得精確度穩(wěn)定在合力區(qū)間內(nèi)。對(duì)于非直接短接而言,阻值是比較小的,然而其也存在線(xiàn)路接觸不良等狀況,故而,可以以線(xiàn)路阻值和為切入點(diǎn),進(jìn)行降阻。具體做法可以是,把環(huán)路進(jìn)行分割,割裂成若干子部分,同時(shí)給各個(gè)子部分賦予一個(gè)控制點(diǎn),如此一來(lái),將極大地提升控制系統(tǒng)的阻抗能力,最大程度上減小環(huán)路電流對(duì)控制系統(tǒng)的不利影響,進(jìn)而確保整個(gè)系統(tǒng)的精準(zhǔn)度。相比之下,如果通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)改良電氣或者新材料,對(duì)于電路的整體優(yōu)化是很困難的,這種方式的投入也是巨大的。故而,十分有必要在系統(tǒng)中,對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行合理的拆分組合,以此減小各個(gè)環(huán)節(jié)的阻值,這同時(shí)也可以提升整個(gè)系統(tǒng)的阻值。
4 結(jié)束語(yǔ)
就當(dāng)前鐵路大型養(yǎng)護(hù)機(jī)械電氣控制系統(tǒng)而言,不論是可編程控制器技術(shù),還是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等都得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,并被運(yùn)用在了諸多領(lǐng)域之中。不過(guò),當(dāng)前這種種高端的技術(shù)均要借助接地方式來(lái)實(shí)踐,這也可以反映出接地分析對(duì)于電氣控制系統(tǒng)的重要性。文章對(duì)兩種接地方式進(jìn)行了說(shuō)明。在當(dāng)前高速發(fā)展的社會(huì)下,各種新鮮事物不斷地出現(xiàn)在我們的日常生活之中,對(duì)于鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)而不能例外,其接地方式也要與時(shí)俱進(jìn),積極進(jìn)行創(chuàng)新,對(duì)現(xiàn)有的接地方式進(jìn)行改良,以期推動(dòng)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制的進(jìn)一步完善升級(jí),進(jìn)而確??刂葡到y(tǒng)中各種功能的穩(wěn)定性、安全性及精準(zhǔn)性。
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