第34次的實力證明 優(yōu)科豪馬輪胎牽手澳門格蘭披治大賽車

涂純明

相隔數(shù)年再聚澳門格蘭披治大賽車，優(yōu)科豪馬輪胎依然是我熟悉的“老朋友”，但明顯感覺到它的實力更加升華了。

優(yōu)科豪馬輪胎是筆者進入《汽車雜志》團隊之后數(shù)一數(shù)二早認識的好朋友，我與他們家孟部長、中村本部長、老曹、老施、小蔣、小趙……都一同經(jīng)歷過許多有趣的旅程，并且打從2009年開始，連續(xù)多年每逢11月，大家就一起相約澳門，不過我們不為賭，為的是在現(xiàn)場一同見證優(yōu)科豪馬輪胎在澳門格蘭披治大賽車上與F3賽車并肩作戰(zhàn)的場面。

后來因為種種因素，筆者中斷了前往澳門觀賽，未能與老朋友一同在澳門相約暢聊，也不知道優(yōu)科豪馬在F3這個很考驗輪胎性能的賽事中表現(xiàn)如何，只知道他們在中國大陸的OE配套輪胎市場上推展得風生水起。

2017年10月間，我忽然收到了優(yōu)科豪馬輪胎的澳門賽事邀約，幾年沒去了，這回說什么也得去“敘敘舊”。

百年之“優(yōu)”，致敬34次牽手

2017年正好是優(yōu)科豪馬輪胎成立一百周年，優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）推出以“優(yōu)”為核心的品牌符號定義，而要開發(fā)更優(yōu)質的輪胎，賽事是不可或缺的技術來源及試煉場，正因如此，我看到在賽車場PIT區(qū)后方，優(yōu)科豪馬輪胎還有一塊駐場工作區(qū)，比賽時駐場后勤團隊時時關注著比賽的各種狀況，以應變參賽車隊各種有關換胎、技術方面問題。當然，透過搜集參賽者反饋的資訊，或是輪胎磨損狀況參數(shù)，也能作為輪胎改進的依據(jù)，畢竟比賽條件一年比一年嚴酷，競爭一年比一年激烈，輪胎也必須得跟匕車輛、車手進步的步伐才行。

重要的是，優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）不僅已經(jīng)擔任澳門格蘭披治F3三級方程式大賽單一輪胎品牌供應商34年，同時它還要提供WTCC世界房車錦標賽賽車ADVAN高性能輪胎，再加上2017年澳門大賽車期間天候狀況不太穩(wěn)定，忽晴忽雨導致參賽車隊時有更換干地胎、雨胎的需求，因此優(yōu)科豪馬輪胎的工作區(qū)格外忙碌。

最精彩的賽事

如前聽說，筆者不只—次親臨遠近馳名的澳門格蘭披治大賽車，但唯有這第64屆賽事最精彩，沒有之一！因為，由于2017年賽事規(guī)則微調圈數(shù)增加至18圈，各家車隊作戰(zhàn)戰(zhàn)略全面調整，再加上天候變因大，導致包括三級方程式、GT杯、WTCC、摩托車等賽事都事故頻發(fā)。不過，澳門大賽車之所以吸引人，就在于它街道賽的超高難度，令得觀眾與車手能夠各取所需又打成一片。當然！不可否認澳門的美食與賭也加了分……

經(jīng)過激烈作戰(zhàn)，來自英國的車手丹尼爾·迪克特姆（Daniel Tickturn）獲得本屆F3三級方程式大賽冠軍。

重返，加力對話優(yōu)科豪馬橡膠有限公司董事長近藤成俊

AM：優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）2017年迎來了100周年華誕，在未來的新百年里，責方將如何繼續(xù)投身賽車運動？

近藤：長久以來我們通過賽車賽事的考驗，不斷提高產(chǎn)品的性能和品質。通過積累的數(shù)據(jù)經(jīng)驗，將賽車運動的特性融入產(chǎn)品技術，打造了具有優(yōu)秀的安全性能和耐久性能的產(chǎn)品線。關于今后的賽車運動戰(zhàn)略，我想從中國市場的角度出發(fā)來談談我的想法。

在中國，我們一直致力于傳遞賽車運動的樂趣。今后也考慮為關注賽車運動的車迷朋友們組織各類活動，提供各項服務。以澳門GP為例，雖然目前尚無確定2018年是否進行支持，不過如果我們決定2018年支持這項賽事，將為車迷籌劃他們喜歡的活動。同時也為車迷提供能令他們滿意的產(chǎn)品。

AM：優(yōu)科豪馬（YOKOHAMA）為何重返澳門GP？

近藤：我們曾連續(xù)33年贊助澳門GP賽事，2016年橫濱橡膠集團在重組全球賽車運動參與計劃時，一度決定暫停該活動。此后我們收到了來自主辦方的熱切邀請，強烈希望優(yōu)科豪馬能夠再次攜手助力澳門GP。這也正是一年后的今天，我們重回這個舞臺的重要原因。2017年優(yōu)科豪馬再臨澳門GP賽場，并通過參加賽車運動的形式，向包括港澳地區(qū)在內(nèi)的中國賽車運動愛好者們傳遞優(yōu)科豪馬輪胎的各類信息。endprint