與神共舞Ⅱ GT—R Racing Day番外傳

林中鳥+何連山+楊家煥

2017年的第二十屆NISMO FESTlVAL一如既往火爆，喜歡日產，喜歡GT-R的各國車迷都是早早云集日本富士賽道。

有人說關注NISMO FESTIVAL是因為現場會出現數不清的各種GT-R——沒錯！

現場真的有超級多各種版本的GT-R！

更準確的說，現場有著數不清的NISMO版本GT-R！

不過，NISSAN旗下的NISMO可不止有GT-R，賽道基因才是NISMO FESTIVAL的精華，因此，各種被NlSMO精心打造的NlSSAN賽車，也在NISMO FESTIVAL上閃耀著自己的光輝，令得這場盛會成為車迷心中不可錯過的神車殿堂！

NISSAN從1997年開始，每年都在日本的富士賽道舉辦“NISMO FESTIVAL”（NISMO嘉年華），現場向NISSAN車迷展出和銷售NISMO專屬零部件以及各種周邊產品，在售的NISMO車型與NISSAN參與汽車賽事30多年歷史中的經典名車，全部聚首一堂！

2017年，NISMO FESTIVAL進入第二十個年頭，更特別的是，由首屆中國GT-R Racing Day誕生的車主代表和媒體代表，第一次參與到這個NISSAN殿堂級盛會上，親身體會了其中別樣的風采。

空氣中彌漫著NISMO的荷爾蒙

NISMO FESTIVAL上，主辦方分時段組織車迷乘坐觀光大巴在賽道上行駛，此時賽手們依然駕駛賽車在賽道上極速狂飆——只有靠窗的位置才能最大限度感受賽車飛馳而過時的巨大聲浪，那撕破空氣的聲音，體質稍差的人都無法承受。

當然，除了需要極強心臟承受力的賽道體驗，在NISMO FESTIVAL上還可以近距離接觸NISSAN的各種“戰(zhàn)車”，不論是勒芒賽車還是JGTC、Super GT賽車，這些身價不菲的超級機器都會出現在觀眾觸手可及的地方，當然，最能引發(fā)車迷們一陣又一陣呼喊和尖叫并且在車迷心中留下不可磨滅的印象，還是它們在賽道上飛馳的身影。

不同年份、不同級別的賽車之間進行的混合比賽更是每屆NISMO FESTIVAL的壓軸好戲，眾多榮譽賽車手會駕駛經典日產賽車在賽道上飛馳。作為NISSAN品牌最頂級的運動激情代表，不少NISMO車型甚至被稱為日本汽車運動殿堂級“角色”，包括GT-R NISMO版車型。

獻給技術狂魔

NISMO FESTIVAL不僅僅是一次NISMO迷們和NISSAN粉絲的狂歡，更是大家交流技術的絕佳機會，一眾改裝廠商的加持讓整個會場無處不存在著濃濃的技術氛圍，賽車愛好者和改裝愛好者已經流連忘返，陷入其中不能自拔。

獻給全家大小

如沒有親歷NISMO FESTIVAL現場，就不能感受那種全民暢享其中的樂趣，全家大小都會被吸引進這片歡樂的海洋中，因為汽車的熱愛是全方位的，自然也是需要從小開始耳濡目染。

除了朝圣之旅以外

說了許多NISMO FESTIVAL的魅力，再說回我們第一屆中國“GT-R Racing Day”的幸運車主，他們贏得由東風日產提供的前往日本參加NISMO FESTIVAL寶貴機會，除了能更好地感受NISMO和GT-R的濃厚文化底蘊之外，參觀專為GT-R生產發(fā)動機的日產橫濱工廠和收藏了品牌歷史車系的NISSAN座間工廠紀念館，同樣讓參與者感到興奮。

在21世紀造車已經高度自動化的浪潮下，橫濱GT-R發(fā)動機工廠的無塵車間卻反潮流的嚴格執(zhí)行著一人一機的裝配制度，也就是著名的一位工程師負責一臺發(fā)動機！NISSAN最先進最精密的儀器設備被這些有著超過20年裝配經驗的資深工程師（在日本他們也被稱為工匠）拿在手上，幸運車主們甚至都開始想要尋找自己愛車的發(fā)動機制造之父。要知道，這些發(fā)動機大師在安裝發(fā)動機曲軸時，誤差標準是以微米來計算的，與發(fā)動機打交道幾十年的他們通過敲打、撫摸、耳聽等手段就能知道一臺發(fā)動機的組裝到底有無問題存在。

也許有些博聞強識的朋友，曾經聽說過日產有座匯集了旗下各個年代經典車的車庫——其實也被稱為日產座間工廠博物館或者座間紀念庫，這個坐落在日產座間事業(yè)所內的紀念庫一般情況下并不對外開放，這更為其蒙上了一層神秘的色彩。對于有老車情結的人，這里無疑是個大寶庫。

幾乎世界上所有主流汽車廠商都有自己的品牌文化展示中心，其中不乏佼佼者。和其他品牌的博物館不同的是，日產座間紀念庫無論建筑外觀還是內部陳設都很不起眼，然而這個仿佛穿越時空般的“停車場”卻用一輛輛光鮮的老車為你講述著日產的發(fā)展史。

既然是專門保存日產歷史車型的車庫，那么自然要先從日產汽車的歷史開始說起。日產公司的前身是DAT公司，該公司成立于1911年，主要生產DATSUN汽車，1933年DAT公司更名為日產公司，因此1933年也被認為是日產公司正式創(chuàng)立的年份。兩年后，日產公司在橫濱建立了座間工廠，這也是日本第一家量產車工廠，主要生產DATSUN14車型。

在最初的時間里，座間事業(yè)所是日產主要的整車生產基地，在上世紀70年代末，中國領導人鄧小平訪問日本的時候就曾專門參觀日產的座間工廠，與當時國內的工廠比較之后，鄧小平對日產座間工廠的生產效率留下了深刻的印象。

嚴格意義上說，座問紀念庫至今只是日產公司的內部倉庫，總面積為5600平方米，里面保存了日產從誕生至今所生產的幾乎全部車型——平成天皇（即明仁皇太子）的御駕、NISSIAN總裁Carlos Ghosn曾經開過的GT-R、中國改革開放總設計師鄧小平坐過的Be-1，以及日產第一輛征戰(zhàn)賽場的汽車和日產第一輛消防車……。據說，座間展車總數超過了400臺。

值得強調的是，這些數量眾多的日產老車之中，有70%左右是來自于日產車主的義務捐贈，這些經歷過不同歲月和時光的老車們，無論是轎車、跑車、賽車還是廂式貨車，都有專人精心維護，其中很大一部分車型實際上還具有上路行駛的能力。不過令人略感遺憾的是，這些記載了日產發(fā)展歷史的車型如今只能靜靜地停放在這間外表并不起眼的大倉庫內，公眾很難得見其廬山真面目——座問紀念館并不面向大眾開放，只有如同此次前往日本參加NISMO FESTIVAL的GT-R車主們一樣受到邀請的客人，才有機會進入這個傳奇的殿堂。

傳奇仍在繼續(xù) 期待未來歡聚

此次NISSAN NISM0 FESTIVAL，讓中日車主有了一次更直接溝通的機會，更提供了一個NISMO和GT-R文化交流的良機，GT-R和NISMO的傳奇仍在繼續(xù)，讓我們繼續(xù)期待下一次的GT-R RACING DAY和NISMO FESTIVAL。endprint