京東自建物流配送模式研究

單寒冰

摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，B2C電商企業(yè)取得了很大的成就，但物流服務(wù)卻跟不上其發(fā)展的腳步。因此對(duì)京東自建物流配送模式進(jìn)行了研究。在分析京東自建物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，從配送、成本、員工管理等方面闡述了在京東自建物流配送模式過程中存在的問題，最后針對(duì)問題提出相關(guān)的對(duì)策與建議。

關(guān)鍵詞：京東；自建物流配送模式；問題；建議

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.02.016

1京東自建物流配送模式發(fā)展現(xiàn)狀

在2004 年1月1 日，京東開始進(jìn)入電商領(lǐng)域，建立了“京東多媒體網(wǎng)”。2011年，每天網(wǎng)站的訪問量交易額已經(jīng)很大，用戶遍布各地。到2013年4月底，京東的注冊(cè)用戶數(shù)超過1億。京東依靠龐大的后臺(tái)物流配送體系一直保持低價(jià)高質(zhì)的優(yōu)勢(shì)，在電商領(lǐng)域占得一席之位。2009年，京東成立了快遞公司，建成了4個(gè)一級(jí)庫(kù)房、15 個(gè)二級(jí)庫(kù)房和50多個(gè)城市配送點(diǎn)，2011年又建設(shè)了7個(gè)一級(jí)物流中心和25個(gè)二級(jí)物流中心，在大中城市形成了物流網(wǎng)絡(luò)。在2014年雙“十一”前夕，京東在上海的首個(gè)現(xiàn)代化物流中心投入使用。

京東最初的物流只能夠在一線城市配送，其他地區(qū)的配送依然運(yùn)用第三方物流，隨著近幾年京東自建物流的發(fā)展，配送范圍大大提升，但是它還是保留了與其它第三方物流的合作。一方面是因?yàn)?，以京東物流現(xiàn)在的能力，無法全部實(shí)現(xiàn)自身配送，尤其是需要特殊資源的部分，是京東暫時(shí)力不能及的，所以第三方物流仍舊是重要的合作業(yè)務(wù)，不可能一刀切的全部砍掉。另一方面，京東與順豐、中通、韻達(dá)和申通幾家快遞的關(guān)系非常密切，這幾家也均與順豐旗下豐巢快遞柜均有緊密的合作。

2京東自建物流配送模式存在的問題

目前，京東自建物流配送發(fā)展很快，自身擁有很多的優(yōu)點(diǎn)，但在自建物流配送模式中存在一些問題。

2.1物流配送壓力大，客戶滿意度降低

京東憑借“正品”、“低價(jià)”和與眾不同的特色服務(wù)，贏得消費(fèi)者的青睞，使得訂單量增大，物流配送環(huán)節(jié)跟不上。據(jù)客戶反映，物流配送有延遲的現(xiàn)象，有的出現(xiàn)貨損和貨差。另一個(gè)大問題就是多次配送，即當(dāng)一個(gè)消費(fèi)者一次購(gòu)買多件商品時(shí)，京東可能不會(huì)一起送貨，而是分開運(yùn)輸和送達(dá)，從而浪費(fèi)顧客更多的時(shí)間和精力，降低了物流服務(wù)質(zhì)量，客戶滿意度也隨之下降。還有一些使京東的信譽(yù)和形象大打折扣的情況，如有質(zhì)量問題的產(chǎn)品返修難、故意不退貨、快遞員服務(wù)態(tài)度差、信息溝通不順暢等。

2.2物流成本增高

近幾年，許多物流公司稱物流成本比以前增加了，所以要提高物流配送費(fèi)用，這種做法引起了廣大消費(fèi)者和電商企業(yè)的不滿。對(duì)京東而言，在國(guó)內(nèi)很難找到一家第三方物流企業(yè)，可以在各個(gè)方面都能滿足其對(duì)物流的需求。所以京東投入大量的資金建立了自己的物流配送體系，但是在規(guī)模較小的情況下，也導(dǎo)致了物流成本的增高，而且這些成本還是由消費(fèi)者自己承擔(dān)，最終還是間接的增加了消費(fèi)者的購(gòu)物費(fèi)用，削弱了京東網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物價(jià)格低的優(yōu)勢(shì)。

2.3物流人員增多，管理壓力增大

京東自建物流配送需要大量的物流員工，為社會(huì)提供了就業(yè)崗位。與此同時(shí)，京東員工增多，人員管理問題也變得很棘手。2010年京東的員工僅有5000人，而到2014年末已經(jīng)達(dá)到7萬，短短的四年增長(zhǎng)了6.5萬員工。增加的員工大多數(shù)屬于企業(yè)剛剛涉足的物流領(lǐng)域。在一定程度上，企業(yè)原有的員工管理體系不適用于物流員工的管理，必須要建立新的適合企業(yè)發(fā)展的員工管理制度。如果員工管理制度沒有跟上業(yè)務(wù)發(fā)展的步伐，就會(huì)造成管理上的混亂，會(huì)對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展產(chǎn)生影響。

2.4資金回收慢，降低企業(yè)靈活性

電商企業(yè)從來都是用“財(cái)大氣粗”來形容，錢從來都不在考慮的范圍內(nèi)，但是我國(guó)疆域如此的龐大，要建立全國(guó)的物流網(wǎng)絡(luò)是一件很困難的事情。在建自物流配送體系的時(shí)候，要保證有充足的資金，并且對(duì)資金要有完美的規(guī)劃。在建立之初京東要購(gòu)進(jìn)一些設(shè)備設(shè)施和建立倉(cāng)庫(kù)，這些資金短時(shí)間是收不會(huì)回來的，在這樣的情況下，企業(yè)的靈活性就降低了，從而使其產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力下降。一旦出現(xiàn)資金短缺的時(shí)候，就可能使企業(yè)寸步難行。

2.5與第三方物流企業(yè)的關(guān)系處理困難

京東自建物流配送體系后，與第三方物流企業(yè)的關(guān)系發(fā)生了很大變化，以前僅僅是合作的關(guān)系，現(xiàn)在還有競(jìng)爭(zhēng)，甚至競(jìng)爭(zhēng)要大于合作，所以在這樣的環(huán)境下，處理好與第三方物流企業(yè)的關(guān)系是亟需解決的一個(gè)問題。要使雙方不僅有良性的競(jìng)爭(zhēng)，而且在某些區(qū)域還要進(jìn)行合作和共同發(fā)展。如果關(guān)系處理得當(dāng)，那么市場(chǎng)穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)繁榮，如果關(guān)系處理得不好，就可能導(dǎo)致合作破裂、惡性競(jìng)爭(zhēng)，甚至出現(xiàn)市場(chǎng)混亂，對(duì)京東和物流企業(yè)都會(huì)產(chǎn)生不利影響。

3完善京東自建物流配送的對(duì)策與建議

針對(duì)京東采用自建物流配送模式存在的問題，提出了解決問題的對(duì)策和建議。

3.1優(yōu)化供應(yīng)鏈，完善考核制度，提高配送效率

提高配送效率，就要對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)行內(nèi)部和外部整合。針對(duì)內(nèi)部整合，京東要加強(qiáng)管理，保證企業(yè)與供應(yīng)商之間的數(shù)據(jù)傳遞順暢。外部整合就是與它的核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，以加強(qiáng)對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)督，來控制所需產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)化資源的配置，從而最終實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化。除了上面所說的優(yōu)化供應(yīng)鏈的方法外，還可以通過加強(qiáng)對(duì)配送人員的培訓(xùn)和績(jī)效考核來達(dá)到目的。經(jīng)過培訓(xùn)后，員工掌握了專業(yè)的配送技術(shù)，提高了效率，改善售后服務(wù)。而采取績(jī)效考核的方法，是通過某種外因誘惑以激發(fā)員工的工作熱情，使他們能夠把配送的商品當(dāng)作自己的東西，保護(hù)好商品，并能夠充分重視客戶的需求。

3.2適時(shí)停止擴(kuò)張，以減少風(fēng)險(xiǎn)

隨著京東物流的發(fā)展，財(cái)大氣粗的京東也會(huì)出現(xiàn)資金短缺的問題。如果不放緩發(fā)展的腳步，繼續(xù)盲目擴(kuò)建物流體系的話，可能會(huì)帶來一些嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)。京東可以采取以下幾點(diǎn)措施，如京東可以將其閑置的土地出租，通過獲取租金以運(yùn)用于今后的運(yùn)營(yíng)，彌補(bǔ)資金缺口；京東與第三方物流企業(yè)合作，共享信息，共享利潤(rùn)，共享物流設(shè)施，共享技術(shù)和共享人才，共同承擔(dān)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，從而降低物流成本，緩解京東資金的壓力，減少風(fēng)險(xiǎn)。endprint

3.3培養(yǎng)專業(yè)人才，提高服務(wù)管理水平

當(dāng)今社會(huì)，企業(yè)最稀缺的資源就是專業(yè)人才。京東自建物流，很需要物流方面的人才。擁有了技術(shù)人才，不僅可以與消費(fèi)者進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息傳遞，還可以為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)，滿足了客戶的不同需求。企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵是人才，符合企業(yè)需要的專業(yè)人才，很難招聘到，所以企業(yè)要自己培養(yǎng)所需要的人才。京東可以與高校合作，定向培養(yǎng)物流專業(yè)的學(xué)生，不僅為合作學(xué)校的學(xué)生提供工作崗位，企業(yè)也找到合適的員工。除此之外，京東可以讓老員工和沒有專業(yè)技術(shù)的員工進(jìn)入高校學(xué)習(xí)，讓他們學(xué)習(xí)所需的專業(yè)知識(shí)、和技術(shù)，讓其成為企業(yè)的初級(jí)、中級(jí)或高級(jí)管理者，從整體上提高企業(yè)的決策能力。

3.4嚴(yán)格控制現(xiàn)金流，做到收支平衡

京東把企業(yè)的大部分資金用于物流配送體系的建設(shè)，但現(xiàn)在物流并沒有很高的利潤(rùn)，甚至正處于虧損階段。因此京東應(yīng)留出一部分資金用于應(yīng)急，若是出現(xiàn)了突發(fā)事件，而又沒有預(yù)留出資金，可能會(huì)因資不抵債，而使企業(yè)面臨倒閉。因此強(qiáng)烈建議京東按照自身的實(shí)際能力計(jì)劃發(fā)展進(jìn)度，自建物流配送建設(shè)要循序漸進(jìn)，不可急功近利，若是急于一時(shí)可能最終會(huì)功虧一簣。

3.5要妥善處理與第三方物流企業(yè)的關(guān)系

2017年京東在官方論壇發(fā)布公告稱，終止與某些快遞公司的合作，如天天快遞、百世快遞等。雖然如此，但是客戶的需求也不斷的攀升等原因，京東自建物流不能充分的滿足客戶需求，所以京東與第三方物流企業(yè)的關(guān)系沒有徹底斷裂。就目前的形勢(shì)來看，京東和第三方物流企業(yè)正在通過合作的方式取得雙贏。

4結(jié)論

在信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物迅速發(fā)展的今天，對(duì)電商企業(yè)來說，既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。在訂單量猛增的情況下，電商企業(yè)銷售量提高的同時(shí)也需要考慮怎么突破物流配送這個(gè)瓶頸，為消費(fèi)者提供等值甚至增值的物流服務(wù)。面對(duì)挑戰(zhàn)，京東選擇自建物流代替外包，為企業(yè)產(chǎn)品流通提供便利性，掌握物流控制權(quán)，提高物流配送服務(wù)的質(zhì)量，為客戶提供與眾不同的特色服務(wù)。今后，京東應(yīng)維持現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，積極采取措施解決問題，樹立更好的企業(yè)形象，打造屬于自己的品牌。

參考文獻(xiàn)

[1]梁彥飛，蘇含秋.B2C電子商務(wù)的物流配送模式分析——以京東與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為例[J].科技視界，2012.

[2]任博華，董行.中國(guó)電商企業(yè)自建物流問題研究——以京東為例[J].物流科技，2013.

[3]郭琳.電子商務(wù)物流配送模式比較——以淘寶網(wǎng)與京東為例[J].物流研究，2014.

[4]安龍龍.從天貓和京東來看B2C電子商務(wù)的物流配送模式[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2014.endprint