京津冀物流一體化與人力資本關(guān)系實(shí)證研究

唐飛++楊蕾??

摘要：在京津冀一體化背景下物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的作用更為突出，物流一體化是實(shí)現(xiàn)京津冀經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件和整合京津冀地區(qū)資源的要求。從區(qū)域人力資本的角度分析了區(qū)域人力資本對(duì)京津冀物流一體化的影響，并提出了實(shí)現(xiàn)京津冀物流一體化的建議。

關(guān)鍵詞：京津冀；物流一體化；人力資本

中圖分類號(hào)：F25文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.02.014

1引言

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化是帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎，我國繼“長(zhǎng)三角”、“珠三角”經(jīng)濟(jì)圈之后，又提出“京津冀經(jīng)濟(jì)圈”的發(fā)展規(guī)劃。2015年4月30日，中央審議并通過《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出了交通一體化、環(huán)保一體化、產(chǎn)業(yè)一體化、物流一體化、檢驗(yàn)檢疫一體化的細(xì)則，希望京津冀成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

在京津冀一體化發(fā)展背景下，物流業(yè)發(fā)展在經(jīng)濟(jì)中的作用更為突出，能夠有效的聚集京津冀地區(qū)內(nèi)的資源和要素，促進(jìn)京津冀地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的效應(yīng)和京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。在京津冀地區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)物流一體化是宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然性、整合京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的必然要求、增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體競(jìng)爭(zhēng)能力的必然要求和京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)緊密聯(lián)系合作的必然要求。通過對(duì)現(xiàn)有文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)，目前對(duì)京津冀區(qū)域物流一體化的研究主要以定性分析為主，研究主要集中在物流一體化的必要性，影響因素，一體化模式的構(gòu)建等方面，并得到較為豐富的研究成果。從量化角度研究京津冀區(qū)域物流一體化的文獻(xiàn)較少，楊蕾等采用相關(guān)性分析和Granger 因果檢驗(yàn)法實(shí)證研究了京津冀區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系。翁鋼民、劉輝、楊麗華等分別采用空間數(shù)據(jù)分析法（ESDA）、引力場(chǎng)模型、SPSS 模型研究了京津冀區(qū)域物流空間布局、交通可達(dá)性、網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)等問題。在物流一體化的眾多影響因中，對(duì)人才因素的分析十分少見。人才是經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)中最重要主體的主導(dǎo)力量，京津冀區(qū)域內(nèi)人才要素不均衡，人力資源缺乏有效整合和合理流動(dòng)，沒有形成整體發(fā)展合力。本文從物流一體化與人力資本關(guān)系角度進(jìn)行研究，以期為京津冀物流一體化研究提供一個(gè)新的研究視角。

2京津冀物流一體化與人力資本

京津冀地區(qū)是全國重要的科技和文化中心，研究機(jī)構(gòu)和高等學(xué)府眾多，科技人才豐富，技術(shù)人才、管理人才和熟練勞動(dòng)力素質(zhì)較高，為京津冀物流一體化的形成提供人才和智力支撐。特別是北京、天津兩地高等學(xué)府眾多，人才聚集，物流人才優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。而北京、天津地區(qū)依靠經(jīng)濟(jì)、政治和政策等優(yōu)勢(shì)，更是大量吸引河北地區(qū)的人才、技術(shù)，進(jìn)一步拉大了河北與京津的差距。京津冀三地作為獨(dú)立的行政區(qū)，受到行政分割的制約，尤其是戶口管理制度和社會(huì)保障制度的約束，三地人才的自由流動(dòng)受到限制，人力資源沒有進(jìn)行有效整合，物流人才一體化開發(fā)和合作培養(yǎng)明顯滯后，物流人才一體化的滯后嚴(yán)重影響京津冀物流一體化的發(fā)展。在京津冀區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加快的背景下，為進(jìn)一步增強(qiáng)京津冀的物流一體化水平，有必要也完全有可能突破行政區(qū)劃束縛，在各自經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)化整合人力資源，具有積極而深遠(yuǎn)的意義。人力資源一體化將大大提高物流一體化水平，從經(jīng)濟(jì)一體化長(zhǎng)期發(fā)展的戰(zhàn)略高度看，提升京津冀物流一體化程度，對(duì)于提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。

3實(shí)證研究及結(jié)果分析

根據(jù)上述分析，本文假設(shè)區(qū)域人力資本對(duì)于物流水平一體化具有正向影響，并構(gòu)建計(jì)量模型，TFT=α+βHC+ε，其中α表示除區(qū)域人力資本之外的其他因素對(duì)物流水平一體化的平均影響，β表示區(qū)域人力資本對(duì)于物流水平一體化的影響。本文選取貨物周轉(zhuǎn)量（TFT）度量物流一體化的水平，選取普通高等學(xué)校在校生人數(shù)（HC）的數(shù)量度量人力資本的水平。

3.1數(shù)據(jù)來源和變量描述

貨物周轉(zhuǎn)量來源于中國統(tǒng)計(jì)年鑒，普通高等學(xué)校在校生人數(shù)來自2016年中國人力資本指數(shù)計(jì)算的原始數(shù)據(jù)。京津冀三個(gè)地區(qū)兩個(gè)變量的統(tǒng)計(jì)描述如表1所示。

3.2模型的估計(jì)和檢驗(yàn)

（1）平穩(wěn)性檢驗(yàn)。選取ADF方法對(duì)貨物周轉(zhuǎn)量和人力資本進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，平穩(wěn)性檢驗(yàn)的結(jié)果如表2所示。

檢驗(yàn)形式一階差分，有截距有趨勢(shì)一階差分，有截距有趨勢(shì)

檢驗(yàn)結(jié)果一階平穩(wěn)一階平穩(wěn)

根據(jù)平穩(wěn)性檢驗(yàn)的結(jié)果可以得出貨物周轉(zhuǎn)量是一階平穩(wěn)的，人力資本是一階平穩(wěn)的。

（2）模型參數(shù)的估計(jì)。本文對(duì)北京，天津、河北三個(gè)地區(qū)的模型分別進(jìn)行估計(jì)，估計(jì)的結(jié)果如表3所示。

參數(shù)估計(jì)的結(jié)果表明，北京市人力資本的系數(shù)、截距項(xiàng)的系數(shù)在5%的顯著性水平上是顯著的，并且協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果表明兩者具有協(xié)整關(guān)系。天津市的截距項(xiàng)的系數(shù)在10%的水平上不顯著，人力資本的系數(shù)在5%的水平上是顯著的，兩者具有協(xié)整關(guān)系。河北省截距的系數(shù)在10%的水平上不顯著，人力資本的系數(shù)在5%的顯著性水平上是顯著的，在10%的顯著性水平上兩者不具有協(xié)整關(guān)系。結(jié)果表明人力資本的系數(shù)都是顯著的，因此區(qū)域人力資本的提高對(duì)于物流水平一體化具有支持作用。

4京津冀物流一體化發(fā)展建議

根據(jù)以上的分析，可以從以下幾個(gè)方面著手促進(jìn)京津冀物流一體化。

首先是人才一體化，尤其是物流人才的一體化。京津冀地區(qū)的高校，應(yīng)根據(jù)京津冀物流一體化的人才需求，對(duì)所開設(shè)的物流專業(yè)相關(guān)課程進(jìn)行優(yōu)化和改革，以保證京津冀區(qū)域物流一體化發(fā)展對(duì)所需物流專業(yè)人才的需求。與此同時(shí)，可以重點(diǎn)發(fā)展在物流專業(yè)具有優(yōu)勢(shì)和特色的高等院校作為京津冀物流一體化發(fā)展的人才培養(yǎng)基地。利用校企結(jié)合的培養(yǎng)模式，由政府、企業(yè)和高校共同建設(shè)，各自投入優(yōu)勢(shì)資源，針對(duì)區(qū)域物流一體化所需人才進(jìn)行專業(yè)化培養(yǎng)，提高物流一體化人才的專業(yè)知識(shí)水平和技能水平。做好內(nèi)培的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)外交流，國外的物流一體化發(fā)展早，水平高，模式較為成熟，可以適當(dāng)派出國內(nèi)骨干學(xué)者到國外先進(jìn)國家地區(qū)高校進(jìn)行學(xué)習(xí)交流，從國外引進(jìn)一批物流相關(guān)的高層次高素質(zhì)人才，吸取國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升京津冀區(qū)域物流人力資本的存量。

其次，政策體系一體化。政策協(xié)調(diào)機(jī)制是物流一體化的制度保障。京津冀要制定以利益共享、共同發(fā)展為基本目標(biāo)的區(qū)域物流政策，充分考慮三地的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)合作和共贏。京津冀政府主管部門定期召開物流協(xié)調(diào)會(huì)議，制定三地物流合作計(jì)劃，協(xié)調(diào)三地物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營等方面的重大事項(xiàng)，總結(jié)交流三地物流合作的經(jīng)驗(yàn)和成果；京津冀三地的物流協(xié)會(huì)針對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息網(wǎng)絡(luò)一體化、物流人才一體化等問題進(jìn)行定期交流和溝通，加強(qiáng)三地的協(xié)作和一體化；京津冀三地的物流企業(yè)通過洽談、物流論壇等形式，信息共享，加強(qiáng)合作，降低物流成本。建立從政府、協(xié)會(huì)到企業(yè)的多層次協(xié)調(diào)機(jī)制，建立良好的運(yùn)行機(jī)制，使各體系協(xié)調(diào)配合，產(chǎn)生“1+1>2”的效果。

最后，信息網(wǎng)絡(luò)一體化。信息不對(duì)稱對(duì)于京津冀物流一體化有嚴(yán)重的阻礙作用，要促進(jìn)物流一體化的發(fā)展，需要建設(shè)京津冀地區(qū)物流信息平臺(tái)，提高物流標(biāo)準(zhǔn)化水平。搭建一個(gè)集物流基地、物流園區(qū)、物流企業(yè)于一體的信息平臺(tái)。將京津冀地區(qū)的物流基地、物流園區(qū)、物流企業(yè)等信息平臺(tái)進(jìn)行對(duì)接，物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流一體化的基礎(chǔ)，也是實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)高效、經(jīng)濟(jì)的前提。物流信息網(wǎng)絡(luò)一體化將在最大程度上實(shí)現(xiàn)京津冀區(qū)域物流標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接和信息共享，從而提高物流效率和降低物流成本。

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