吉利收購(gòu)戴姆勒的另一種解讀

寰球汽車董事長(zhǎng)兼CEO、汽車商報(bào)總編輯 吳迎秋

吉利收購(gòu)戴姆勒的另一種解讀

寰球汽車董事長(zhǎng)兼CEO、汽車商報(bào)總編輯 吳迎秋

日前，來自外電的一則報(bào)道引起關(guān)注。一時(shí)間議論紛紛。吉利欲收購(gòu)戴姆勒5%的股份（按照市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算，5%的股份相當(dāng)于約45億美元），遭到戴姆勒的拒絕。有的說，此消息沒有得到吉利包括戴姆勒方面的回應(yīng)，事實(shí)真假難辨；有的說，是戴姆勒“害怕”吉利進(jìn)入而回絕；也有的干脆說是，戴姆勒“沒看上”吉利。而在我看來，這些議論多少有點(diǎn)孤陋寡聞、大驚小怪了。

吉利收購(gòu)沃爾沃之后，我曾經(jīng)就想過，李書福的下一個(gè)收購(gòu)目標(biāo)會(huì)是誰(shuí)？因?yàn)槲伊私饫顣Ｊ莻€(gè)敢想敢干的人。在干汽車這件事上，他是停不下來的。如今，沃爾沃成功了，他想要在世界汽車格局中發(fā)揮更大作用的沖動(dòng)一定會(huì)成為行動(dòng)。收購(gòu)戴姆勒股份，成為奔馳的主要股東這件事，別人不敢想，李書福一定敢想，也一定敢干！

敢想、敢干，加上吉利初創(chuàng)時(shí)期的敢說，在相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)是人們對(duì)李書福的全部評(píng)價(jià)。當(dāng)吉利仍然在發(fā)展路上苦苦探索的時(shí)候，這樣的評(píng)價(jià)帶給李書福和他的吉利影響可能是正面的，也可能是負(fù)面的。換句話說，李書福和他的吉利更多需要以事實(shí)說話，用事實(shí)證明自己的敢想、敢干不是胡思亂想的蠻干、瞎干。

令人信服的是，今天的吉利已經(jīng)有了翻天覆地的變化。年銷量過百萬(wàn)，利潤(rùn)創(chuàng)新高，特別是產(chǎn)品的技術(shù)、質(zhì)量水平已經(jīng)達(dá)到甚至超過同類合資品牌。剛上市的全新品牌領(lǐng)克01，得到了各界的極高評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是中國(guó)汽車開始超越國(guó)際水平的有力佐證，成為了世界矚目的“領(lǐng)克現(xiàn)象”。主流媒體一致看好吉利的未來前景。事實(shí)已經(jīng)可以讓我們對(duì)李書福和他的吉利有著更大的信心和期待。相信包括戴姆勒在內(nèi)的許多跨國(guó)企業(yè)都會(huì)意識(shí)到這一點(diǎn)，今天的中國(guó)自主品牌汽車有了質(zhì)的跨越性一步，吉利是最重要的背書。而決不會(huì)像一些人議論的那樣，戴姆勒拒絕收購(gòu)是因?yàn)椤翱床簧稀奔?/p>

以吉利為代表的中國(guó)自主品牌在世界汽車領(lǐng)域的崛起已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。這也就注定了他不可避免地被人“放大了看”。說戴姆勒“怕”吉利進(jìn)入，實(shí)際上就是中國(guó)汽車威脅論的一種體現(xiàn)，應(yīng)該引起我們的高度重視。盡管國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是一個(gè)高度國(guó)際化、開放競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)業(yè)，像戴姆勒這樣的跨國(guó)公司，其大股東本身就來自不同國(guó)家背景的投資機(jī)構(gòu)。但總有人會(huì)顯得那么的“小氣”，尤其是對(duì)來自中國(guó)的資本說三道四。中國(guó)汽車從現(xiàn)在開始會(huì)有越來越多的諸如吉利收購(gòu)戴姆勒股份的案例出現(xiàn)，會(huì)越來越深地融入到世界汽車的大格局中去。我們一定要對(duì)此有所準(zhǔn)備。

必須要說的是，今天的中國(guó)汽車市場(chǎng)機(jī)會(huì)已經(jīng)不再是過去那種用賣多少車來衡量了。中國(guó)汽車企業(yè)把握消費(fèi)者需求，把握新技術(shù)、新趨勢(shì)的能力和活力所帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和高額的經(jīng)濟(jì)回報(bào)是各跨國(guó)車企應(yīng)該重新認(rèn)識(shí)的。特別是，這幾年中國(guó)市場(chǎng)在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面帶來的巨大商機(jī)，已經(jīng)讓不少跨國(guó)公司與中國(guó)車企紛紛結(jié)對(duì)合作。一句話，選擇與中國(guó)車企合作一定不會(huì)錯(cuò)。更何況像吉利這樣的“績(jī)優(yōu)股”企業(yè)主動(dòng)拋來繡球。外電報(bào)道中提到吉利希望與戴姆勒合資成立一家電動(dòng)汽車公司。我相信吉利一定是看到了新公司廣闊的市場(chǎng)前景，一定是經(jīng)過了充分認(rèn)證和研究過的。至此，也許有人會(huì)問，既然如此，又如何看待戴姆勒方面的“拒絕”呢？我當(dāng)然無從得到這樣的答案。而有一種可能的確存在，那就是戴姆勒方面對(duì)吉利拋過來的繡球感到有些突然。畢竟他與北汽的合資從眼前看“小日子”過得不錯(cuò)。所以，這“拒絕”首先應(yīng)該是一種下意識(shí)的正常反應(yīng)，而絕不是有些人議論那樣的冷戰(zhàn)思維下的“害怕”。分析“拒絕”與否的原因，一定與利益有關(guān)。這個(gè)利益在有的人那里算的是小帳，在有的人那里算的是大賬。而且這個(gè)利益賬在不同時(shí)期的算法是不一樣的。戴姆勒作為一個(gè)企業(yè)，他應(yīng)該是懂得這個(gè)道理的。換言之，也許他今天拒絕了吉利，也許明天他又與吉利一起合作了。