寰球汽車內(nèi)參主編
領(lǐng)克01讓消費者開始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)汽車的體驗
寰球汽車內(nèi)參主編牛大為
汽車產(chǎn)品走向“智能互聯(lián)”早已經(jīng)不是新鮮概念。自從上汽榮威打出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念之后,每家車企都拼命似的向“互聯(lián)網(wǎng)汽車”靠攏,以至于目前每款新車推出都會打出智能互聯(lián)的招牌。但是對比同類產(chǎn)品,真正在產(chǎn)品端實現(xiàn)全面落地的并不多。消費者也形象地稱所謂的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”只是為汽車上裝了個手機。
對比來看,領(lǐng)克01可以實現(xiàn)三屏互聯(lián),即中控屏+液晶儀表盤+手機,實現(xiàn)多維度互聯(lián)體驗。其擁有先進的智能互聯(lián)車載信息系統(tǒng),即便智能手機不在車內(nèi),也可以實現(xiàn)汽車與互聯(lián)網(wǎng)的隨時連接,通過車載APP、CarPlay、Carlife 等互聯(lián)系統(tǒng),真正實現(xiàn)人、車、世界的無間連接。領(lǐng)克01還擁有自己的APP store,這意味著領(lǐng)克不僅是一款擁有智能觸屏并連入云端的車型,而且是一個開放的互聯(lián)網(wǎng)平臺,為日后的升級提供更多可能。
特別要提出的是,領(lǐng)克充分考慮每位車主的用車習(xí)慣,避免不必要的調(diào)整操作,開發(fā)出車主賬戶個性化的功能。領(lǐng)克01的智能互聯(lián)系統(tǒng)可以設(shè)置7個賬戶,每個賬戶可以有獨特的系統(tǒng)背景、頁面布局、主題色等設(shè)置,當切換賬戶時,車輛的各項設(shè)置也將隨之改變,甚至包含座椅設(shè)置等,無需再通過手動調(diào)節(jié)位置習(xí)慣。這項功能在眾多“互聯(lián)網(wǎng)汽車”中是不多見的。此外領(lǐng)克還為消費者提供終身免費數(shù)據(jù)流量,這項福利即使在被稱為首款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的上汽榮威車型中也沒有看到。
即便如此,在一般消費者看來,這樣一款將目前熱門的“智能互聯(lián)”理念,在產(chǎn)品端權(quán)衡得比較全面的車型,也只不過是把目前市面上“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的技能集于一身而已。僅從功能表來看,消費者很容易把領(lǐng)克01與其他“互聯(lián)網(wǎng)汽車”混為一談。
當筆者體驗過領(lǐng)克01的互聯(lián)系統(tǒng)之后,才發(fā)現(xiàn)了它的與眾不同。舉個例子,某品牌互聯(lián)汽車宣稱有可以語音打開空調(diào)、語音控制音樂功語音控制功能。這個功能在領(lǐng)克01上同樣可以實現(xiàn),不同的是用戶不僅可以用語音控制車內(nèi)空調(diào)開啟,還可以語音控制溫度和風(fēng)速,可以選歌,可以與領(lǐng)克01聊天。這些就足以體現(xiàn)領(lǐng)克01智能互聯(lián)理念的不同。此外,在互聯(lián)系統(tǒng)操作時也能明顯感受到,領(lǐng)克01操作起來更流暢、反應(yīng)更迅速。
這當然還要得益于領(lǐng)克01使用的CMA模塊化平臺架構(gòu)。吉利汽車歐洲研發(fā)中心CEO 方浩瀚告訴記者:“領(lǐng)克01是基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)開發(fā)的第一款產(chǎn)品,該模塊猶如變幻智能魔方,具有高度靈活性、延展性的特點,可兼容內(nèi)燃發(fā)動機、混合動力和純電動驅(qū)動系統(tǒng)。”
也就是說,使用了CMA平臺的領(lǐng)克01會在智能駕駛所需要線控程度方面給予足夠支持。據(jù)了解,與大部分汽車使用了CAN內(nèi)部總線協(xié)議不同,領(lǐng)克01的CMA平臺使用了FlexRay 總線技術(shù),要知道CAN總線協(xié)議是博世在數(shù)十年前推出的,傳輸帶寬只有1MB左右,而FlexRay總線技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性、數(shù)據(jù)量方面將有不少提升。這對于需要大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)能囕d娛樂和智能駕駛來說,都是一大力利器。
如果說上汽榮威僅僅提出了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的概念,領(lǐng)克01則是把汽車互聯(lián)體驗提升到了新的階段。此后,擁有智能互聯(lián)配置或許只能成為汽車標配,而智能互聯(lián)的體驗將成為衡量一輛“互聯(lián)網(wǎng)汽車”優(yōu)劣的關(guān)鍵。