智享單車如何走出差異化道路？

周騰

寒冬已至，說的不只是天氣，更是共享單車市場。被資本推動前行，野蠻生長的共享單車行業(yè)末位淘汰賽已然開始。小藍(lán)單車倒閉、小鳴單車危機(jī)，二、三、四線的共享單車企業(yè)們都仿佛危機(jī)四伏，就連ofo和摩拜也被曝資金告急。

為了深入了解二、三線共享單車品牌的生存現(xiàn)狀，《通信產(chǎn)業(yè)報》（網(wǎng)）記者采訪了智享單車副總裁李玉虎，就共享單車的現(xiàn)狀進(jìn)行了較為深入的溝通，也了解到，低調(diào)的智享單車早已另辟蹊徑，走出了一條獨特的非資本推動的發(fā)展道路。

低調(diào)行業(yè)老兵的差異化發(fā)展道路

可能因為智享單車太過低調(diào)，導(dǎo)致不少人認(rèn)為它也是跟風(fēng)入場的共享單車企業(yè)，李玉虎對此跟記者做出了澄清。他表示，智享單車早在ofo成立之前就已經(jīng)開始了該領(lǐng)域探索和技術(shù)研發(fā)，是整個行業(yè)的先行者。

李玉虎表示，跟走資本路線的共享單車不同，智享單車走的是技術(shù)發(fā)展路線，像摩拜這類產(chǎn)品也可以認(rèn)為是技術(shù)和資本結(jié)合發(fā)展。但市場上絕大多數(shù)共享單車則是模仿，并且在各項資源和實力不足的情況下只能面臨淘汰。

據(jù)悉，智享單車發(fā)展之初就專注于智能硬件的研發(fā)，這也是與其他共享單車最核心的差異點。李玉虎認(rèn)為，智能硬件是共享單車行業(yè)當(dāng)下乃至未來最核心的技術(shù)基礎(chǔ)。所謂共享單車，就是通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把車輛、服務(wù)器、用戶進(jìn)行一個鏈接的系統(tǒng)。

對于共享單車來說，智能鎖是最重要的部件，智享單車的智能鎖則更像是一個集成式的智能硬件模塊，其中包含的高精度定位系統(tǒng)、車輛鎖止遠(yuǎn)程控制、場景化智能語音以及電源管理系統(tǒng)等獨特技術(shù)，正是共享單車行業(yè)想要實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)所必須的核心技術(shù)，也能實現(xiàn)智享單車在應(yīng)用場景以及服務(wù)場景下的有效運(yùn)行。

拒絕野蠻生長 規(guī)范化是長久之計

對于任何行業(yè)，“野蠻生長”都是不能長久的，必然會導(dǎo)致很多問題。智享單車的差異化發(fā)展實則是確立了規(guī)范化的長久發(fā)展之計。

李玉虎表示，共享單車作為新生事物，真正市場化運(yùn)營時間較短，還處于行業(yè)發(fā)展的初級階段，但卻是城市公共交通服務(wù)中不可或缺的一環(huán)，關(guān)系到數(shù)以萬計用戶的日常生活。一味地野蠻發(fā)展必然會導(dǎo)致一系列負(fù)面的問題，進(jìn)而影響到日常出行，因此規(guī)范化管理甚至治理是政府和企業(yè)必須要考慮的問題。

本著對整個共享單車行業(yè)發(fā)展負(fù)責(zé)，智享單車有著嚴(yán)格的自我約束，發(fā)展之初就沒有一味地迎合用戶，而是制定了類似站點停車這樣的運(yùn)營模式，來規(guī)范用戶的騎行、停車行為。

而對于目前大家關(guān)心的共享單車押金問題，李玉虎則認(rèn)為，押金的作用是規(guī)范用戶用車、避免人為的損害車輛。但是，從實際情況的觀察來看，押金繳納與否其實并不能起到很大作用。并且，押金實則是屬于用戶的“固定資產(chǎn)”，共享單車企業(yè)只應(yīng)該是保管者而非使用者。為響應(yīng)國家號召，智享單車將推行“退押金零門檻模式”服務(wù)，新用戶下載智享單車APP，掃碼即可開鎖用車，無需信用授權(quán)。老用戶12月10日零時起可申請押金退款，1～2個工作日操作成功，真正實現(xiàn)免押金騎行，用戶用車其實只需支付騎行產(chǎn)生的實際費(fèi)用。endprint