愛馳億維“老司機(jī)”的造車新思維

黃松飛

愛馳億維是造車新勢(shì)力中的新崛起者，該公司特點(diǎn)鮮明，第一是由傳統(tǒng)老汽車人組成的超豪華團(tuán)隊(duì)，第二是他們強(qiáng)調(diào)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中推行共享理念來造車。

老司機(jī)組成超豪華團(tuán)隊(duì)

愛馳億維聯(lián)合創(chuàng)始人總裁付強(qiáng)在汽車界絕對(duì)是個(gè)牛人。1966年3月出生，吉林工業(yè)大學(xué)汽車專業(yè)工學(xué)碩士。在一汽大眾一汽奧迪歷經(jīng)研發(fā)、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)、品牌等造車領(lǐng)域所有關(guān)鍵崗位，負(fù)責(zé)過一汽大眾奧迪品牌的創(chuàng)建者；擔(dān)任過斯柯達(dá)事業(yè)部部長；北京奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁；沃爾沃汽車（中國）銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官、全球副總裁，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車在中國的銷售、市場(chǎng)與客戶服務(wù)工作。作為職業(yè)經(jīng)理人，付強(qiáng)在汽車界達(dá)到行業(yè)人士的頂峰。

愛馳億維CEO、CFO谷峰1971年出生，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生畢業(yè)，在上汽集團(tuán)服務(wù)20年，做到上汽集團(tuán)CFO，上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理，是上汽集團(tuán)最年輕的高管，親歷上汽改制、上市、收購等重大事件，曾操盤過數(shù)百億的融資和貸款項(xiàng)目。

CPO首席產(chǎn)品官Roland Gumpert是付強(qiáng)的老搭檔，他是原一汽大眾？奧迪中國營銷總監(jiān)，人稱奧迪Quattro之父，曾創(chuàng)辦了以自己名字命名的Gumpert汽車品牌，旗下跑車Gumpert Apollo Sport在2009年以7：11.57的成績刷新紐博格林北環(huán)圈速紀(jì)錄，并將該記錄保持了長達(dá)5年。Roland Gumpert的首要任務(wù)是組建愛馳億維的德國分公司愛馳恭博，承擔(dān)超級(jí)跑車的研發(fā)。

除了這三位之外，目前愛馳億維的豪華團(tuán)隊(duì)還包括王東晨，副總裁兼產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人（CTO）；邱孝川，副總裁兼億維制造總經(jīng)理；詹耿武，副總裁兼銷售公司總經(jīng)理；吳靜，副總裁分管采購；金新，副總裁分管品牌和公關(guān)。

汽車周刊獲悉，至2017年底，愛馳億維的團(tuán)隊(duì)達(dá)到600人，其中三分之二都是研發(fā)人員。

智能制造基地可實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)和代工

付強(qiáng)于2016年11月在復(fù)旦大學(xué)的演講時(shí)，系統(tǒng)講了自己對(duì)汽車“四化”的理解：互聯(lián)網(wǎng)化、智能化、共享化和用戶中心化。付強(qiáng)汽車“四化”與他人觀點(diǎn)最大的不同是，他認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)要“告別重資產(chǎn)體系和封閉的生態(tài)鏈，秉承分享共享理念，構(gòu)建開放的生態(tài)，實(shí)現(xiàn)效益最大化”。

愛馳億維規(guī)劃了兩條產(chǎn)品線。一條是由 Roland Gumpert 打造的超級(jí)跑車，計(jì)劃在 2018 年的北京車展亮相。這款車可以實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，百公里加速不到3秒，續(xù)航里程將達(dá)600km-800km。一條是基于 MAS 平臺(tái)完全由國內(nèi)自主研發(fā)的車型，大規(guī)模量產(chǎn)的首款車型為一款SUV車型，續(xù)航里程仍不會(huì)低于600km，預(yù)計(jì)在2019年下半年與消費(fèi)者見面。

愛馳億維首先在生產(chǎn)環(huán)節(jié)突出了共享的特點(diǎn)。2017年3月28日，愛馳億維宣布江西上饒生產(chǎn)基地正式奠基動(dòng)工，分兩期建造智能化新能源汽車的生產(chǎn)基地。項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資 133 億元，全部建成后將年產(chǎn) 30 萬輛純電動(dòng)汽車。

負(fù)責(zé)生產(chǎn)副總裁兼億維制造總經(jīng)理邱孝川曾介紹，這個(gè)智能制造基地可柔性生產(chǎn)多種車型，一期接受兩廂車、SUV、MPV三個(gè)車型，可以為其他公司代工，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的共享。

負(fù)責(zé)市場(chǎng)與公關(guān)的副總裁金新曾在一次演講中談到，員工可通過數(shù)字化動(dòng)態(tài)管理來實(shí)現(xiàn)線下執(zhí)行操作的實(shí)時(shí)變化，用戶可以定制產(chǎn)品，通過APP實(shí)時(shí)了解生產(chǎn)制造全過程，真正實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)智能化。

在供應(yīng)商的選擇方面，愛馳億維希望能夠選擇在各個(gè)領(lǐng)域最具實(shí)力的供應(yīng)商。目前，愛馳億維已與四維圖新、萬幫新能源、BOSCH中國、西門子中國等供應(yīng)商簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

共享理念貫穿銷售與售后服務(wù)

在銷售與服務(wù)方面，愛馳億維強(qiáng)調(diào)以用戶為中心，銷售和服務(wù)分離、更多共享模式、多店多廠、全渠道運(yùn)營、盤活存量和輕資運(yùn)營。比如建設(shè)直營店作為產(chǎn)品體驗(yàn)中心，比如在渠道方面，打造了“億維智家”零售平臺(tái)。