上市只是萬里長征第一步

王蒙

李彥 ?牛電科技CEO

在兩輪電動(dòng)車市場，還缺乏一個(gè)真正有品牌的產(chǎn)品，小牛電動(dòng)希望自己能成為這個(gè)領(lǐng)域的特斯拉。

今年10月19日，牛電科技登陸美國納斯達(dá)克上市，肯定是我今年甚至是我們這四年發(fā)展歷程中一個(gè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)。事實(shí)上，等到我們?nèi)ゼ{斯達(dá)克的時(shí)候，資本市場已經(jīng)差得一塌糊涂了。

今年6月份之前上市的公司都很開心，但是上市之后大部分也都跌破了發(fā)行價(jià)。等到10月我們上市的時(shí)候，不少機(jī)構(gòu)和投資者都覺得：是不是又來忽悠我們？又來“割韭菜”了？

我們路演的第二天，恰逢美股大盤猛跌五個(gè)點(diǎn)，這種現(xiàn)象其實(shí)是很少見的，所以整個(gè)投資市場情緒都特別悲觀。當(dāng)時(shí)見了很多投資者，收到的反饋其實(shí)還不錯(cuò)，投資人覺得我們的產(chǎn)品確實(shí)好，另外，這個(gè)市場里也確實(shí)缺乏一個(gè)真正有品牌的產(chǎn)品，而兩輪電動(dòng)車市場是有可能做出一個(gè)特斯拉的。

事實(shí)上那些真正改變行業(yè)的公司，不管是蘋果、亞馬遜還是特斯拉，他們大部分市值都不是在上市前創(chuàng)造的，而是在上市之后，這對于美股公司特別適用。上市真的就是萬里長征第一步，從企業(yè)發(fā)展角度來講，沒有什么特別值得說的，真的就是往前走了一步。

那這多走的一步對于我們有什么幫助呢？

上市之后，在整個(gè)經(jīng)銷商體系里，我們的品牌認(rèn)知度提高了，給予合作伙伴的信心增強(qiáng)了。這個(gè)企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從0到1的改變，經(jīng)銷商不會(huì)再認(rèn)為你是一個(gè)創(chuàng)業(yè)公司，而是一個(gè)納斯達(dá)克上市的國際化公司。現(xiàn)在，我們負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的同事去說服歐洲經(jīng)銷商開店的時(shí)候，會(huì)介紹我們是美國納斯達(dá)克上市公司。這種稱謂的變化給經(jīng)銷商的信心是不一樣的。這也是我們認(rèn)為，明年在海外市場會(huì)有更好表現(xiàn)的原因之一。

歐洲市場正處于“油改電”的拐點(diǎn)，不管是從環(huán)保的意識(shí)上還是從消費(fèi)能力上，我們現(xiàn)在看歐洲市場的時(shí)候，一年整體上應(yīng)該會(huì)有幾百萬輛的市場規(guī)模，而在兩輪電動(dòng)車領(lǐng)域，歐洲只有我們在領(lǐng)頭做這個(gè)事情。目前我們有兩款產(chǎn)品在歐洲售賣，明年會(huì)有六款產(chǎn)品出現(xiàn)在歐洲市場，從邏輯上來講可供選擇的產(chǎn)品多了，銷量應(yīng)該會(huì)有一個(gè)提升。海外市場去年同期才有17個(gè)國家，現(xiàn)在已經(jīng)開拓到25個(gè)國家。

我們整個(gè)三季度的銷量是120961輛，同比增加76.3%。但銷量增長又不是來源于毛利的犧牲，我們今年三季度的單車毛利率為12.4%，同比去年還是增加的。所以這是一個(gè)正循環(huán)，實(shí)際上我們最害怕的是，銷量提升的同時(shí)營銷費(fèi)用增長得比收入還快，緊接著虧損率再擴(kuò)大，如果是這樣那無非是拿錢買了一個(gè)增長。

我們還是希望，這個(gè)增長并不是來源于我們降價(jià)促銷，事實(shí)上我們的部分產(chǎn)品還是漲價(jià)的。當(dāng)然這并不是說小牛電動(dòng)要漲成“天價(jià)”，我們每次的漲價(jià)都會(huì)再增加新的功能，都會(huì)在一個(gè)合理范圍之內(nèi)。

牛電科技在中國市場面臨的機(jī)會(huì)與歐洲市場不同，中國市場正值兩輪電動(dòng)車由鉛酸電池轉(zhuǎn)向鋰電池的時(shí)期。明年4月15日電動(dòng)自行車新國標(biāo)正式實(shí)施，其中對整車質(zhì)量做出了要求，必須小于或者等于55千克。以此為標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際上大部分鉛酸電動(dòng)車都不符合，就中國市場來看，整個(gè)鋰電市場會(huì)突然擴(kuò)大。

以前說是小步快跑，現(xiàn)在得是大步快跑。我們目前也在籌建新工廠，第一期工程完成之后能有70萬臺(tái)的產(chǎn)能。

明年要做的事挺多，除了提高產(chǎn)量之外，線下渠道的布局、線上線下流量的打通都需要去做。從線上走到線下，最主要的原因還是服務(wù)。

我們在渠道下沉過程中也會(huì)遇到挑戰(zhàn)，一個(gè)是選址，另一個(gè)是人員的培訓(xùn)。

牛電科技上市的時(shí)候，我給大家寫了一封信，其中有這樣一句話——“長路無懼 初心向前”，這句話其實(shí)也代表我們未來的心態(tài)。這個(gè)行業(yè)發(fā)展?jié)摿μ?，永遠(yuǎn)也干不完。如果我們想做到1000萬臺(tái)電動(dòng)車，那至少也需要十年時(shí)間，所以上市只是往前邁了一步。