創(chuàng)業(yè)維艱 守土有責(zé)

對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)而言，2018年必將是一個(gè)關(guān)鍵年。時(shí)近年底，和每年一樣，《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪了70多位各領(lǐng)域的企業(yè)家，用他們的視角，復(fù)盤即將過去的一年，窺視未來的趨勢(shì)和動(dòng)向。

遵循慣例，我們按照企業(yè)所處的不同生命周期做了分類。但和以往不同的是，我們今年增加了“守業(yè)家”這一版塊?！按蟊妱?chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的大潮下，近幾年明星創(chuàng)業(yè)企業(yè)大量涌現(xiàn)，但正所謂創(chuàng)業(yè)維艱，這條路并不好走。大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者無法堅(jiān)持到最后，畢竟，成功是屬于少數(shù)人的。

三只松鼠創(chuàng)始人章燎原說：創(chuàng)業(yè)不難，守業(yè)才叫難。這位明星創(chuàng)業(yè)者也經(jīng)歷過高光時(shí)刻，但今年他很焦慮，經(jīng)常失眠。這一年章燎原思考的很多，在方向、定位、模式、組織等方面做了諸多改變。在管理上的補(bǔ)課，正是轉(zhuǎn)折期需要做的功課。

與蒙眼狂奔的上半場(chǎng)相比，下半場(chǎng)總是格外艱難。許多此前熱門的風(fēng)口之上，今年都狀況頻出。以出行領(lǐng)域?yàn)槔?，黑天鵝事件對(duì)行業(yè)的影響極大。在順風(fēng)車業(yè)務(wù)受到行業(yè)影響后，嘀嗒出行今年決定大力發(fā)展出租車，在全國(guó)81個(gè)城市開通了出租車服務(wù)。

而在此之外，今年仍然有眾多創(chuàng)新先鋒在挑戰(zhàn)新模式新風(fēng)向。這其中既有新人，也不乏巨頭。在今年的新造車陣營(yíng)中，馭勢(shì)科技做了一個(gè)非常艱難也是最重要的決定，就是放棄自己造無人駕駛車，整體“砍”掉了一款原型量產(chǎn)車方案，轉(zhuǎn)而幫助主機(jī)廠把無人駕駛的技術(shù)和體驗(yàn)做得更好。2018年，阿里文學(xué)也開始發(fā)力，推出天貓讀書等閱讀產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣。

今年的重大決策，需要更大的勇氣和更多的謹(jǐn)慎。馭勢(shì)科技CEO吳甘沙說，無人駕駛要做到落地為安和落袋為安。而面對(duì)文娛行業(yè)的震蕩，阿里文學(xué)總裁宇乾說，熬過寒冬的關(guān)鍵是活下去，而且保證還在牌桌上。

對(duì)于下半場(chǎng)，投資圈的感受可能更加直接。2018年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷經(jīng)多年高速發(fā)展已日趨飽和，啟明創(chuàng)投合伙人黃佩華用“流量枯竭”這個(gè)關(guān)鍵詞來總結(jié)2018年?！斑@不單是我們VC的感受。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里、京東等的業(yè)績(jī)都不是那么理想。國(guó)外互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也是如此，像美國(guó)的Facebook都在向本土以外的市場(chǎng)擴(kuò)張、找用戶。”

今年的重大決策，需要更大的勇氣和更多的謹(jǐn)慎。熬過寒冬的關(guān)鍵是活下去，而且保證還在牌桌上。

而在這個(gè)圈子里，許多人認(rèn)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)已經(jīng)到來，明年的創(chuàng)投環(huán)境應(yīng)該會(huì)更寒冷，無論是對(duì)于投資人還是創(chuàng)業(yè)者。黃佩華認(rèn)為，面對(duì)現(xiàn)狀，企業(yè)收縮成本是痛苦的，卻是必要的。

最后，照例致敬那些持續(xù)進(jìn)化的巨頭，致敬所有異路同行的企業(yè)家。

———王曉玲