民用飛機(jī)設(shè)計(jì)參考機(jī)種之一“沖鋒”8-300雙發(fā)渦槳支線運(yùn)輸機(jī)

民用飛機(jī)設(shè)計(jì)參考機(jī)種之一“沖鋒”8-300雙發(fā)渦槳支線運(yùn)輸機(jī)

Dash 8 Series 300 Twin-turboprop Regional Transport

“沖鋒”8-300是加拿大龐巴迪宇航集團(tuán)在“沖鋒”8-100基礎(chǔ)上研制的50～56座雙發(fā)渦槳支線運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)的設(shè)計(jì)、總裝和主要的制造工藝均由龐巴迪宇航集團(tuán)的德·哈維蘭公司完成。發(fā)動(dòng)機(jī)由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。螺旋槳由美國(guó)漢彌爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司生產(chǎn)。自動(dòng)飛行系統(tǒng)由美國(guó)霍尼韋爾國(guó)際公司負(fù)責(zé)。主要航電設(shè)備由霍尼韋爾國(guó)際公司和美國(guó)羅克韋爾·柯林斯公司研制。

里程碑

1985.4 宣布研制

1986.3 項(xiàng)目正式啟動(dòng)

1987.5 首架原型機(jī)首飛(“沖鋒”8-100原型C-GDNK的改型機(jī))

1989.2 獲加拿大交通部民航局(DoT)型號(hào)合格證

1989.2 開(kāi)始交付使用

1989.6 獲美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)型號(hào)合格證

1990年年初 獲德國(guó)民航(LBA)型號(hào)合格證

“沖鋒”8-300有以下型別：

“沖鋒”8-300 初始型。不同于“沖鋒”8-100A，具有可收放的翼尖；機(jī)身增加了2個(gè)3.43m的艙段，使標(biāo)準(zhǔn)座位增加到50或56個(gè)；增設(shè)第二個(gè)服務(wù)員座椅；加大了廚房和廚房服務(wù)門(mén)；增設(shè)了1個(gè)衣柜；加大了盥洗室；裝有雙套空調(diào)組件和可選的渦輪機(jī)T-40輔助動(dòng)力裝置；采用P&WC PW123發(fā)動(dòng)機(jī)；1996年第二季度開(kāi)始，在新生產(chǎn)的所有飛機(jī)上加裝英國(guó)超級(jí)電子公司的噪聲與振動(dòng)抑制(NVS)系統(tǒng)，代號(hào)為“沖鋒”8Q，使客艙中的噪聲水平降低了12dB。

“沖鋒”8-300A 1990年開(kāi)始研制，是“沖鋒”8-300基本型增大商載/航程的改型。采用PW 123A發(fā)動(dòng)機(jī)(標(biāo)準(zhǔn)型)或PW123B發(fā)動(dòng)機(jī)(可選型)，增大了商載/航程；可選用較高的總重。第一架300A/PW123B于1991年交付Tyroleam航空公司。該型現(xiàn)為“沖鋒”8-300B。

“沖鋒”8-300B 1992年開(kāi)始研制。與“沖鋒”8-300A基本相同，但是增大了商載/航程，客艙內(nèi)設(shè)布局迎合特種乘客的要求并改善了飛機(jī)的起降性能。采用PW 123B發(fā)動(dòng)機(jī)。

“沖鋒”8-300E 1994年開(kāi)始研制；與“沖鋒”8-300A基本相同，但熱量和高性能改善5%，適用于貨運(yùn)型或軍民兩用混合型。貨艙門(mén)93in×70in，可容納7個(gè)2 100 lb集裝箱。每個(gè)集裝箱可裝載1 600lb的貨物。采用1 775kW(2 380軸馬力)PW 123E發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度達(dá)到40℃。

與“沖鋒”8-100A相類(lèi)似，“沖鋒”8-300也可以按照最大起飛重量的不同分為以下多個(gè)子型別：“沖鋒”8-301為基本型，最大起飛重量為18 643kg；“沖鋒”8-311和“沖鋒”8-315的標(biāo)準(zhǔn)最大起飛重量與“沖鋒”8-301相同，但前者是客/貨混合運(yùn)輸型，還可以選擇將最大的起飛重量增至18 996kg。后者是客運(yùn)型，還可將最大的起飛重量增至 19 504kg。“沖鋒”8-311型的標(biāo)準(zhǔn)和可選最大起飛重量分別在1990年7月和9月得到認(rèn)證，“沖鋒”8-315型的標(biāo)準(zhǔn)和可選最大起飛重量分別在1999年6月得到認(rèn)證。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

“沖鋒”8-300是“沖鋒”8-100飛機(jī)的加長(zhǎng)型，能更好地適應(yīng)客流量較大的支線航線。該機(jī)與“沖鋒”8系列的其它型號(hào)具有很強(qiáng)的通用性，按部件數(shù)量計(jì)算，兩者間有91%的部件是通用的，在飛行員訓(xùn)練、備件儲(chǔ)備與飛機(jī)維修等諸多方面可帶來(lái)明顯的優(yōu)勢(shì)。“沖鋒”8-300還適當(dāng)延長(zhǎng)了機(jī)身、翼展，擴(kuò)大了控制面的面積。

機(jī)身在“沖鋒”8-100的機(jī)身上增加2個(gè)總長(zhǎng)度為3.43m的艙段，使飛機(jī)的客艙座級(jí)由“沖鋒”8-100的35～40座增至50～56座。

機(jī)翼翼展較“沖鋒”8-100有所增大。

起落架液壓收放的前三點(diǎn)式起落架，均為雙輪。主起落架向后收入發(fā)動(dòng)機(jī)短艙后部，前起落架向前收起。主輪輪胎胎壓6.69×105Pa；前輪輪胎胎壓4.14×105Pa。飛機(jī)能夠在未鋪筑的跑道上起降。主輪帶有液壓剎車(chē)和防滑系統(tǒng)。前輪可電傳控制，液壓操縱轉(zhuǎn)向。

動(dòng)力裝置“沖鋒”8-300采用2臺(tái)PW123、PW123B或PW123E渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，單臺(tái)PW123的功率為1 775kW(2 380軸馬力)；單臺(tái)PW123B的功率為1 865kW(2 500軸馬力)，并提高了在寒冷環(huán)境下的性能；單臺(tái)PW123E的功率為1 775kW(2 380軸馬力)，但提高了高溫高原環(huán)境下的性能，在高溫40℃時(shí)的功率比PW123高5%。采用漢密爾頓標(biāo)準(zhǔn)公司的14SF-23四槳葉恒速全順槳可逆槳距螺旋槳。螺旋槳葉有實(shí)心鋁合金大梁、玻璃鋼外殼及鎳防蝕套。燃油裝在機(jī)翼油箱中，總?cè)萘繛? 160L。可選裝輔助油箱，使載油量增至5 700L。右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)短艙后部有1個(gè)壓力加油口。每側(cè)外翼段上表面有1個(gè)重力加油口。每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有滑油21L。

座艙2人駕駛艙，裝有兩套操縱系統(tǒng)。相比“沖鋒”8-100/200，增設(shè)了1個(gè)乘務(wù)員座椅。客艙標(biāo)準(zhǔn)布局為50座，排距81cm；也可布置為56座，排距74cm，加大了廚房并將其后移，加大了盥洗室，增設(shè)了1個(gè)衣柜并在機(jī)身右側(cè)設(shè)置了專(zhuān)用的食品服務(wù)門(mén)?？团摵笞蹇梢苿?dòng)，便于快速調(diào)整艙內(nèi)布局。一對(duì)應(yīng)急出口相互面對(duì)在機(jī)翼后緣的后面，第三個(gè)應(yīng)急出口則在右側(cè)的前部面對(duì)主登機(jī)門(mén)，在應(yīng)急出口的前部還有一對(duì)向后面對(duì)的座椅。整個(gè)客艙內(nèi)部增壓和空調(diào)。

機(jī)電可選裝美國(guó)索拉渦輪公司的T-40輔助動(dòng)力裝置。

外部尺寸

翼展

27.43m

機(jī)翼展弦比

13.4

機(jī)長(zhǎng)

25.68m

前后輪距

10.01m

內(nèi)部尺寸

客艙(不包括駕駛艙)

長(zhǎng)度

12.65m

容積

50.12m3

行李艙容積

50名乘客

9.06m3

56名乘客

7.93m3

面積

機(jī)翼

56.21m2

副翼

1.87m2

垂尾

9.81m2

重量與載荷(A:基本型；B：中起飛重量型；E：高起飛重量型)

使用空重

A,E

11 666kg

B

11 677kg

最大可用燃油(A，B)

標(biāo)準(zhǔn)

2 576kg

可選

4 646kg

最大商載

A,E

5 207kg

B

6 240kg

最大起飛重量

A，E

18 642 kg

A(可選)，B

19 504kg

最大著陸重量

A，E

18 144kg

B

19 050kg

最大零油重量

A，E

16 873kg

B

17 917kg

最大翼載

A，E

331.7kg/m2

B

347.0kg/m2

最大功率載荷

A，E

5.25kg/kW

B

5.49kg/kW

性能(最大起飛重量)

最大巡航速度(最大起飛重量的95%)

A，E

532km/h

B

528km/h

失速速度(襟翼放下)

141km/h

最大爬升率(海平面)

549m/min

爬升率(海平面，單發(fā))

137m/min

最大使用高度

7 620m

實(shí)用升限(單發(fā))

4 115m

起飛場(chǎng)長(zhǎng)(海平面，襟翼放下15°，美國(guó)聯(lián)邦航空條例第25部)

A

1 085m

B

1 177m

著陸場(chǎng)長(zhǎng)(海平面，最大著陸重量，襟翼放下35°，美國(guó)聯(lián)邦航空條例第25部)

A

1 006m

B

1 042m

航程(B 載有50名乘客)

標(biāo)準(zhǔn)燃油

1 527km

輔助燃油

2 185km

噪聲特性(美國(guó)聯(lián)邦航空條例第36部)

起飛

80EPN dB

側(cè)向

87EPN dB

進(jìn)近

95EPN dB

(高培仁)