新雙子星誘惑

文 AO記者 張靜

新雙子星誘惑

文 AO記者 張靜

繼GS4與GS8取得成功之后，GS7與GS3的聯(lián)袂登場(chǎng)，使廣汽傳祺完成了對(duì)SUV全矩陣的戰(zhàn)略布局。

風(fēng)景如畫的江南古鎮(zhèn)，親歷了互聯(lián)時(shí)代的風(fēng)云變幻，又一次見證了自主品牌跨越式發(fā)展的“祺跡”。 8月26日，廣汽傳祺兩款重磅戰(zhàn)略新品大5座SUV GS7與小型SUV GS3在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會(huì)展中心聯(lián)袂上市。

“廣汽傳祺的快速發(fā)展為中國汽車工業(yè)提供了極具參考價(jià)值的全新發(fā)展路徑，GS4與GS8雙明星車型成為推動(dòng)自主品牌高端向上的新標(biāo)桿與新名片，GS7與GS3則體現(xiàn)了廣汽傳祺智能化與網(wǎng)聯(lián)化的最新成果?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理、廣汽乘用車董事長馮興亞如是說。

數(shù)據(jù)顯示：今年前7個(gè)月，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增速僅為3.42%，廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá) 29萬輛，同比增長53.2%。其中，GS4銷量穩(wěn)居SUV前三；GS8與豐田漢蘭達(dá)、福特銳界形成三強(qiáng)鼎立之勢(shì)。繼GS4與GS8取得成功后，GS7與GS3聯(lián)袂登場(chǎng)使廣汽傳祺完成了對(duì)SUV全矩陣的戰(zhàn)略布局，且隨著GS3和GS7新雙子星的加入，廣汽傳祺市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將不斷增強(qiáng)。

“烏鎮(zhèn)，是新時(shí)代中國向世界展示信息與科技實(shí)力的新名片。廣汽傳祺，則立志打造世界級(jí)的中國汽車品牌，并將成為產(chǎn)銷研全球化的國際企業(yè)，2020年?duì)幦?shí)現(xiàn)100萬輛年產(chǎn)銷目標(biāo)?！睆V汽集團(tuán)執(zhí)委會(huì)副主任、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊如是說。

定位都市大5座SUV的GS7售價(jià)14.98萬元～20.98萬元，集新鋒尚運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)、大5座寬享空間、T動(dòng)能暢行駕控、無邊界智聯(lián)娛樂四大優(yōu)勢(shì)于一身，將與GS8一起共同滿足消費(fèi)者對(duì)高端SUV市場(chǎng)多元化的需求。

超大空間、豪華舒適已經(jīng)成為SUV消費(fèi)的主流訴求，作為一款真正的大5座SUV，GS7的空間性完勝同級(jí)：980mm同級(jí)最寬后排腿部空間，第二排可乘坐身高1.8m的乘客，腿部空間超過兩拳；1910mm橫向超寬布局，橫向可容納兩個(gè)兒童座椅和一個(gè)成人；擁有同級(jí)領(lǐng)先的822L～1700L超大后備箱空間，后排座椅放倒后最大達(dá)1700L，輕松容納各種大物件。

GS7配備長1.35m超大尺寸全景天窗，豪華車級(jí)360NVH靜謐空間，雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)恒溫空調(diào)帶有負(fù)離子森林氧吧空氣凈化系統(tǒng)；整車靜音媲美豪華車NVH水平，怠速36dB超靜音與零振；其中，Easy Open電動(dòng)掀背門帶感應(yīng)開啟動(dòng)能，攜帶智能鑰匙距離車尾0.5米至1米范圍內(nèi)，3秒后電動(dòng)尾門即可感應(yīng)開啟。

與此同時(shí)，高性能、高通過性是一款SUV的性能硬標(biāo)準(zhǔn)。GS7搭載傳祺第二代320T/280T發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用博格華納低慣量渦輪增壓器、GCCS燃燒控制專利等世界領(lǐng)先的核心科技，1750轉(zhuǎn)即可輸出320/280Nm扭矩，匹配全新愛信6速手自一體變速箱，擁有5種駕駛模式。

此外，GS7還是同級(jí)中唯一擁有6種全地形駕駛模式的車型，匹配博格華納i-4WD第二代智能四驅(qū)系統(tǒng)，可智能分配前后橋扭矩，擁有強(qiáng)悍的操控和脫困能力。專業(yè)級(jí)全地形反饋功能，擁有沙地/泥地/雪地/智能/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)等6種全地形駕駛模式。

安全方面，GS7車身采用95%駕駛艙高強(qiáng)度鋼，GAC 2.0車身高強(qiáng)度鋼使用率遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，全系標(biāo)配ESP，并配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等德國博世第九代ESP“14位1體”主動(dòng)安全系統(tǒng)與8安全氣囊；另外，匹配智慧傳祺3.0 T-BOX系統(tǒng)，擁有遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、遠(yuǎn)程開啟后備箱等17項(xiàng)強(qiáng)大功能。

多年來，廣汽傳祺走出了一條定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路徑，GS7有望與途觀、CR-V等合資熱銷車型同場(chǎng)競(jìng)技，并在中高端5座SUV市場(chǎng)開拓新天地。

多年來，廣汽傳祺走出一條定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展路徑：GS4創(chuàng)造了現(xiàn)象級(jí)熱銷傳奇；GS8與漢蘭達(dá)、銳界形成三強(qiáng)鼎力的市場(chǎng)格局，率先突破自主品牌20萬元價(jià)格天花板；GS7則有望與途觀、CR-V等合資熱銷車型同場(chǎng)競(jìng)技，并在中高端5座SUV市場(chǎng)開拓新天地。

8月26日，廣汽傳祺兩款重磅戰(zhàn)略新品大5座SUV GS7與小型SUV GS3在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)國際會(huì)展中心聯(lián)袂上市。

國內(nèi)中小型SUV市場(chǎng)價(jià)位、品質(zhì)兩極分化，滿足年輕消費(fèi)口味的產(chǎn)品鳳毛麟角。合資車型價(jià)格偏高、低端產(chǎn)品品質(zhì)堪憂，同級(jí)SUV車型選項(xiàng)屈指可數(shù)。然而，GS3的上市給沉悶的A0級(jí)SUV市場(chǎng)注入了新鮮活力，有望成為繼GS4、GS8之后傳祺又一爆款SUV。

GS3以新潮動(dòng)感設(shè)計(jì)、暢享寬適座艙、前衛(wèi)互聯(lián)科技、靈動(dòng)駕控樂趣四大潮流特質(zhì)，充分挖掘樂趣至上的年輕消費(fèi)群，引領(lǐng)時(shí)尚SUV新風(fēng)潮，售價(jià)7.38萬元～11.68萬元，基于廣汽傳祺A級(jí)平臺(tái)開發(fā)，自8月2日啟動(dòng)預(yù)售以來，在新車未到店且并未大范圍爆光的情況下，不到一個(gè)月時(shí)間預(yù)售訂單已經(jīng)突破7000輛。

該車搭載傳祺第二代200T/150N高效發(fā)動(dòng)機(jī)，200T引擎在1500轉(zhuǎn)即可迸發(fā)出高達(dá)202N?m的峰值扭矩；匹配全新愛信6速手自一體變速箱，超低油耗領(lǐng)先同級(jí)；安全方面應(yīng)用GAC 2.0高強(qiáng)度車身，符合嚴(yán)苛北美SUV車頂抗壓標(biāo)準(zhǔn)，并有博世第九代ESP、直接式TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)與6安全氣囊等同級(jí)領(lǐng)先主被動(dòng)安全系統(tǒng)。

在空間方面，GS3內(nèi)部座艙采用橫向懸浮式立體設(shè)計(jì)，創(chuàng)造出同級(jí)領(lǐng)先的1825mm車身寬度、1500mm橫向空間、配合1000mm頭部空間，為乘客帶來超越同級(jí)的舒適體驗(yàn)；370L超大后備箱空間，能輕松容納各種大物件，后排座椅放倒后最大達(dá)780L；全車近30處儲(chǔ)物空間，行李箱兩側(cè)儲(chǔ)物盒可存放隨車小物品。

在舒適性配置方面，GS3擁有豪車級(jí)的360°NVH靜謐空間，怠速接近0震感，采用高效空氣PM2.5凈化濾芯，對(duì)大于3um顆粒過濾效果高達(dá)95%，可實(shí)現(xiàn)3分鐘全車凈化，共有6個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，并配備同級(jí)罕見的后排出風(fēng)口。

此外，GS3還堪稱是一部智能移動(dòng)終端，擁有智慧傳祺T-BOX車聯(lián)網(wǎng)3.0系統(tǒng)，支持多種手機(jī)與車輛連接，并搭載廣汽首創(chuàng)貼心駕駛伙伴“廣小祺”。其中，CarLife手機(jī)智能互聯(lián)系統(tǒng)、北斗/GPS雙模導(dǎo)航、智能語音控制等功能，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)罕見的人機(jī)智聯(lián)互動(dòng)。

另在智能安全裝備上，GS3更是精益求精，采用同級(jí)領(lǐng)先的EPB電子駐車、Autohold自動(dòng)駐車，可實(shí)現(xiàn)10分鐘坡道駐車保壓時(shí)間、0.1秒自動(dòng)駐車響應(yīng)，并擁有零下40攝氏度的安全駐車能力。

問題：SUV整體增幅大不如前，尤其是小型SUV甚至是微增長，廣汽傳祺一口氣推出兩款SUV，是要向外界傳遞出一種怎樣的信息？

廣汽乘用車副總經(jīng)理肖勇：第一，SUV還是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)。第二，SUV內(nèi)部開始出現(xiàn)分化，中大型SUV增速突出，不管是大5座SUV還是大7座SUV，都保持較高增速，增速放緩的是小型SUV。一方面，GS7進(jìn)入大5座SUV市場(chǎng)是應(yīng)時(shí)而生，雖受變速箱供應(yīng)影響，但目前可以保證每月1.3萬臺(tái)變速箱的供應(yīng)，我們有信心將其打造成年銷售15萬輛以上的明星車型組合（GS8主攻大7座SUV市場(chǎng)，目標(biāo)超越漢蘭達(dá)、福特銳界；GS7主攻大5座SUV市場(chǎng)，競(jìng)品是CR-V、途觀等，兩款車達(dá)到月銷1.5萬輛目標(biāo)）。實(shí)際上，大7座SUV和大5座SUV客戶群體是有明顯區(qū)別的，重疊部分不會(huì)超過10%，其在收入、層級(jí)、人群特點(diǎn)上還是不同的。另一方面，小型SUV雖然增速放緩，但馬太效應(yīng)更加明顯，強(qiáng)者恒強(qiáng)，當(dāng)別人萎縮下滑時(shí)，我們認(rèn)為反而是機(jī)會(huì)，從商戰(zhàn)角度來看，這個(gè)時(shí)候強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品和品牌反而更容易爭(zhēng)奪既有市場(chǎng)，我相信GS3在小型SUV市場(chǎng)不僅能分得一杯羹，還很快會(huì)成為領(lǐng)導(dǎo)者。

問題：在品牌高端突破這條道路上，廣汽傳祺的差距和優(yōu)勢(shì)在哪里？

肖勇：突破不僅指銷量的突破，還應(yīng)指產(chǎn)品、技術(shù)不斷接近合資品牌，甚至在某些領(lǐng)域作為后來者要比合資品牌同級(jí)車做得更精致，只有這樣才能打動(dòng)客戶。為什么自主品牌價(jià)格不能和合資品牌抗衡？背后是品牌力的問題，品牌力是一個(gè)綜合體，即產(chǎn)品力、營銷手段、服務(wù)水平等，最終奠定品牌形象和品牌使命。我們?cè)袵S8拿到北美市場(chǎng)在一些中產(chǎn)階級(jí)人群中進(jìn)行調(diào)研，當(dāng)把品牌LOGO遮住時(shí)，60%的客戶認(rèn)為這是一款德系車，30%的客戶認(rèn)為是日系車，但當(dāng)他們知道這是一款中國車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)一片噓聲。在北美市場(chǎng)，很多人不愿意以德系車和日系車的價(jià)格去購買中國車，這就是品牌力的問題。品牌力提升首先從產(chǎn)品著手，因?yàn)榇蠹覍?duì)品牌的認(rèn)知一定是從產(chǎn)品開始的，要持之以恒做產(chǎn)品，不能因一時(shí)挫折就走回頭路做低質(zhì)低價(jià)產(chǎn)品，馬太效應(yīng)下強(qiáng)者恒強(qiáng)，沒有品牌支撐，即便產(chǎn)品通過低價(jià)占領(lǐng)一部分市場(chǎng)，但不持久，只要?jiǎng)e人稍采取措施就慌了。第二，一個(gè)產(chǎn)品最后要成為一個(gè)好的商品，就要插上一個(gè)翅膀，這個(gè)翅膀就是服務(wù)。服務(wù)的重點(diǎn)是什么？不是讓客戶滿意，而是要感動(dòng)客戶，讓客戶產(chǎn)生依賴、產(chǎn)生粘性，最終成為品牌宣傳者。第三，怎樣打動(dòng)客戶？一個(gè)好的營銷手段和營銷策劃非常重要。品牌力即溢價(jià)能力，同等價(jià)格產(chǎn)品愿意買A不愿意買B，因?yàn)锳品牌好；同樣性能的產(chǎn)品，B比A便宜，說明A品牌好。我相信自主品牌與合資品牌的差距會(huì)越來越小，未來終會(huì)趕上。

問題：GS7與GS3預(yù)售情況如何？經(jīng)銷商數(shù)量和盈利狀況如何？還有哪些新的渠道方式？

廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆認(rèn)為，汽車設(shè)計(jì)要領(lǐng)先市場(chǎng)半步，但領(lǐng)先不能超越太遠(yuǎn)，不能標(biāo)新立異、追新求怪，要緊貼大眾審美。

廣汽傳祺銷售公司總經(jīng)理曾和濱：截至上市發(fā)布會(huì)這一天，GS7預(yù)售6500輛，GS3預(yù)售7000輛，雙車上市后，市場(chǎng)關(guān)注度飆升，訂單快速增長，在推廣活動(dòng)尚未完全開展的情況下，就能取得這樣好的成績，給我們整個(gè)銷售目標(biāo)的達(dá)成注入充足的信心。隨著傳祺產(chǎn)品線的日益豐富，每一款產(chǎn)品都具有成為爆款的潛質(zhì)和特征，但我們?cè)谇郎线€有短板，為了滿足越來越多消費(fèi)者對(duì)傳祺購車和服務(wù)的需求，今后的渠道布局要更加全面、科學(xué)、合理。截至目前，廣汽傳祺全網(wǎng)經(jīng)銷店達(dá)到488家，預(yù)計(jì)今年年底會(huì)超過520家，規(guī)劃至2019年每年新開業(yè)100家。2017年，傳祺經(jīng)銷商迎來歷史最好盈利水平，有超過90%的經(jīng)銷商都實(shí)現(xiàn)了盈利，與去年相比實(shí)現(xiàn)了大幅度的增長。在健全體系、強(qiáng)化體質(zhì)、創(chuàng)新變革、實(shí)現(xiàn)傳祺事業(yè)新跨越工作方針下，我們?cè)谇腊l(fā)展和營運(yùn)上會(huì)繼續(xù)加碼，硬件上大力推進(jìn)老店改造，全面提升渠道形象，目前正緊鑼密鼓推進(jìn)全新建店新標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)明年就可以看到煥然一新的傳祺新標(biāo)準(zhǔn)店，為2018年傳祺十周年生日獻(xiàn)禮。軟件上則從流程建設(shè)、運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)打造、水平事業(yè)導(dǎo)入上提升渠道銷售、服務(wù)、盈利能力，從而打造非常健康的傳祺營銷渠道體系。

問題：如何看待廣汽傳祺在轎車市場(chǎng)上的表現(xiàn)？

曾和濱：隨著GS7和GS3雙車上市，我們完成了從A0級(jí)到C級(jí)并涵蓋新能源SUV的戰(zhàn)略布局。目前，自主品牌轎車市場(chǎng)占比還是比較低的，只有25%，尤其是中高端轎車基本上是合資品牌的天下，很多自主品牌依然是通過低價(jià)與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)。傳祺起步就直接切入中高端市場(chǎng)，且一直非常重視轎車發(fā)展。今年5月，GA6銷量突破3000輛，奪得自主品牌細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，同比去年增長200%以上；GA8近三個(gè)月銷量穩(wěn)居自主品牌C級(jí)車第一。這些成績的取得，為傳祺創(chuàng)造了新的銷量增長源，也為我們實(shí)現(xiàn)SUV與轎車的均衡發(fā)展開了一個(gè)好頭。未來，我們會(huì)持續(xù)加碼轎車，明年一季度全新GA4將上市，定位高于GA3S，請(qǐng)大家拭目以待。

問題：GS7和GS8定位是如何區(qū)分的？

廣汽研究院副院長、概念與造型設(shè)計(jì)中心主任張帆：GS7和GS8長得很像，很多人說是小一款的GS8。實(shí)際上，GS7是一款5座SUV，與7座SUV是有明顯界限的。GS8在7座市場(chǎng)已經(jīng)取得了初步成功，我們需要有一款強(qiáng)有力的5座SUV產(chǎn)品。兩款車各有各的性格和特點(diǎn)，相比之下，GS7駕駛樂趣更好，GS8空間多樣性更好。

問題：新能源車與傳統(tǒng)車在設(shè)計(jì)上會(huì)日趨分化嗎？

張帆：新能源車會(huì)引領(lǐng)一種新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，這是肯定的。新能源車取消了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)車的布局、比例與傳統(tǒng)車是不一樣的。新能源車擁有更大軸距、更大空間，所以造型要突顯新能源車特色，造型自由度更大。另外，新能源車在設(shè)計(jì)過程中還結(jié)合了很多智能網(wǎng)聯(lián)、無人駕駛等一些新技術(shù)趨勢(shì)。2019年我們將推出一系列新能源產(chǎn)品，在設(shè)計(jì)風(fēng)格上會(huì)有一些讓人興奮的點(diǎn)，暫時(shí)需要保密，這種進(jìn)步是對(duì)汽車工業(yè)的引領(lǐng)，但隨之而來的是必將會(huì)影響傳統(tǒng)車設(shè)計(jì)，這其中并沒有一條完全不可逾越的鴻溝，新的設(shè)計(jì)風(fēng)格、新的審美傾向，一定會(huì)慢慢成為共識(shí)，只不過傳統(tǒng)車由于過去100多年形成了很多既有的思維定式，所以會(huì)讓大家不太敢做太多的嘗試，但未來兩者會(huì)相互補(bǔ)充、相互交融。

高端突破不僅指銷量的突破，還應(yīng)指產(chǎn)品、技術(shù)不斷接近合資品牌，甚至在某些領(lǐng)域作為后來者要比合資品牌同級(jí)車做得更精致，只有這樣才能打動(dòng)客戶。

問題：GS3在設(shè)計(jì)過程中是如何吸取年輕消費(fèi)者的真實(shí)需求的？

張帆：廣汽傳祺為何能接二連三塑造爆款車，作為一個(gè)非常年輕的中國汽車品牌，我們推出爆款車的幾率還是比較高的。第一，傳祺一直根植于原創(chuàng)設(shè)計(jì)，絕不抄襲、不模仿，從一開始就走了一條最難的路，當(dāng)我們一窮二白的時(shí)候，堅(jiān)持做正向設(shè)計(jì)是非常難的，當(dāng)中有過很多挫折和教訓(xùn)。設(shè)計(jì)要領(lǐng)先半步，但領(lǐng)先不能超越太遠(yuǎn)，不能標(biāo)新立異、追新求怪，要緊貼大眾審美。有人說GS3太像GS4了，這并沒有任何問題，因?yàn)镚S4在市場(chǎng)上非常成功，審美傾向是中國老百姓喜聞樂見的，兩款車非常像，但并沒有簡(jiǎn)單的重復(fù)，而是在GS4的基礎(chǔ)上延伸出相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格和審美趣味。第二，汽車內(nèi)造型要有獨(dú)到之處，尤其是要把中國車和歐美車、日韓車區(qū)分開，要非常注重內(nèi)飾的品質(zhì)感和檔次感。對(duì)GS3的設(shè)計(jì)我們花了很多心思，對(duì)其市場(chǎng)定位、目標(biāo)用戶、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都進(jìn)行了充分研究。如何把握年輕人的潮，最簡(jiǎn)單的一點(diǎn)就是設(shè)計(jì)師要是年輕人，他們?cè)诟型硎艿臓顟B(tài)下進(jìn)行設(shè)計(jì)。