捷豹I-Pace HSE

James Disdale

當(dāng)一款純電動SUV占據(jù)evo頁面，并有可能獲得與性能車一樣的評價時不免地令人感覺到驚訝。請耐心等待，因為捷豹I-Pace確實值得你的關(guān)注。為什么？因為這可能是第一款真正能夠創(chuàng)造出駕駛樂趣的純電動車。不可否認(rèn)，對于純電動汽車來說，所有擔(dān)憂仍然存在（里程、充電便利性等），但是如果你覺得這些問題都無關(guān)緊要，并且你有計劃購買一款純電動車，那么I-Pace應(yīng)該是你的首選。

捷豹為I-Pace所提供的宣傳頁無疑是有趣的閱讀材料。首先，雙電動機（前后軸各一個）的綜合功率為294kW，再加上696Nm（從零轉(zhuǎn)速開始），I-Pace可以在4.8s內(nèi)從靜止加速到100km/h。

駕駛I-Pace行駛在高速公路上，感官體驗會更快一些，尤其是當(dāng)時速達到120km/ h，四輪驅(qū)動、強大的扭矩和出色的空氣動力學(xué)設(shè)計再配合安靜得出奇的動力系統(tǒng)（你可以打開發(fā)動機聲效，但為什么要這樣做呢？），從A點到B點，就像時空傳送機一樣，當(dāng)你的表情還沒有來得及發(fā)生變化，就已經(jīng)到達了終點。

盡管這一特性表現(xiàn)得很有趣，但這并不是什么新鮮事——特斯拉多年來一直在玩這個把戲。而I-Pace真正讓人印象深刻的是，它知道如何處理過彎時車輛的動態(tài)性能。

其關(guān)鍵因素是重心低。它不是一輛輕型汽車（我們稱的重量為2225kg，而捷豹稱重是2208kg），但是工程師通過把90kWh的電池組放在車軸之間的地板下面，使得車身保持了低重心，更重要的是，前后軸間兩臺電動機的布局實現(xiàn)了50∶50的重量分配。盡管這輛SUV的價格偏貴，但是在英國市場，I-Pace還是不及BMW 5系轎車貴。

前懸架采用雙叉臂式獨立，后懸架為多連桿式獨立，標(biāo)準(zhǔn)版的I-Pace搭載螺旋彈簧和不可調(diào)節(jié)的被動式減振器，而價格為81495英鎊的HSE版則搭載了軟硬可調(diào)的自適減振器和高度可調(diào)的空氣彈簧，可以在越野時幫助車輛提高通過性，當(dāng)然，如果你確定這么做的話。

在駕駛過程中，我們能夠感受到I-Pace具有不錯的舒適性。但是仍有一些瑣碎的顛簸感傳入駕駛室內(nèi)（可以歸咎于22英寸車輪），但在大多數(shù)情況下，I-Pace仍可以平靜地行駛在傷痕累累的柏油路面上。方向盤很重，行程為2.5圈，能夠帶給人敏捷的感覺。事實上，方向盤沒有太多的路面反饋，但是對你做出的指令反應(yīng)迅速，前輪能夠很好地聽從駕駛者指令。雖然會受到路面影響，但并不像你預(yù)期的那樣明顯，特別是切換到動態(tài)駕駛模式時，不僅懸架阻尼變得更硬，油門也變得更加靈敏，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也增加了一些額外的沉重感。我們可以利用I-Pace的平衡性、抓地力、和動力性能，以驚人的時速肆意馳騁。

也許最令人驚訝的是車輛的操控性，無論在接近彎心前的剎車，還是通過彎心后的加速，它的尾部始終能夠穩(wěn)穩(wěn)地進行“旋轉(zhuǎn)”，在出彎過程中，I-Pace獨立運作的兩臺電動機能夠?qū)ν獠亢筝嗊M行動力補償，幫助車輛進行轉(zhuǎn)向。這一點似乎像保時捷Macan。而不是保時捷Cayman。當(dāng)然，I-Pace同樣無法逾越物理極限，當(dāng)入彎速度過快時，質(zhì)量沉重的它開始出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，然后ESP開始介入，運氣好的話會在到達山體前停下來。

和其他電動車一樣，在I-Pace的方向盤后面也有一些小裝置來提升駕駛樂趣。比如制動力回收，你可以調(diào)整它的制動力度，在最強模式下，I-Pace成功地變成了一輛單踏板汽車，即使是很小幅度地松開油門踏板，也能顯著地減慢I-Pace的速度。它是如此有效，不久你就會挑戰(zhàn)自己，讓自己在不碰剎車踏板的情況下盡可能地長時間快速行駛。當(dāng)你確實需要緊急停車時，還會發(fā)現(xiàn)制動力回收系統(tǒng)和剎車制動之間的過渡幾乎不會被察覺出來，具有不錯的舒適性。

I-Pace的其它部分呢？車內(nèi)空間充沛（I-Pace車身比XF短，但軸距較長），大尺寸的TFT屏幕與一典雅的實木和皮革材質(zhì)融合，可以說是科技與傳統(tǒng)之間搭配的典范。就連外觀設(shè)計也會讓你這么覺得，它看起來更像是一款四輪雙門轎跑車，而不是SUV。

I-Pace能夠為駕乘者帶來安靜和舒適的駕乘體驗。而據(jù)捷豹估計，每充一次電能夠行駛456km/h，當(dāng)然這只是預(yù)計，實際續(xù)航里程將大幅下降，除非你能夠充分利用動能回收系統(tǒng)。同樣值得注意的是，用家庭電源為I-Pace充電，充滿需要10個小時。

I-Pace并不完美，但是如果你喜歡接受新鮮事物，尤其是你能夠掏出63495英鎊，那么你就可以購買到與HES功率相同的入門級I-Pace了。而你將得到的，除了能夠體驗到上述I-Pace的特性外，更重要的是，能夠讓你對電動汽車產(chǎn)業(yè)豎起信心，并對未來充滿期待。