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      上汽通用別克1.3T Ecotec汽油機

      2018-01-08 15:16:24
      汽車與運動 2018年11期
      關(guān)鍵詞:英朗三缸靜音

      匹配車型:新英朗

      專家點評:今年參評的小排量三缸渦輪增壓發(fā)動機數(shù)量不少,其中新英朗的三缸1.3T汽油機數(shù)據(jù)和技術(shù)頗為搶眼。與上一代英朗1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機相比,重量輕了25kg,低速扭矩提升了23%,高速性能提升15%。

      全新一代Ecotec 1.3T發(fā)動機基于全新的架構(gòu)開發(fā),配合高效燃燒系統(tǒng)集成、最優(yōu)結(jié)構(gòu)集成、高效機械效率集成、高效流體熱管理集成,最終實現(xiàn)優(yōu)異的動力性能與出色的燃油經(jīng)濟性。

      發(fā)動機額定功率120kW和230Nm的峰值扭矩,處于同級領(lǐng)先地位。1.3T在核心關(guān)鍵點2000rpm/2bar, 1.3T油耗低至355g/kwh,再次挑戰(zhàn)行業(yè)極限;全球獨創(chuàng)了“增壓+雙噴”的技術(shù),16項國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù); 11大靜音減振核心技術(shù),降低了空氣流動,結(jié)構(gòu)噪音和振動,達到了出色的靜音水準。

      該款機型還采用了排氣歧管集成在缸蓋上的一體化設(shè)計,不僅使整體布置更為緊湊,有效減重1~2kg,提高輕量化水平。還可在冷啟動時,利用排氣熱量讓冷卻液快速達到工作溫度,在冬天加快暖車速度。同時較短的氣道也可減少渦輪遲滯現(xiàn)象,提高加速響應(yīng)。

      在實際測試過程中,怠速時車內(nèi)基本感受不到三缸機的抖動,NVH靜音性也十分出色。采用了低慣量渦輪的三缸1.3T的低扭表現(xiàn)十分出色,即便是1000rpm剛起步的狀態(tài)下也完全不會出現(xiàn)乏力的狀態(tài)。

      與存在感很小6擋手自一體變速器搭配,這套動力總成在調(diào)校上也十分聰明,油門踏板初段的動力輸出都會刻意進行放大,很利于小排量車在城市工況下行駛,輕給油就能有明顯的動力爆發(fā)。

      此外,智能啟停系統(tǒng)的介入與制動踏板的深度匹配也十分舒服。系統(tǒng)介入的時候并不會給人感覺很突兀。

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