國際工程總承包EPC項目物流管理的特點及控制策略

匙夢雪+張舒+蔣劍波

【摘 要】 近年來，隨著市場經濟不斷地對外開放，國際工程總承包EPC項目物流工作形成了很大的競爭威脅，基于上述背景，本文以國際EPC項目物流管理為研究對象，評價EPC項目物流管理的競爭力，并在此基礎上研究國際工程總承包EPC項目的物流管理特點，以期為改善EPC項目物流管理現(xiàn)狀提供一點思路和理論依據(jù)。

【關鍵詞】 國際工程總承包 EPC項目 物流管理 控制策略

物流競爭力是反映項目物流管理水平的能力，是一個項目與其他項目相競爭時所具備的吸引資源、創(chuàng)造產品與財富、占領市場、為居民提供福利的能力。物流競爭力包含物流能力、區(qū)域經濟發(fā)展水平、政策環(huán)境、掌控的資源等多種要素。不同區(qū)域、不同項目的物流管理水平往往差距較大，影響區(qū)域物流發(fā)展相對先進或者相對落后的因素有哪些，需要通過區(qū)域物流競爭力的研究來解答。具體到EPC項目領域，EPC項目物流競爭力的評價對促進區(qū)域的工程經濟發(fā)展，引導區(qū)域內的EPC項目物流企業(yè)布局具有重要的意義。

1.新時期國際總承包EPC項目物流管理特點

在傳統(tǒng)國際工程總承包EPC項目物流管理模式中，EPC項目物流控制策略的全過程包含多級渠道，會產生運輸、倉儲、人工等多項附加費用，導致EPC項目流通過程中存在生產者收益低而消費者支出高、流通服務距離產地太遠等問題。電商時代已經從單純的電子交易發(fā)展成為兼容虛擬交易、運輸及配送的新時期。借助“互聯(lián)網+”思維，國際工程總承包EPC項目的物流管理特點如下：

（1）在生產方面，“互聯(lián)網+”促進管理人員加深對EPC項目物流管理的信息意識，積極參與網絡物流管理體系培訓，從而使得EPC項目生產質量得到提升；（2）在流通方面，建立EPC項目物聯(lián)網追溯系統(tǒng)，對EPC項目全產業(yè)鏈的過程進行信息化的監(jiān)控與管理，并融合互聯(lián)網、物聯(lián)網和移動網實現(xiàn)EPC項目物流電商化，讓繁瑣的物流流程向物流扁平化發(fā)展；（3）在信譽方面，利用現(xiàn)代互聯(lián)網技術，拓寬EPC項目網絡物流管理渠道，通過公平、透明的網站平臺，使得線上落地線下，線下反饋線上，保證EPC項目交易開展的有效性，完善EPC項目的物流配送體系，從而增強EPC項目物流管理水平；（4）在品牌方面，借助EPC項目信息服務平臺發(fā)布信息，并加強對我國特色EPC項目的整體定位與宣傳，打造EPC項目的品牌價值和影響力。

2.國際工程總承包EPC項目物流控制策略

對EPC項目物流管理模式的理解，有狹義與廣義之分。狹義上，EPC項目物流控制策略是指EPC項目在物流運輸過程中由于不同物流主體而呈現(xiàn)的不同運動形態(tài)；廣義上，EPC項目物流控制策略則是指包含物流供方、需方、中介與信息支持服務機構等多方物流運作要素的EPC項目物流系統(tǒng)。在EPC項目物流系統(tǒng)中，由于EPC項目的物流主體不同，其流通渠道長度和物流環(huán)節(jié)也會有所差別，從而使得各項物流功能之間的銜接形式存在差異。

國際工程總承包EPC項目物流管理主要是怎樣高效地調配工作人員及配送車輛，怎樣選擇最佳的行車路線，怎樣使貨物在運輸過程中降低成本，在最短時間內送到顧客的指定地點，及提高配送人員的服務質量。這類優(yōu)化問題在國外被稱為配送車輛調度優(yōu)化問題，把滿足客戶的需求作為前提條件，調配最少的車輛和工作人員，在客戶的需求時間內，將客戶需要的貨物運送到客戶收貨的地點，它要求用最低的企業(yè)成本，達到利益的最大化和客戶的最大滿意度。

EPC項目配送車輛調度優(yōu)化問題在 1959 年被著名的學者 Dantzig 和 Ramse 提出。這一問題在提出時就擁有光明的發(fā)展前景，因為它運用了運籌學理論，并且跟實際的生產和人們的生活緊密聯(lián)系，主要用于解決實際問題。因此，直到目前為止，該問題不僅被用與物流方面，在交通運輸方面也有涉及，還被拓展到生產計劃、電路設計、電網布局等其他方面。

物流配送優(yōu)化問題的含義可以簡單概括為：根據(jù)客戶的需求，把客戶的貨物從指定的發(fā)貨點送到指定的收貨點，物流企業(yè)通過調用合適的人力，調配合適的車輛，經過最佳的行車路線，滿足客戶的需求，其中，整個過程需要滿足一定的條件限制（如交發(fā)貨時間應該在客戶要求的時間內、每輛車所載貨物重量小于汽車的載重量、城市道路在高峰期現(xiàn)狀貨車通行等），達到特定的目標，如配送車輛所行駛的里程數(shù)最短、燃料費及其他費用最少、所需時間盡量少、選擇的車輛類型和數(shù)量盡可能少等。

EPC項目物流控制策略的研究也可以從先進技術的角度展開，這些先進技術包括 RFID、遙感、云技術等 IT 技術。有研究將 RFID 技術應用至EPC項目供應鏈，發(fā)現(xiàn)可以獲得準確的數(shù)據(jù)并提高EPC項目物流的安全性和效率，通過對第三方物流的調查，結合先進 IT 技術（RFID、GPS、遙感、條形碼等）的第三方物流EPC項目服務模式也是不錯的途徑。在云物流的環(huán)境下，構建由云平臺和物流人員、物流企業(yè)、商戶三方共同組成的新型“農物商一體化”物流控制策略。如今，在“互聯(lián)網+”的背景下構建基于“云”的EPC項目供應鏈運作模式，將云服務作為EPC項目供應鏈的紐帶。

可以發(fā)現(xiàn)，國外學者大多以供應鏈為基礎來研究EPC項目供應鏈物流控制策略，且主要的著眼點放在對EPC項目現(xiàn)有物流控制策略的改進、創(chuàng)新、構建與管理上。國內學者多使用供應鏈理論、第三方物流理論來研究EPC項目物流控制策略，研究方法以歸納、演繹的定性研究為主，研究內容以改善現(xiàn)有模式為主要思路，進而設計新型的EPC項目物流控制策略。這其中一部分研究會進一步對多種物流控制策略進行優(yōu)選。

3.結語

總的來說，現(xiàn)階段國際工程總承包EPC項目物流控制策略的研究發(fā)展較快，已由單一的經濟管理學科的研究過渡到具有交叉學科科研特點的研究，但相關研究仍存在一些局限性。國內外尚未形成取得公認的EPC項目物流競爭力的整套評價指標體系，所建立的評價體系范圍廣泛而不夠完善，很多指標缺乏實用性，但總體而言，發(fā)達國家和地區(qū)的EPC項目物流發(fā)展呈現(xiàn)出產銷一體化、倉儲與運輸現(xiàn)代化、流通社會化等趨勢。

【參考文獻】

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