行車記錄儀專利技術(shù)綜述

戴維理

【摘 要】行車記錄儀因為能夠及時記錄當前情況，劃清責(zé)任歸屬，為交通現(xiàn)象或事故提供重要依據(jù)，因而成為重要的車載設(shè)備之一。本文對行車記錄儀相關(guān)領(lǐng)域的專利進行了數(shù)據(jù)分析，對該領(lǐng)域的技術(shù)脈絡(luò)進行梳理，充分解剖了各重要申請人對于市場發(fā)展和專利布局的戰(zhàn)略。

【關(guān)鍵詞】行車記錄儀；專利；綜述

中圖分類號： U463.7 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2018）24-0223-002

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.24.107

0 前言

近年來，隨著全球范圍內(nèi)汽車保有量的日漸增加，相關(guān)的電子設(shè)備也隨之發(fā)展，其中，行車記錄儀因為能夠及時記錄當前情況，劃清責(zé)任歸屬，為交通現(xiàn)象或事故提供重要依據(jù)，因而成為重要的車載設(shè)備之一。在2010年之后，面對龐大的市場基數(shù)和用戶需求，行車記錄儀的發(fā)展也進入了井噴期。

本文對行車記錄儀相關(guān)領(lǐng)域的專利進行了數(shù)據(jù)分析，了解相關(guān)領(lǐng)域涉及的技術(shù)分支。并對各技術(shù)分支的技術(shù)發(fā)展路線、申請趨勢、申請分類、重要申請人等進行了分析，充分解剖了各重要申請人對于市場發(fā)展和專利布局的戰(zhàn)略，希冀對該領(lǐng)域業(yè)者提供一些參考。

1 行車記錄儀相關(guān)專利總體分析

1.1 申請量趨勢

在2010年之前，全球關(guān)于行車記錄儀的專利申請量一直沒有超過50個，其處在一個相對平穩(wěn)的階段，即專利的萌芽期。在2011年之后，關(guān)于行車記錄儀的專利申請量以上一年的若干倍數(shù)增長，其處在一個爆炸式增長階段，尤其在2015年，相關(guān)領(lǐng)域的專利申請量達到了665件的頂峰狀態(tài)。并且在2017年進一步增長到800余件。

1.2 IPC分類號分布

本領(lǐng)域所有申請涉及的IPC分類號的分布[1]，其中，有38.2%的申請涉及分類號G07C5/08，此分類號下的申請主要以與運載工具相關(guān)的部件和參數(shù)讀取模塊，諸如行車記錄儀、車載音響和導(dǎo)航儀的絕大部分申請均在此分類號下。排名第二的是H04N7/18，與圖像處理算法相關(guān)的申請（如對采集的圖像曝光過度進行亮度處理、對大霧天氣下采集的圖像進行圖像去霧處理等）有相當一部分隸屬于這一分類號。B60R11/02和B60R11/04分別位列第3和第4，此分類號下包含與車輛部件結(jié)構(gòu)相關(guān)（如行車記錄儀、車載音響和導(dǎo)航儀的固定裝置、供電裝置或通話裝置的結(jié)構(gòu)等）的申請。

由此可見，本領(lǐng)域的專利主要包含裝置結(jié)構(gòu)和圖像算法/流程/模塊處理兩個較大的分支，其中第一分支還包含行車記錄儀的固定裝置或方法、行車記錄儀外形適配修改等。在第二分支圖像算法/流程/模塊處理下還包含對采集圖像的優(yōu)化、對數(shù)據(jù)處理流程的優(yōu)化[2]。

1.3 重要申請人概述

通常來說，申請的專利數(shù)量較多的申請人的創(chuàng)新能力相對較強，或具備相當?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢。北京奇虎科技有限公司與奇智軟件（北京）有限公司以27件并列第一。排名第二的是深圳車寶寶電子科技有限公司和深圳市凱立德科技股份有限公司共同占據(jù)，其分別申請了26件申請。排名第三的是Smartdrive system Inc（智能駕駛系統(tǒng)公司），是來自美國的汽車公司，其在世界范圍內(nèi)申請了23件申請。

不難得出，申請量前三的申請人均為我國企業(yè)，這意味著我國在行車記錄儀相關(guān)領(lǐng)域的專利申請中占有舉足輕重的地位。

2 行車記錄儀相關(guān)專利重要申請人分析

2.1 奇智軟件（北京）有限公司和北京奇虎科技有限公司

奇智軟件（北京）有限公司和北京奇虎科技有限公司均為奇虎360有限公司CEO周鴻祎旗下的公司。需要說明的是，該公司在業(yè)界聞名的并不是行車記錄儀，而是網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的軟件研發(fā)。一直到2014年，該公司才在行車記錄儀領(lǐng)域提出了第一個申請，關(guān)于行車記錄的傳輸方法、行車記錄儀及系統(tǒng)（申請?zhí)朇N201410408834），在2015年-2016年期間，該公司開始大規(guī)模提交相關(guān)領(lǐng)域的申請，其中有28件涉及圖像算法/流程/模塊處理，僅有4件涉及裝置結(jié)構(gòu)。這很大程度上歸功于該公司以計算機網(wǎng)絡(luò)相關(guān)產(chǎn)品作為其市場發(fā)展的重點方向，因此在圖像優(yōu)化或是功能模塊優(yōu)化上具備一定的技術(shù)儲備，由于該公司的申請集中在2015-2016年，考慮到專利審查的滯后性，這些已經(jīng)公開的申請有可能還尚未進入實質(zhì)審查狀態(tài)，因此，其在本領(lǐng)域未來的專利布局中可能占有一席之地。事實上，該公司旗下的360行車記錄儀系列產(chǎn)品已經(jīng)在國內(nèi)的行車記錄儀市場中有一定的地位，在2016年的行車記錄儀銷量市場占比達到了7.4%，排行高居第4名，僅次于凱立德（11.1%）、泰鹿（10.9%）和中恒（7.7%）[3]。

2.2 深圳車寶寶電子科技有限公司

深圳車寶寶電子科技有限公司成立于2006年，該公司主業(yè)涵蓋了幾乎所有與車輛后裝相關(guān)的設(shè)備與方法，是車載GPS、顯示器、后座娛樂、行車記錄儀的制造商和供應(yīng)商。2013年，該公司開始了對行車記錄儀和導(dǎo)航儀的相關(guān)研發(fā)，并在2015年開始提交相關(guān)領(lǐng)域的申請。該公司相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠麩o一例外全部涉及裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)分支。也因此，該公司的相關(guān)申請除了一件涉及畫面投射的申請尚處在公開狀態(tài)之外，其余申請已全部授權(quán)。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，該公司的申請主要針對不同車型擋風(fēng)玻璃，設(shè)計不同的適配固定件。如申請?zhí)朇N201520644079適配寶馬車，CN201520642025適配奔馳GLK車，CN201520642024適配奧迪車等。在2016年期間，該公司又陸續(xù)申請了能夠適配其他車型的行車記錄儀，絕大部分均是基于卡接裝置對行車記錄儀與內(nèi)后視鏡進行固定。

綜上所述，該公司申請的主要方向還是在裝置結(jié)構(gòu)技術(shù)分支方面，與奇虎公司注重圖像算法/流程/模塊處理不同。但需要指出的是，該公司目前在我國行車記錄儀市場中的占比并不高，其主體發(fā)展方向依然在于車載導(dǎo)航儀、車載娛樂裝置和行車記錄儀之間的結(jié)合。

2.3 深圳市凱立德科技股份有限公司

深圳市凱立德科技股份有限公司成立于1997年，比前述的幾個公司早將近十年，是國內(nèi)最早的電子地圖、導(dǎo)航系統(tǒng)和車載智能終端產(chǎn)品及服務(wù)提供商，其連續(xù)十一年取得車載導(dǎo)航地圖市場占有率第一，市場占有率達70%以上。車載設(shè)備實際用戶超過3000萬。且其在2016年行車記錄儀市場的占比達到了11.1%，是當之無愧的業(yè)界第一把交椅。該公司在行車記錄儀領(lǐng)域的專利申請量達到了72件，其中絕大部分專利都是專注于流程算法處理。

綜上所述，凱立德在相關(guān)領(lǐng)域中的各個技術(shù)分支均有涉及（如CN201420419497用于遙控操作行車記錄儀、CN2015101991788用于使用智能手機操作行車記錄儀、CN201610489939用于自動化調(diào)整攝影角度），且主動結(jié)合其他領(lǐng)域的先進企業(yè)以進行技術(shù)整合（如在2014年，凱立德與中國平安與小米科技打成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在獲得前者的車輛相關(guān)險種的用戶大數(shù)據(jù)的同時，也完成了和小米的相關(guān)移動終端進行數(shù)據(jù)交互）。2017年1季度，凱立德在行車記錄儀的市場占比已經(jīng)上升到13.4%，憑借著如此優(yōu)渥的市場份額，并伴隨著更多相關(guān)申請的公開和實質(zhì)審查，有理由相信凱立德在本領(lǐng)域的地位應(yīng)該在未來的3-5年內(nèi)不會受到太大的威脅。

2.4 Smartdrive system Inc（智能駕駛系統(tǒng)公司，美國）

Smartdrive system Inc（智能駕駛系統(tǒng)公司）成立于2004年，是關(guān)于行駛安全和燃料管理控制的公司，致力于運載工具（包括轎車，火車和卡車等）零部件相關(guān)技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)，其在世界范圍內(nèi)申請了31件與行車記錄儀相關(guān)的申請，是本領(lǐng)域?qū)嶋H申請量最大且申請時間最早的申請人（該公司早在2005年就已經(jīng)提出了相關(guān)申請）。該公司早期申請都是關(guān)于對現(xiàn)有行車記錄儀的存儲問題進行的改良，如關(guān)于應(yīng)急視頻錄像存儲（GB20080011338）、視頻上傳（US20050296906）等。2012年后，該公司開始研發(fā)從第三方的系統(tǒng)捕獲圖像以及安全輔助駕駛系統(tǒng)，不過大多數(shù)依然是基于前述申請的同族申請。不同于其他公司的是，該公司沒有任何關(guān)于裝置結(jié)構(gòu)的申請，全部都是關(guān)于圖像算法/流程/模塊處理的申請，其中有21件授權(quán)，21件尚未授權(quán)，包含了在各方面的優(yōu)化。

該公司主要申請都是在2010年之前，中間經(jīng)歷過3年的蟄伏期，在2014年從新開始遞交相關(guān)的專利申請，但后續(xù)的申請量遠不及其他幾個重要申請人。這是由于該公司的研發(fā)重心依然在于安全駕駛和燃油管控方面（其在行車記錄儀相關(guān)領(lǐng)域投遞的申請大約在總申請量中占比為50%），因此該公司在未來的關(guān)于本領(lǐng)域的專利申請量并不會太可觀，但該公司相較于其他公司早將近十年開始專利布局且其中大部分已授權(quán)，專利布局已經(jīng)基本完成，因而我國相關(guān)業(yè)者在進行專利布局時，該公司應(yīng)該是一個較為難纏的對手。

3 結(jié)語

本文對與行車記錄儀相關(guān)的技術(shù)分支發(fā)展、專利申請趨勢、專利申請分布和重要申請人等方面進行了全方位的分析。行車記錄儀經(jīng)過了將近50年的發(fā)展，從過去單純的作為行使數(shù)據(jù)的記錄裝置，漸漸演變成與手機、電腦或其他智能電子裝置相關(guān)的多裝置整合的聯(lián)合系統(tǒng)。雖然早期申請以外國申請人為主，且核心技術(shù)絕大多數(shù)也是由外國申請人提出的。但就目前而言，早期的外國申請人在當今并沒有以行車記錄儀領(lǐng)域作為其重點發(fā)展方向。我國相關(guān)申請人起步較晚，經(jīng)過近幾年的專利申請和市場布局，已經(jīng)具備一定的專利布局規(guī)模，并成功成為了該領(lǐng)域市場的中堅力量。但需要指出的是，我國的相關(guān)專利大多是在既有技術(shù)的基礎(chǔ)上進行優(yōu)化或革新，缺乏進階性的創(chuàng)新技術(shù)。這還需要相關(guān)業(yè)者繼續(xù)努力，提高自身專利申請質(zhì)量。

【參考文獻】

[1]世界知識產(chǎn)權(quán)組織.國際專利分類表[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2008.

[2]中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局.審查指南[M].北京：知識產(chǎn)權(quán)出版社，2010.

[3]丁兆威等.智能行車記錄儀市場現(xiàn)狀調(diào)查[J].《中國公共安全》.2017（10）.