楊倩
摘 要:一個(gè)企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)的最主要的目的就是獲得經(jīng)營(yíng)效益,可以所一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益狀況直接決定企業(yè)的發(fā)展,因相關(guān)人員必須注重企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升,這對(duì)于企業(yè)而言是極為重要的。EVA是一種重要的化學(xué)聚合物,其能衍生出多種產(chǎn)品,相關(guān)人員必須對(duì)其加以重視。
關(guān)鍵詞:EVA;經(jīng)營(yíng)效益;企業(yè)運(yùn)作
1.前言
EVA用途廣泛,但其耐熱性差,可通過(guò)交聯(lián)提高其使用溫度。EVA常用過(guò)氧化物進(jìn)行交聯(lián),雖然硅烷交聯(lián)改性聚烯烴經(jīng)濟(jì)易行,但硅烷交聯(lián)EVA研究應(yīng)用很少。有研究用EVA來(lái)改性硅烷交聯(lián)聚乙烯聚乙烯。EVA可用作PP的增韌改性劑,其在增韌PP的同時(shí),還可以提高材料的斷裂伸長(zhǎng)率、流體流動(dòng)速率和表面光澤度。EVA易燃,燃燒時(shí)熱釋放速率大、熔融滴落、產(chǎn)生大量有毒煙霧,但其與無(wú)機(jī)物相容性好,可通過(guò)高填充MH和氫氧化鋁等無(wú)機(jī)水合物阻燃劑對(duì)其阻燃改性。
2.提升eva材料經(jīng)營(yíng)效益的重點(diǎn)
2.1提升EVA材料的阻燃性
以EVA為主要原料,MH和ATH為阻燃劑,同時(shí)加入MCA,通過(guò)熔融共混制得EVA阻燃復(fù)合材料,測(cè)試了復(fù)合材料的阻燃性能;并采用熱失重分析儀(TGA)對(duì)MCA、MH、ATH及EVA的分解溫度區(qū)間進(jìn)行分析,探討分解溫度區(qū)間的匹配度對(duì)MCA在EVA/MH和EVA/ATH復(fù)合材料中的阻燃效果的影響,隨著MH添加量的增加,復(fù)合材料的LOI值從32.0%上升到37.9%;隨著ATH添加量的增加,復(fù)合材料的LOI值從30.2%上升到34.2%。當(dāng)MH和ATH質(zhì)量分?jǐn)?shù)為60%時(shí),復(fù)合材料的UL-94測(cè)試可達(dá)到V-0級(jí)。相比而言,在同等添加量時(shí),MH阻燃體系的LOI值高于ATH阻燃體系,且MH的抗滴落性能優(yōu)于ATH。MCA的加入會(huì)使復(fù)合材料的LOI值不斷下降,這是由于純MH或者ATH在分解過(guò)程中氣體釋放速率比較緩慢,有氧化鎂和氧化鋁固相生成,隨著MCA加入量的增加,氣體的釋放速率大大增加,這些氣體破壞了原有的炭層。TGA測(cè)試結(jié)果顯示,EVA/MH/MCA復(fù)合材料的Tmax更高,具有更高的熱穩(wěn)定性,EVA/MH/MCA復(fù)合材料的最終成炭量較EVA/ATH/MCA提升得更多,說(shuō)明MCA在EVA/MH體系促進(jìn)成炭效果更好,MCA與MH的協(xié)同阻燃作用更強(qiáng)。
2.2降低EVA型降凝劑對(duì)柴油潤(rùn)滑性能的影響
柴油調(diào)和是每個(gè)煉廠的一項(xiàng)重要工作,低溫流動(dòng)性是柴油調(diào)和的重要性能指標(biāo)之一。柴油低溫流動(dòng)性能的好壞直接關(guān)系到柴油機(jī)供給系統(tǒng)能否正常供油,同時(shí)還影響到柴油在低溫下的儲(chǔ)藏與運(yùn)輸。乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)作為目前常用的效果較好的柴油低溫流動(dòng)改劑(或降凝劑),某石油公司0#車(chē)用柴油調(diào)和中起到了重要的作用。同時(shí)隨著低硫柴油生產(chǎn)中普遍采用了苛刻的加氫脫硫工藝,柴油中含氧、含氮化合物以及多環(huán)、雙環(huán)芳烴的含量也隨之降低,降低了柴油的潤(rùn)滑性能,因此抗磨劑的加入也成為柴油調(diào)和的關(guān)鍵步驟之一。鑒于實(shí)際0#車(chē)用柴油調(diào)和中,EVA型降凝劑的加入會(huì)減弱柴油的潤(rùn)滑性能,致使磨痕直徑變大,因此小試實(shí)驗(yàn)時(shí),在原有調(diào)和方案加入100ppm脂肪酸型抗磨劑的基礎(chǔ)上又增加抗磨劑的比重。436μm,超出內(nèi)控指標(biāo),這也與原先預(yù)期的結(jié)果相違背。同時(shí)考慮到單獨(dú)加入60ppm降凝劑時(shí),調(diào)和柴油的磨痕直徑變化很小,可以認(rèn)為抗凝劑的加入對(duì)空白樣的潤(rùn)滑性能影響很小。綜合上述因素,可知當(dāng)降凝劑和抗磨劑同時(shí)加入時(shí),降凝劑提高柴油低溫流動(dòng)性能的同時(shí),削弱了其潤(rùn)滑性能,即對(duì)抗磨劑起到一定的負(fù)協(xié)同效應(yīng),這也與實(shí)際生產(chǎn)相吻合。這是因?yàn)?,從分子結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō),脂肪酸型抗磨劑聚合物分子中含有少量的未反應(yīng)脂肪酸以及空白樣中含有的極少量酸性物質(zhì),當(dāng)酸值較高時(shí),這些酸性官能團(tuán)與EVA型降凝劑分子表面的強(qiáng)堿性極性官能團(tuán)發(fā)生中和反應(yīng),破壞抗磨劑膠體中心,生成含羧酸的鈣鹽和鎂鹽等,從而增加了對(duì)金屬表面的磨損,在一定程度上削弱了柴油的潤(rùn)滑性能。采用新的0#車(chē)用柴油調(diào)和方案,即在原調(diào)和方案的基礎(chǔ)上,用60ppmEVA型降凝劑替代11.5%煤油的調(diào)入,同時(shí)加入170ppm脂肪酸型抗磨劑,所調(diào)和的0#車(chē)用柴油能更好滿足0#國(guó)Ⅳ質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)在0#車(chē)用柴油調(diào)和中,EVA型降凝劑的加入能夠明顯提高柴油產(chǎn)品的低溫流動(dòng)性能,即有效降低了其凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。但對(duì)抗磨劑的加入產(chǎn)生一定的負(fù)協(xié)同效應(yīng),削弱了抗磨劑對(duì)柴油產(chǎn)品潤(rùn)滑性能的提高,并在分子層次上,給予該負(fù)協(xié)同效應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。新的國(guó)Ⅳ柴油調(diào)和方案的存在,不僅具有與原柴油調(diào)和方案相比更好的產(chǎn)品質(zhì)量,適應(yīng)當(dāng)前的生產(chǎn)需要,而且增加了本廠煤、柴油產(chǎn)品生產(chǎn)的靈活性,從而更利于根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)狀況以及煤、柴油的經(jīng)濟(jì)效益做出合理的調(diào)整,最終保證了本公司的柴油品質(zhì),并為煤、柴油平衡乃至整個(gè)公司的物料平衡提供技術(shù)支持。
2.3加強(qiáng)材料和工藝水平的提升
不同的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)材料都會(huì)在一定程度上對(duì)EVA熱熔膠耐老化性能產(chǎn)生著制約作用,因此在EVA熱熔膠研發(fā)過(guò)程中需要加強(qiáng)對(duì)材料選擇和生產(chǎn)工藝控制的監(jiān)管,將EVA熱熔膠耐老化性能的影響因素控制在合理范圍內(nèi)。EVA熱熔膠產(chǎn)品不同的熔點(diǎn)與結(jié)晶度主要是與VA含量多少有直接的聯(lián)系,通常醋酸乙烯酯的含量越多,則熱熔膠產(chǎn)品的熔點(diǎn)和結(jié)晶度都會(huì)與之下降。如果EVA溶體指數(shù)增加,那么產(chǎn)品的硬度、粘度與強(qiáng)度都會(huì)產(chǎn)生規(guī)律性下降,使EVA老化過(guò)程加速。粘接性是熱熔膠產(chǎn)品性能的主要體現(xiàn),如果EVA含量與VA含量都不斷增加,那么粘接性也會(huì)不斷提高;EVA和VA含量不同,會(huì)導(dǎo)致和其他添加物之間發(fā)生化學(xué)或物理反應(yīng)和作用時(shí)間產(chǎn)生一定的差異性。EVA熱熔膠老化因素主要是由于在生產(chǎn)中生產(chǎn)工藝產(chǎn)生偏差所導(dǎo)致,如混煉時(shí)間、混煉溫度、加料順序等,只有對(duì)這些因素充分把握,才能延緩EVA熱熔膠老化速度。在研究過(guò)程中將攪拌斧加熱100℃,將增粘樹(shù)脂、EVA、防老劑和石蠟等材料加入到攪拌釜中,一邊投料一邊攪拌,等到所有固體全部融化和攪拌均勻后,對(duì)EVA熱熔膠耐老化性能進(jìn)行取樣檢測(cè)。
3.結(jié)束語(yǔ)
EVA視角下的經(jīng)營(yíng)效益分析更加有利于企業(yè)發(fā)展,相關(guān)人員必須加強(qiáng)對(duì)其的重視,積極的采取措施增加對(duì)EVA含義的理解,盡可能的確保企業(yè)能夠在EVA視角下經(jīng)營(yíng)效益可以獲得進(jìn)一步的提升,這對(duì)于企業(yè)而言是極為重要的,EVA指標(biāo)是衡量一個(gè)企業(yè)盈利狀況的最合理的指標(biāo)之一,其可以作為企業(yè)決策制定和實(shí)施的依據(jù)。
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