“電能替代”戰(zhàn)略中電動汽車的推廣潛力及經(jīng)濟性分析

李春波

摘 要： “電能替代”戰(zhàn)略是指將電力能源作為石油和煤氣的替代能源，以此來提升燃料的轉化效率，降低污染物的排放量，迎合環(huán)境保護的需求。本文基于社會、經(jīng)濟和技術的角度對“電能替代”戰(zhàn)略中電動汽車的推廣潛力進行了深入分析，并論述了電動汽車的經(jīng)濟性，以期為相關人士提供借鑒和參考。

關鍵詞： “電能替代”戰(zhàn)略；經(jīng)濟性；電動汽車

前言：現(xiàn)階段，我國的常見能源主要包含煤、石油和天然氣幾種類型，基于我國電能儲備量十分豐富的情況下，我國已經(jīng)提出了《電能替代實施方案》，倡導將電能作為煤、天然氣以及石油的替代品，促進能源消費模式的積極轉變，迎合國家社會發(fā)展對節(jié)能減排的要求?，F(xiàn)階段，我國的“電能替代”戰(zhàn)略宣傳力度仍有所欠缺，基礎設施建設尚不完善，這也為電動汽車的廣泛推廣形成了阻礙。因此，分析電動汽車的經(jīng)濟性，具有十足的必要性。

1.“電能替代”戰(zhàn)略中電動汽車的推廣潛力分析

1.1基于經(jīng)濟角度

調查統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國石油的儲備量稀缺，對國外進口原油具有較強的依賴性，與常規(guī)能源相比，汽油和柴油的價格相對較高。盡管國際社會對石油價格進行了一系列調整，但受多種因素的綜合作用，使得原油價格依然受到猛烈的沖擊，處于不間斷的變化過程中，這也無形中增加了汽車的燃油成本。基于這一形勢下，電動汽車應運而生。電動汽車將電能作為主要的驅動能源，用電成本和電池更換成本是電動汽車的主要使用成本。電動汽車的電池在達到一定充電次數(shù)后需要進行更換，這也增加了其使用的附加成本。同時，與燃油汽車相比，電動汽車的購置費用相對高昂，這也是廣大社會民眾考慮的主要問題。

但與燃油汽車相比，電動汽車仍具備不可比擬的優(yōu)勢。首先，電動汽車所使用的電能更加清潔，符合節(jié)能減排的需求。其次，電能的價格較低，有助于降低用戶的使用成本。因此，基于以上兩方面比較分析電動汽車和燃油汽車的推廣潛力來看，電動汽車更勝一籌。此外，伴隨著電池生產技術的完善，電池的性能將會得到有效提升，這也會導致電池的價格下降，無形中也拉低了電動汽車的使用成本。

1.2基于技術角度

現(xiàn)階段，電動汽車的研發(fā)和生產仍處于初級階段，仍存在較多的弱勢和不足，但電動汽車的出現(xiàn)也表明了未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢，近幾年，部分電動汽車已經(jīng)能夠作為燃油汽車的替代品使用，且部分性能與燃油汽車相比具有明顯的優(yōu)越性。通常情況下，電動汽車與燃油汽車的體積大致相同，由于電動汽車內部不需要變速箱、水箱和發(fā)動機等配件，因此，車內的使用空間與傳統(tǒng)的燃油汽車相比，具有明顯優(yōu)勢。眾所周知，燃油汽車受內燃機震動的影響，會產生一定的噪音，且容易發(fā)生顛簸現(xiàn)象。而電動汽車產生的噪音微乎其微，且行駛較為穩(wěn)定，有助于提升乘客的出行體驗。同時，燃油汽車一般將內燃機作為主要驅動力，電動汽車通常將電動發(fā)動機作為驅動力，與內燃機相比，電動機的響應性能更好。例如，電動汽車特斯拉P85D使用的是電動機，在純靜止狀態(tài)下，該型汽車的啟動加速只需3.3s，傳統(tǒng)燃油汽車的啟動加速則至少需要5.7s，這也充分證實了電動汽車的響應性能具有不可比擬的優(yōu)勢。然而，與電動汽車相比，燃油汽車的續(xù)航里程相對較優(yōu)。筆者選擇了同等價位的兩款汽車進行比較，結果發(fā)現(xiàn)，寶馬730i的續(xù)航里程可達700-800km，而電動汽車特斯拉P85D的續(xù)航里程僅為500km左右。盡管如此，也應充分肯定電動汽車的使用價值，并加大對電動汽車的宣傳力度，為維護社會環(huán)境的清潔貢獻出自己的一份力量[1]。

1.3基于社會角度

與歐美國家相比，我國電動汽車的研發(fā)起步較晚，僅有少數(shù)經(jīng)濟較為發(fā)達的城市和省會城市應用了電動汽車，部分城市采用了電動出租車，在私家車中，燃油汽車仍占據(jù)明顯優(yōu)勢。社會民眾在購買電動汽車的過程中，大多呈觀望態(tài)度，對電動汽車的動力性能、經(jīng)濟性以及安全性能都存在一定程度上的質疑。筆者認為，電動汽車逐漸得到社會民眾的廣泛認可并逐漸走向尋常百姓家，還需要較長的時日。近幾年，各大品牌汽車企業(yè)紛紛將研發(fā)電動汽車作為經(jīng)營的主導方向，這也使得社會民眾對電動汽車的使用寄予了厚望。與此同時，政府對電動汽車的研發(fā)也予以了資金和政策方面的支持，相信在不久的將來，電動汽車一定會得到社會民眾的廣泛認可，并成為社會民眾出行必備的工具[2]。

2.“電能替代”戰(zhàn)略中電動汽車的經(jīng)濟性分析

盡管部分國外品牌電動汽車已經(jīng)被引入我國，但由于購置費用十分昂貴，使得更多的汽車用戶望而卻步。由于這類汽車不具備顯著的經(jīng)濟效益，因此，本研究主要結合售價較低的電動汽車進行分析，為用戶選擇汽車提供參考：

基于我國目前的汽車市場來看，家庭使用的電動汽車售價一般在8-20萬元之間，如比亞迪E6型電動汽車的售價約為20萬元，續(xù)航能力300km，購車補貼5.4萬元，100km的充電費用約為6.6元，車輛日均行駛58.15km，日均行駛費用約為3.84元。而燃油汽車大眾邁騰的售價與比亞迪E6相當，發(fā)動機大小相近，100km的燃油費用約為68.96元，日均油費約為38.96元。由此可見，與電動汽車相比，燃油汽車的日均行駛費用更高。在10年的運行年限內，比亞迪E6型電動汽車的的燃料費用、購車價格與大眾邁騰相比，均具備明顯優(yōu)勢。

結論：基于世界環(huán)保問題日益嚴峻的形勢下，將電力能源作為石油和煤氣的替代品，符合節(jié)能減排和環(huán)保的要求?，F(xiàn)階段，世界的各個國家之間互相效仿，革除了燃油汽車的弊端，推出了多樣的電動汽車，實現(xiàn)了對燃油成本的節(jié)約，降低了汽車用戶的日均行駛成本，具有良好的經(jīng)濟性。因此，各大汽車企業(yè)應加大對電動汽車技術的研發(fā)力度，為電動汽車的普及應用奠定良好的前提條件。

參考文獻

[1]張穎，任以杰.響應電能替代戰(zhàn)略 加強地區(qū)電網(wǎng)設備建設[J].經(jīng)濟，2018（15）：90.

[2]吳奇珂，程帆，陳昕儒.“電能替代”戰(zhàn)略中電動汽車的推廣潛力及經(jīng)濟性分析[J].電氣技術，2016（09）：88-92+97.