回彈彎沉檢測(cè)方法在公路路基路面檢測(cè)中的應(yīng)用

謝淑琴

摘 要：公路建設(shè)施工的質(zhì)量對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著極為重要的意義。在當(dāng)前施工水平不斷提升的情況下公路建設(shè)的速度也得到了一定程度的提高。在這種情況之下想要進(jìn)行公路施工就變得越發(fā)的復(fù)雜。為了更好的對(duì)公路工程路面和主體路基的剛度以及強(qiáng)度給予足夠的保障就需要應(yīng)用回彈彎沉檢測(cè)的方法來(lái)加以判斷。

關(guān)鍵詞：回彈彎沉檢測(cè)；公路；路面路基；應(yīng)用

當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使公路的修建成為了連接不同區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前我國(guó)一些地區(qū)之中的路面已經(jīng)很難滿足公路交通量日益增加的發(fā)展現(xiàn)狀，在這樣的過(guò)程中就需要對(duì)公路工程進(jìn)行有效的修補(bǔ)。而公路工程修補(bǔ)以及建設(shè)的過(guò)程中大都需要對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法加以利用來(lái)檢測(cè)公路路基和路面的剛度和強(qiáng)度，進(jìn)而來(lái)使工程的質(zhì)量能夠達(dá)到公路修建的需求。

一、回彈彎沉檢測(cè)方法及相關(guān)的檢測(cè)原則

1.1科學(xué)管理原則

在對(duì)回彈彎沉檢測(cè)法進(jìn)行應(yīng)用來(lái)檢測(cè)公路工程的過(guò)程中需要以公路工程的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，并且有效地結(jié)合當(dāng)前回彈彎沉檢測(cè)過(guò)程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法進(jìn)行制定。在對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法進(jìn)行利用的過(guò)程中一定要選用一些科學(xué)合理的方法來(lái)對(duì)其進(jìn)行管理，由此來(lái)使整個(gè)檢測(cè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格的按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)得以完成，由此來(lái)使檢測(cè)過(guò)程之中所得到的相關(guān)數(shù)據(jù)具有較強(qiáng)的實(shí)用性特點(diǎn)。

1.2質(zhì)量?jī)?yōu)先原則

在應(yīng)用回彈彎沉方法對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中必須保證所有的檢測(cè)環(huán)節(jié)全部按照公路的實(shí)際情況，由于我們可以通過(guò)公路的回彈彎沉檢測(cè)數(shù)值來(lái)對(duì)路基整體結(jié)構(gòu)的剛度以及路面的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行了解，相應(yīng)的交通管理部門(mén)可以根據(jù)檢測(cè)到的數(shù)值來(lái)調(diào)整公路的實(shí)際使用狀態(tài)，通過(guò)這樣可以使公路的使用質(zhì)量得到有效的提高?；谶@種情況我們?cè)趹?yīng)用回彈彎沉檢測(cè)方法對(duì)公路測(cè)定的過(guò)程中必須對(duì)公路回彈彎沉的檢測(cè)質(zhì)量加以保障。

1.3程序公正原則

考慮到公路工程對(duì)于經(jīng)濟(jì)交通樞紐的重要性，其在保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全方面有著重要的意義?；谶@種情況在應(yīng)用回彈彎沉方法對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)期間一定要嚴(yán)格按照當(dāng)前我國(guó)的法律標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)公路的回彈值進(jìn)行檢測(cè)。在這個(gè)過(guò)程中一定要保證所有回彈值檢測(cè)數(shù)據(jù)的透明性以及具體檢測(cè)過(guò)程中的公平性和合理性。

二、回彈彎沉檢測(cè)法的應(yīng)用

在對(duì)公路工程結(jié)構(gòu)承載力進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中應(yīng)用回彈彎沉方法能夠取得極好的效果，而回彈彎沉也是我們?cè)趯?duì)公路路基承載力進(jìn)行評(píng)定過(guò)程中的一個(gè)重要指標(biāo)。不僅僅是在公路工程結(jié)構(gòu)承載力測(cè)定時(shí)我們可以應(yīng)用這一檢測(cè)方法，在對(duì)破損公路進(jìn)行修補(bǔ)的過(guò)程中也可以應(yīng)用回彈彎沉。路表的彎沉變化情況屬于一個(gè)在多方面因素共同作用下的一個(gè)極為復(fù)雜的過(guò)程。彎沉的大小受到較多因素的影響，比如路基路面各層所選用材料的性質(zhì)、路基路面的壓實(shí)情況、路基路面所處區(qū)域的溫度環(huán)境和濕度環(huán)境、檢測(cè)人員的實(shí)際水平等?；谶@種情況，如果能夠?qū)澇林颠M(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量的話便可以使當(dāng)前環(huán)境之中公路的具體狀態(tài)得以客觀的反映出來(lái)，由此便可以為公路的修補(bǔ)和修復(fù)提供較為有利的數(shù)據(jù)支撐?；貜棌澇翙z測(cè)在當(dāng)前公路工程之中有著極為重要的意義，其在公路工程檢測(cè)之中也發(fā)揮著重要的作用。

1、在對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中的應(yīng)用

在對(duì)公路工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)評(píng)期間首先需要檢測(cè)的內(nèi)容為公路工程的路面剛度和整體的地基結(jié)構(gòu)，整個(gè)檢測(cè)過(guò)程所涉及的范圍相對(duì)較廣，其中一項(xiàng)重要檢測(cè)內(nèi)容為回彈值以及路面的垂直變形量。比如我國(guó)為了推動(dòng)京津冀一體化的發(fā)展進(jìn)程而計(jì)劃在北京天津與石家莊至賤假設(shè)一條一級(jí)公路，在整個(gè)公路使用的壽命里每年會(huì)增加百分之十左右的交通量，預(yù)測(cè)一些成型為十噸左右的大型拉貨卡車，整個(gè)回彈量的測(cè)試必須結(jié)合公路的相應(yīng)使用情況，應(yīng)用一些較為精確的方法來(lái)對(duì)公路的實(shí)際數(shù)值加以計(jì)算。而在判定這一數(shù)值的過(guò)程中可以為路面強(qiáng)度以及路基剛度的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)提供有效的參考，與此同時(shí)還要將公路工程的塑性變形量控制在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的范圍之內(nèi)，通過(guò)這樣來(lái)使公路的抗疲勞能力滿足公路建設(shè)的需求。基于這種情況回彈彎沉對(duì)公路檢測(cè)結(jié)果便可以為公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)提供有效的參考依據(jù)，參考相應(yīng)的測(cè)量值也能夠使公路設(shè)計(jì)的整體水平得到有效的提高。

2、施工控制環(huán)節(jié)及驗(yàn)收環(huán)節(jié)的應(yīng)用

相應(yīng)的公路工程施工單位在應(yīng)用回彈彎沉方法對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行判定的過(guò)程中能夠及時(shí)的判定公路工程的剛度與強(qiáng)度，一旦有不合格的情況出現(xiàn)時(shí)便可以及時(shí)對(duì)不符標(biāo)準(zhǔn)的施工路段進(jìn)行返工重修，由此便可以使公路工程的總體質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的標(biāo)準(zhǔn)。在對(duì)公路工程完成施工之后可以應(yīng)用回彈彎沉的方法進(jìn)行檢測(cè)，由此便能夠使整個(gè)公路的質(zhì)量得到有效的保障。而且這一檢測(cè)的結(jié)果能夠?yàn)橹贫üこ淘靸r(jià)款項(xiàng)的結(jié)算以及竣工驗(yàn)收等環(huán)節(jié)提供參考。以了解工程施工質(zhì)量為基礎(chǔ)對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中能夠使公路施工質(zhì)量的整體水平得到保障，由此來(lái)提高整條施工公路的安全性和穩(wěn)定性。

3、舊路補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的應(yīng)用

當(dāng)前國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了公路交通量的不斷增加，一些公路受到使用年限的影響而無(wú)可避免的出現(xiàn)了一些問(wèn)題，由此便造成了公路工程在承載能力方面的降低?；谶@種情況一旦公路的質(zhì)量難以滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨髸r(shí)我們便必須對(duì)其進(jìn)行一定的修補(bǔ)，為了保證修補(bǔ)過(guò)程中的效果達(dá)到預(yù)期便必須應(yīng)用回彈彎沉的方法來(lái)對(duì)公路的路面承載力以及地基強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)這樣來(lái)選擇出最為合適的修補(bǔ)方案。而如果發(fā)生破損的路面彎沉過(guò)大的話便需要對(duì)路面和地基進(jìn)行全面的修復(fù)，進(jìn)而來(lái)使公路的路面能夠恢復(fù)到從前的承載標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。如果檢測(cè)所得結(jié)果較小時(shí)可以進(jìn)行一些規(guī)模相對(duì)較小的修正或維修。

三、應(yīng)用回彈彎沉檢測(cè)法檢測(cè)路基路面期間的常見(jiàn)問(wèn)題

應(yīng)用回彈彎沉檢測(cè)法檢測(cè)路基路面過(guò)程中極有可能因?yàn)橄鄳?yīng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的改變而造成回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性不足。當(dāng)前形勢(shì)之下傳統(tǒng)的回彈標(biāo)準(zhǔn)車已經(jīng)難以滿足回彈彎沉檢測(cè)的需求。在當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)之下只要車輛達(dá)到了規(guī)定之中軸重、氣壓和單輪傳壓面當(dāng)量標(biāo)準(zhǔn)以及圓直徑的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定之后便可以投入到檢測(cè)工作之中。這一標(biāo)準(zhǔn)也就必然直接影響到整個(gè)檢測(cè)的結(jié)果，其也極有可能影響到檢測(cè)結(jié)果數(shù)值的準(zhǔn)確性。

對(duì)溫度影響系數(shù)進(jìn)行確定的過(guò)程中整個(gè)程序較為復(fù)雜，進(jìn)行實(shí)際操作期間如果溫度的修正新品存有一定的不足。以回彈彎沉方法進(jìn)行檢測(cè)期間檢測(cè)的結(jié)果會(huì)在很大程度上受到溫度修正系數(shù)的影響。具體操作期間我們需要結(jié)合工程的實(shí)際情況來(lái)對(duì)相應(yīng)的溫度加以修正，然而一些檢測(cè)人員為了盡可能的節(jié)省時(shí)間常常會(huì)對(duì)溫度的修正不夠重視，由此便極有可能影響到檢測(cè)數(shù)值的準(zhǔn)確性以及整個(gè)施工的效果。

另外，回彈彎沉檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性也會(huì)受到一些外界環(huán)境的影響，常常會(huì)影響到檢測(cè)工作的一次完成。而且檢測(cè)值的準(zhǔn)確性也會(huì)受到操作人員手法以及標(biāo)準(zhǔn)等多方面的影響。

結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展促使國(guó)家對(duì)公路工程較之從前更加重視，通過(guò)對(duì)公路工程進(jìn)行實(shí)驗(yàn)檢測(cè)可以使工程的質(zhì)量得到更好的控制。筆者在本文之中主要對(duì)回彈彎沉檢測(cè)方法的應(yīng)用情況加以分析，希望由此可以推動(dòng)我國(guó)公路工程回彈彎沉檢測(cè)工作的更好開(kāi)展。

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