簡(jiǎn)析游覽車的電纜施工方案

夏旭明 張澤豪

摘 要：介紹了兩種典型的電纜施工方案，分析不同方案在生產(chǎn)、制造、維護(hù)各環(huán)節(jié)的優(yōu)缺點(diǎn)，為確定游覽車的電纜施工方案提供參考。

關(guān)鍵詞：游覽車；電纜；施工；分析

0 引言

游覽車主要是指單軌高架游覽車和窄軌游覽小火車，一般由3～8節(jié)組成一列，每列車的承載人數(shù)從幾十到上百不等。不同于城軌車輛和機(jī)車車輛主要采用單芯電纜進(jìn)行施工，游覽車主要采用多芯電纜進(jìn)行施工，兩者電纜類型截然不同。

1 游覽車布線的基本條件

游覽車屬于景區(qū)軌道交通車輛的范疇，其布線路徑一般沿底架兩側(cè)線槽布置。底架設(shè)備較多，布線的空間比較有限。其布線路徑如圖一所示：

這樣比較集中的形式和有限的空間決定了游覽車的布線必須重點(diǎn)考慮電磁兼容的問題和電纜容量的問題。游覽車電纜用量比較大，通常每節(jié)車各種規(guī)格的電纜總用量在幾千至幾萬米不等。較大的電纜用量也使我們不得不考慮電纜庫存周轉(zhuǎn)率、施工效率和施工浪費(fèi)等問題。

2 對(duì)比分析

多芯電纜尤其是帶屏蔽的多芯電纜，其電磁兼容性較好，單芯電纜則較差；城軌車輛采用屏蔽線槽對(duì)不同信號(hào)類型的電纜分隔布置，同時(shí)采用金屬編織管對(duì)線束進(jìn)行屏蔽和保護(hù)，同樣能達(dá)到良好的電磁屏蔽效果。只是，這種布線稍微復(fù)雜，人工成本和材料成本比帶屏蔽的多芯電纜高。

因?yàn)槎嘈倦娎|線束都帶一層橡膠護(hù)套，天然的比同樣芯數(shù)、規(guī)格的單芯電纜線束截面積、轉(zhuǎn)彎半徑更大。也就是說，采用多芯電纜施工需要更大的布線空間。這一點(diǎn)相應(yīng)的也對(duì)后期檢查維護(hù)造成影響。

對(duì)于游覽車來說，其多芯電纜使用的種類繁多，不同線芯數(shù)、不同線芯規(guī)格的電纜給生產(chǎn)備料時(shí)造成很大困擾。每一種電纜訂貨時(shí)一般規(guī)定了起定量，種類越多因起定量造成的庫存就越多，因此精簡(jiǎn)電纜型號(hào)數(shù)量就顯得十分必要。如：2×0.75、4×0.75、7×0.75的三種多芯電纜就可以采用0.75規(guī)格的一種單芯電纜替代，如此類推，我們只需規(guī)定采用幾種規(guī)格的單芯電纜，就能滿足全車電纜使用需求，大大減少電纜種類，降低采購庫存。

但不能忽視的是，單芯電纜下線的效率比多線電纜要低，只有通過制作輔助下線工藝裝備等措施才能一定程度上提高下線的效率。

3 結(jié)語

對(duì)于游覽車來說，目前以采用多芯電纜施工為主；同時(shí)我們看到單芯電纜在美觀度、線束截面積、布線空間、備用線設(shè)置、降低庫存等方面的巨大優(yōu)勢(shì)。不同的電纜方案對(duì)各方面來說都有著巨大的影響，要根據(jù)具體情況進(jìn)行適應(yīng)性的設(shè)計(jì)和施工，平衡各方面因素，重點(diǎn)考慮功能性，同時(shí)兼顧成本。

隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，電纜使用量與日俱增，降低電纜庫存和杜絕施工浪費(fèi)就顯得越來越重要。如何通過優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方案來降低成本是游覽車企業(yè)當(dāng)前面臨的一個(gè)課題。