動(dòng)車組維修管理方式分析與研究

馬閣

摘要：隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國動(dòng)車組維修技術(shù)也取得了進(jìn)步。信息技術(shù)已經(jīng)成為21世紀(jì)應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)之一，推動(dòng)動(dòng)車組維修管理信息化發(fā)展有著重要意義。基于此，本文重點(diǎn)探究我國動(dòng)車組維修管理現(xiàn)狀，進(jìn)而分析如何提高我國動(dòng)車組維修管理質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車組 維修管理 信息化 現(xiàn)狀

動(dòng)車是我國鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，對我城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量有著重要影響。我國動(dòng)車組的發(fā)展時(shí)間相對較晚，是我國鐵路行業(yè)中高新技術(shù)集成體，具有技術(shù)含量高、裝備復(fù)雜等特點(diǎn)，這也極大的提高了動(dòng)車組維修難度，要求動(dòng)車組維修管理必須要朝向系統(tǒng)化、程序化、專業(yè)化方向發(fā)展。信息技術(shù)作為21世紀(jì)的標(biāo)志性技術(shù)，能夠有效提高動(dòng)車組維修管理質(zhì)量，因此，我們必須要加強(qiáng)信息技術(shù)的研究工作，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組維修管理與信息技術(shù)結(jié)合，加強(qiáng)動(dòng)車組維修管理質(zhì)量。

一、我國動(dòng)車組維修管理現(xiàn)狀分析

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力?？茖W(xué)技術(shù)是社會(huì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力，能夠有效推動(dòng)我國動(dòng)車組發(fā)展進(jìn)程，由傳統(tǒng)的管理形式轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對車輛信息實(shí)時(shí)監(jiān)控、實(shí)施檢修、數(shù)字化管理。信息管理模式不僅能夠有效管理動(dòng)車所有任務(wù)，同時(shí)也能夠?qū)|(zhì)量管理、技術(shù)管理、檢修管理等進(jìn)行信息化處理?，F(xiàn)如今，我國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化動(dòng)車組維修管理模式，包括檢修管理和編制管理等。雖然我國信息化管理模式能夠?qū)崿F(xiàn)一體化作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了多元化維修作業(yè)，優(yōu)化了維修管理工作流程，但實(shí)際上依然存在漏洞。從宏觀角度分析，我國信息化管理模式還存在信息系統(tǒng)不夠完善、信息系統(tǒng)控制不嚴(yán)密、信息化水平不高等問題。從微觀角度分析，完善動(dòng)車組維修管理能夠極大降低人工投入量，但在實(shí)際應(yīng)用中沒有得到管理人員的重視，在維修管理中無法做到與時(shí)俱進(jìn)，無法充分發(fā)揮信息維修管理模式的積極作用。再加上缺乏制度上的支持，導(dǎo)致動(dòng)車組維修管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)性與規(guī)范性。

二、信息時(shí)代下，加強(qiáng)動(dòng)車組維修管理的方式分析

（一）加強(qiáng)對動(dòng)車組維修信息化管理

由于我國動(dòng)車組的起步相對較晚，動(dòng)車組維修管理工作也處于初期發(fā)展階段，部分管理人員和工作人員對動(dòng)車組維修管理的認(rèn)知程度不高。在信息時(shí)代下，我們必須要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念，深入動(dòng)車組維系信息化發(fā)展進(jìn)程。利用信息資源與信息系統(tǒng)開展管理工作，這樣不僅能夠提高維修水平、推動(dòng)維修工作順利開展、提高維修監(jiān)控力度，同時(shí)也能夠進(jìn)一步優(yōu)化、完善動(dòng)車組維修管理系統(tǒng)，為后續(xù)的維修工作奠定基礎(chǔ)。動(dòng)車組維修管理信息化已經(jīng)成為了必然趨勢，構(gòu)建動(dòng)車組系統(tǒng)管理中心，加強(qiáng)維修工作的效率性、安全性、可靠性，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組維修管理體系創(chuàng)新。在信息化管理中，需要重點(diǎn)關(guān)注信息系統(tǒng)、診斷系統(tǒng)、車載監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)獲取動(dòng)車組運(yùn)行參數(shù)，通過對比不同的速度、線路、車型裝備以及維修數(shù)據(jù)，從而分析動(dòng)車組的故障規(guī)律，從而實(shí)現(xiàn)一套有章可循的維修管理模式。

（二）構(gòu)建完善的維修管理系統(tǒng)

構(gòu)建完善的維系管理系統(tǒng)至關(guān)重要，因此，技術(shù)人員需要大力強(qiáng)化維修管理信息化發(fā)展，不斷完善現(xiàn)有軟件的信息功能，構(gòu)建高效、高質(zhì)量的信息系統(tǒng)，完善動(dòng)車組系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，包括部、局、動(dòng)車基地、動(dòng)車組的業(yè)務(wù)需求、動(dòng)車組維修基地生產(chǎn)、動(dòng)車組技術(shù)管理等，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一監(jiān)督，如生產(chǎn)、技術(shù)、辦公、物流、人力、財(cái)務(wù)等。實(shí)現(xiàn)一體化信息監(jiān)控與管理，加強(qiáng)對委托維修單位信息聯(lián)網(wǎng)，這樣能夠時(shí)刻關(guān)注動(dòng)車組維修現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)資源與技術(shù)共享，提高動(dòng)車組維修管理質(zhì)量。再者，需要強(qiáng)化動(dòng)車組維修標(biāo)準(zhǔn)化管理力度，在維修管理中不僅要對程序、數(shù)據(jù)路、字段、文檔的編制手段與標(biāo)注進(jìn)行規(guī)范，同時(shí)也要對應(yīng)用程序界面風(fēng)格與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范，包括數(shù)據(jù)庫管理界面、報(bào)表文件格式、數(shù)據(jù)庫交換格式、統(tǒng)計(jì)口徑的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（三）實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組維修管理體系創(chuàng)新

技術(shù)人員需要明確的維修管理創(chuàng)新的相關(guān)指標(biāo)，也就是工程維修管理與工程技術(shù)。維修工程主要包含了檢測工藝、維修手段、失效機(jī)理、RAMS工程等；維修管理包含工作效益分析、經(jīng)濟(jì)效益分析、信息管理、維修制度、制定規(guī)程、LCC工程理論等。只有明確這兩項(xiàng)指標(biāo)才能夠開展后續(xù)工作，并將其分解成諸多定量指標(biāo)，借助共享信息資源實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。再者，需要明確維修管理新手段。通過對維修信息進(jìn)行收集并整合，開展相關(guān)實(shí)現(xiàn)進(jìn)行分析，找到信息分析的基本手段，明確動(dòng)車組維修的各項(xiàng)基礎(chǔ)理論，并構(gòu)建信息分析處理系統(tǒng)，借助大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等構(gòu)建RAMS、LCC數(shù)據(jù)分析模型和方針平臺(tái)，從而豐富信息平臺(tái)的功能，提高動(dòng)車組維修管理質(zhì)量。

三、結(jié)語

綜上所述，隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國高鐵動(dòng)車組也進(jìn)入了高速發(fā)展階段，這也給動(dòng)車組維修管理工作提出了新的要求。本文重點(diǎn)從信息技術(shù)的角度出發(fā)，探究了我國動(dòng)車組維修管理現(xiàn)狀，并針對現(xiàn)有問題提出了相關(guān)解決策略，旨在推動(dòng)我國鐵路行業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]張燦.基于信息化的高速動(dòng)車組維修管理分析[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016，（02）.

[2]冀傳帥.信息化條件下高速動(dòng)車組維修管理分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（33）.

（作者單位：中車長春軌道客車股份有限公司）