物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的相關性研究

摘要：現(xiàn)階段隨著網(wǎng)購以及各地之間的貿(mào)易往來項目增多，物流成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。我國部分高等院校已經(jīng)開設了相關專業(yè)，實現(xiàn)物流業(yè)從學術以及實業(yè)的多方面研究。針對物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長的相關性，本文將就實證入手進行分析，以期給相關工作人員帶來借鑒作用。

關鍵詞：物流業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟；相關性；研究分析

“物流能夠促進中心城市的形成與強化，促進經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構的升級?！币虼藦膮^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的角度來看，物流與經(jīng)濟之間的關系是具備現(xiàn)實意義的。區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域物流發(fā)展具有映射的聯(lián)系，因此兩者之間的關系探究，能夠在經(jīng)濟與產(chǎn)業(yè)相互促進的背景之下，進而找到更為適合人類社會發(fā)展需求的有利條件。

一、物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的定性分析

（1）區(qū)域地位角度。我國幅員遼闊從區(qū)域的地位來看，西南、西北、東北、東南等地區(qū)的經(jīng)濟圈劃分明顯，而且這些地區(qū)的中心城市或省會之間的聯(lián)系密切。特別是現(xiàn)階段我國在一些地區(qū)已經(jīng)明顯的界定了經(jīng)濟帶、物流產(chǎn)業(yè)園等，從而使得這些區(qū)域具備經(jīng)濟區(qū)內(nèi)最優(yōu)勢的人力、資源、運輸網(wǎng)絡。這樣從物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好的城市來看，其不僅僅能具備經(jīng)濟區(qū)的空間資源整合能力強、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟等優(yōu)勢條件，并且還能在自身飛速發(fā)展的同時，推動所在省份的發(fā)展并體現(xiàn)該省份在我國統(tǒng)一片區(qū)的重要性。以西安市為例，作為西北的大城市以及陜西省會，按照長江為分界點至山西、甘肅、河南、四川、湖北等地，從其地理位置來看是處于“中心地位”，因此對整個西北或西南部分地區(qū)都具備很強的帶動作用。因此考慮到其作為經(jīng)濟商品的重要聚集地，以及西北各城市之間的連接的重要關卡，是經(jīng)濟較為發(fā)達并具有人才基礎的重要城市。因此為了保證和諧的商品貿(mào)易往來，使得在經(jīng)濟建設的基礎上將貨物流通的需求以物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行平衡。進而在保證物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎之上，促進其它經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。（2）基礎建設角度。現(xiàn)階段我國整體的鐵路建設不斷增強和完善，以各個省份的省會城市作為基準點，通常是具備通往各個市、縣的鐵路網(wǎng)絡的。另外臨省、臨市有高速或國道等嚴密性的高速公路網(wǎng)絡。其次就是在河航方面，不少內(nèi)陸地區(qū)具備很強覆蓋范圍的航運網(wǎng)絡。從鐵路、公路、河航這些基礎性的交通設施來看，其經(jīng)過多年來的積累與鞏固，是在給人們通行提供保障的基礎上，加速了物流經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在這種基本條件下，必然會刺激區(qū)域經(jīng)濟對物流產(chǎn)業(yè)的需求顯著增加，從而使得各個區(qū)域之間的貿(mào)易往來密切，經(jīng)濟發(fā)展建設穩(wěn)定進行。

二、物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟增長關系的定量分析

（1）相關性分析。物流發(fā)展的階段中，物流業(yè)的數(shù)據(jù)指標選取道路總里程、貨物周轉(zhuǎn)量、鐵路以及公路的貨運量等相對應的指標，都能夠?qū)⑽锪鳂I(yè)在一個階段之內(nèi)的規(guī)模以及貨物運輸?shù)哪芰w現(xiàn)出來，進而能夠?qū)^(qū)域的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體水平反應出來。這種基礎性的設備監(jiān)理完善，不僅僅能夠直觀的反映出參與物流運輸?shù)目偫锍?，更能夠給當?shù)氐慕?jīng)濟增長指標提供一個基礎性的條件。從相關性的角度來看，將GDP與各個運輸途徑的相關性進行分析，通?？梢杂霉竭M行計算得出。一般情況相關性系數(shù)都是用r來表示，具體的公式計算如下。在這其中鐵輪的相關性系數(shù)通常是比較高的，其中的相關性系數(shù)與相伴概率反映出來的相關度較高。但其中公路運輸則是直接區(qū)域的GDP之間相關程度相對來件就是比較弱的。（2）因子分析。從不同性質(zhì)的運輸基礎設備來看，鐵路、公路、水路的指標統(tǒng)計，都是具備一定的互相關聯(lián)性質(zhì)的。將鐵路、公路、水路的各項指標的因子進行分析，通過特定的計算機軟件，能夠發(fā)現(xiàn)以鐵路在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中起到的作用較大，并在帶動區(qū)域經(jīng)濟增長方面，相較于水路、公路方面具備一定的優(yōu)勢條件。將這些物流產(chǎn)業(yè)中的因子進行分析之后，能夠根據(jù)區(qū)域的地理位置以及基礎設備的發(fā)展水平，從而找到適合物流運輸最佳的方案。（3）回歸分析。找出區(qū)域間不同運輸形式之間的因子關系后，通過建立方程模型如線性的鐵路因子模型、線性水路回歸方程模型、公路三次方程模型等，將不同運輸形式中的擬合度進行比對，能夠看出在一些內(nèi)陸地區(qū)的河流較多的省份，其中不僅僅也是將鐵路作為重要基礎，同時也會將水路對GDP產(chǎn)值的影響重視起來，這就是采用因地制宜的方式，進而能夠在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，將適合當?shù)氐倪\輸形式進行開拓和利用，促進當?shù)嘏c其它區(qū)域之前的聯(lián)系，進而將優(yōu)勢水平發(fā)揮出來。

三、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間的相關性對策建議分析

從物流產(chǎn)值來看其增加值對區(qū)域的經(jīng)濟增長有著突出的影響作用，并能將物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對經(jīng)濟增長的推進作用體現(xiàn)出來。無論是從華東、西北等地區(qū)來看，其經(jīng)濟發(fā)展本身的速度相對來講就比較高，另外我國相關部門在重視經(jīng)濟發(fā)展的同時，已經(jīng)將物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重視起來，從地區(qū)性的政策規(guī)定來看，產(chǎn)業(yè)之間的轉(zhuǎn)型重視各個貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的投資力度等，都是能夠?qū)⒃摰貐^(qū)的經(jīng)濟發(fā)展推進的有效措施。另外在道路里程、貨運量以及因子分析等各個方面，我國華東地區(qū)的城市潛力相對來講都比較大。因此重視制造業(yè)的發(fā)展并將其物流企業(yè)建立完善，將不同企業(yè)的商貿(mào)、制造等進行區(qū)分，從而保證企業(yè)能夠提供的物流需求滿足當今社會發(fā)展的基本需求，通過全面發(fā)展作為基礎性的觀念引導，繼而能夠?qū)⑽覈锪靼l(fā)展的社會環(huán)境與基礎性的條件進行聯(lián)合，依據(jù)現(xiàn)階段我國已經(jīng)擁有的經(jīng)濟市場管理制度、物流產(chǎn)業(yè)法律法規(guī)，使得物流產(chǎn)業(yè)能夠在一個良好的市場環(huán)境中得以飛速發(fā)展，并積極帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。其次從部分地區(qū)的物流樞紐站來看，不少省會城市物流市場發(fā)展還不夠完善，不能根據(jù)現(xiàn)階段的市場經(jīng)濟發(fā)展需求，建立一個現(xiàn)代化的物流基礎設備體系，考慮其根本成因就是地區(qū)的投入不夠，即便貨運的周轉(zhuǎn)量指標對地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展影響作用不為顯著，但是其重要作用也是不能夠隨便忽視的。因此政府以及相關部門應該重視基礎設施的建設投入情況，并將物流科學技術以及現(xiàn)代化體系建設的創(chuàng)新與完善重視起來，從而提升貨物周轉(zhuǎn)的速率，促進我國的物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

四、結(jié)束語

通過分析以及論述證明，物流業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟增長之間具備密切的聯(lián)系。將其中的各個因子分析，其指標作用中鐵路的積極貢獻毋庸置疑。因此在保證鐵路基礎設備的前提條件之下，重視對其它運輸途徑的建設以及開發(fā)，能夠?qū)^(qū)域的優(yōu)勢條件發(fā)揮出來，并形成一種推動力量為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更為廣闊的空間。

（作者單位：牡丹江大學經(jīng)貿(mào)與管理學院）

作者簡介：隋玥，1981年生，講師，碩士，經(jīng)濟學專業(yè)。

參考文獻

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