地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工淺析

摘 要：隨著我國城市化進(jìn)程加快，地鐵已成為了城市的主要交通工具，極大緩解了城市交通擁擠問題。但在地鐵施工過程中，由于管線數(shù)量多，且各系統(tǒng)專業(yè)有著不同的施工要求，而考慮到建設(shè)成本的因素，地鐵車站的空間又極為有限，這就使綜合管線施工成為了一大難點，所以，必須對其進(jìn)行質(zhì)量控制，保證地鐵車站機(jī)電安裝能正常、順利進(jìn)行。本文對綜合管線施工的前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行了簡要總結(jié)，然后對地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工和管理要點進(jìn)行了分析，保證地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工質(zhì)量，進(jìn)而保證地鐵運(yùn)行穩(wěn)定、安全。

關(guān)鍵詞：地鐵車站；機(jī)電安裝；施工設(shè)計圖紙

中圖分類號：U231.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0184-01

1 機(jī)電安裝綜合管線施工質(zhì)量問題

當(dāng)前，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化進(jìn)程日益加快，人們出行更愿意選擇方便快捷、價格低廉的地鐵，所以，人們對地鐵運(yùn)行安全高度關(guān)注，而地鐵安全運(yùn)行的一個必要保證就是機(jī)電安裝綜合管線施工質(zhì)量。文章結(jié)合多條地鐵機(jī)電的安裝施工經(jīng)驗，淺析地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工經(jīng)驗以及看法。

2 做好綜合管線施工的前期準(zhǔn)備工作

施工人員在正式開始綜合管線施工前，需做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作一般包括以下方面：①做好施工設(shè)計圖紙審核工作。在對設(shè)計圖紙進(jìn)行審核時，審核人員應(yīng)結(jié)合施工需求以及現(xiàn)場實際情況進(jìn)行全面、綜合分析，以保證施工設(shè)計圖紙的經(jīng)濟(jì)性、可行性、合理性以及科學(xué)性。一旦在設(shè)計圖紙審核過程中發(fā)現(xiàn)問題，必須及時通知圖紙設(shè)計人員或者其他相關(guān)人員就該問題進(jìn)行深入分析和研究，提出相應(yīng)解決問題的方案，不斷優(yōu)化和完善設(shè)計圖紙，保證施工設(shè)計圖紙能有效指導(dǎo)綜合管線施工人員進(jìn)行施工。②做好技術(shù)交底工作。通過技術(shù)交底讓施工人員能了解并掌握設(shè)計圖紙的具體目的以及用意，并熟練掌握地鐵車站機(jī)電安裝管線系統(tǒng)的運(yùn)行原理、管線的走向以及標(biāo)高等主要內(nèi)容，保證施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙完成作業(yè)[1]。③做好各個環(huán)節(jié)檢查和驗收工作。這部分內(nèi)容主要包括施工環(huán)境、施工機(jī)械設(shè)備、施工材料等，以促進(jìn)綜合管線施工能正常、順利開展，并根據(jù)施工驗收規(guī)范以及合同文件等內(nèi)容，做好施工依據(jù)準(zhǔn)備工作。

3 地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工和管理要點

3.1 綜合管線施工圖紙設(shè)計和布置的控制要點

①根據(jù)實際情況將給排水系統(tǒng)、環(huán)控水系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)等安裝在高低壓橋架下面，而高低壓橋架則應(yīng)安裝在綜合管線的最上方；②嚴(yán)格按照相應(yīng)設(shè)備的安裝要求進(jìn)行安裝，低壓設(shè)備房、弱電設(shè)備房以及變電所等需著重考慮風(fēng)管和風(fēng)口的安裝，為確保各設(shè)備能正常運(yùn)行，尤其注意不能將其安裝在設(shè)備上方；③機(jī)電安裝綜合管線應(yīng)嚴(yán)格按照“小管讓大管和有壓讓無壓”的原則進(jìn)行布置，如果是維護(hù)和檢修頻繁的管線，不能將設(shè)備吊裝孔設(shè)置在下方，在出現(xiàn)自動滅火系統(tǒng)和其它系統(tǒng)管道交叉情況時，其他系統(tǒng)應(yīng)避讓自動滅火系統(tǒng)的管線，各種機(jī)電設(shè)備安裝應(yīng)遵循先大型后小型以及先設(shè)備后管道的原則進(jìn)行施工；④地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線布設(shè)不能侵入設(shè)備限界，也不得占用相應(yīng)的緊急通道；⑤綜合管線安裝施工中，管線的最低限界線為吊頂?shù)臉?biāo)高再加250mm，設(shè)備吊頂裝修的區(qū)域的最低限界線為吊頂標(biāo)高再加150mm；⑥管線綜合布局應(yīng)合理預(yù)留檢修空間，若管線寬<1200mm，檢修工作就可從單側(cè)進(jìn)行檢修作業(yè)；若管線寬≥1200mm，檢修工作就可從其兩端進(jìn)行；若由于空間的限制難以從兩端開始檢修的管線，需確保管線上方有>600mm的檢修空間，所以，綜合管線布設(shè)預(yù)留的檢修空間至少為600mm，而在一些特殊區(qū)域至少為400mm的檢修空間。

3.2 綜合管線標(biāo)識施工工作質(zhì)量控制要點

在地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工過程中，如果所屬的區(qū)域和主要功能不同，那么其管線的種類也不同，主要的管線有檢修、照明、風(fēng)管和空調(diào)水管等管線。地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工中設(shè)計眾多管線，在巡檢過程中難以找到準(zhǔn)確的管線而引發(fā)操作失誤，這會嚴(yán)重影響地鐵的安全性以及穩(wěn)定性。所以，在機(jī)電安裝綜合管線施工中，必須做好管線標(biāo)識工作，盡可能降低日后維護(hù)和檢修的失誤率，保證地鐵安全、穩(wěn)定運(yùn)行。在進(jìn)行管線標(biāo)識施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙來選擇相應(yīng)的、合適的管線標(biāo)識顏色、色標(biāo)和色塊的間距以及寬度等。比如標(biāo)識水泵接合器可選用白色漆在顯著位置上標(biāo)上“地鐵”二字。同時，在對管線的轉(zhuǎn)彎處、起點處、終點處以及交叉處和穿墻孔兩側(cè)設(shè)置色標(biāo)色環(huán)，應(yīng)每隔5～10m設(shè)一個色標(biāo)色環(huán)，如果多根管線排列在一起，標(biāo)識充分考慮整體性以及美觀性，若該管線需保溫處理，那標(biāo)識工作應(yīng)在保溫作業(yè)之后，保溫處理完后若還需設(shè)置保護(hù)殼，那標(biāo)識工作應(yīng)在保護(hù)殼上進(jìn)行。在具體噴涂過程中，應(yīng)選擇管線用途相應(yīng)的顏色，比如污水、廢水應(yīng)為黑色；門禁和BAS管線應(yīng)為藍(lán)色；照明管線應(yīng)為白色；空調(diào)通風(fēng)管線應(yīng)為綠色等。另外，在對泵房間進(jìn)行涂刷色標(biāo)色環(huán)時，應(yīng)設(shè)置色標(biāo)色環(huán)涂刷次數(shù)記錄，保證泵房間的噴涂質(zhì)量，避免在使用中發(fā)生脫落情況，進(jìn)而影響到日后檢修工作。

3.3 施工工序安排及協(xié)調(diào)工作要點

由于在地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工過程中涉及很多道工序，過程頗為復(fù)雜，所以，在實際施工中，必須做好施工工序的安排和協(xié)調(diào)工作，避免出現(xiàn)施工斷層、返工以及混亂情況，進(jìn)而影響施工進(jìn)度。當(dāng)前，我國機(jī)電安裝綜合管線施工隊伍往往是由多家施工單位組成的，所以，施工工序的協(xié)調(diào)工作的目的就是合理規(guī)劃各個專業(yè)系統(tǒng)的施工，使各系統(tǒng)之間能配合完成施工任務(wù)，提升工作效率。因此，在機(jī)電安裝綜合管線施工中，應(yīng)按照“先風(fēng)管后、先有壓管后無壓管、先架橋后水管”的原則進(jìn)行施工，同時在進(jìn)行風(fēng)管架橋施工時充分考慮水管施工的空間，防止架橋施工占用水管空間[2]；在進(jìn)行綜合管線施工過程中，要充分考慮吊頂空間，盡可能從多方面、多角度考慮影響因素，保證各個系統(tǒng)的施工能順利進(jìn)行。另外，在施工階段由于施工單位眾多，難以配合進(jìn)行施工，所以，應(yīng)采取平行、交叉和流水等作業(yè)方法合理安排施工順序，并及時跟蹤綜合管線設(shè)計圖紙的實際執(zhí)行情況，如果發(fā)生設(shè)計變更須及時通知施工項目部，以便及時調(diào)整，并將調(diào)整后的圖紙及時下發(fā)給各施工單位，或者對圖紙執(zhí)行情況進(jìn)行檢查分析，發(fā)現(xiàn)其中存在的問題，分析原因后采取有針對性、有效的補(bǔ)救措施，保證施工順利進(jìn)行。同時定期組織施工協(xié)調(diào)會議，要求各施工單位按時參加，以便掌握施工條件變化情況，及時進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

4 結(jié)束語

綜上所述，地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工是城市地鐵工程中重要內(nèi)容之一，也是工程量較大且較為復(fù)雜的一項工程。綜合管線施工質(zhì)量的好壞在一定程度上決定了城市地鐵工程質(zhì)量的高低，所以，必須采用科學(xué)、合理的措施提升綜合管線施工質(zhì)量。對此，有關(guān)施工人員應(yīng)做好綜合管線施工的前期準(zhǔn)備工作，并掌握綜合管線施工圖紙設(shè)計和布置、綜合管線標(biāo)識施工工作質(zhì)量的控制要點，同時做好施工工序安排及協(xié)調(diào)工作，從而保證地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工質(zhì)量，進(jìn)而保證地鐵運(yùn)行穩(wěn)定、安全。

參考文獻(xiàn)

[1]吳紹楨.淺析地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工管理[J].科技展望，2016，26（15）：86.

[2]丁創(chuàng)銳.淺談地鐵車站機(jī)電設(shè)備安裝綜合管線施工[J].機(jī)電信息，2016（03）：40～41.

收稿日期：2018-5-14

作者簡介：竇 亮（1984-），男，河北秦皇島人，工程師，本科，從事地鐵機(jī)電安裝技術(shù)管理工作。