高高原機場設(shè)備管理信息化之我見

摘 要：為了構(gòu)建高高原機場設(shè)備管理信息化的體系結(jié)構(gòu)，本文首先整理設(shè)備技術(shù)狀態(tài)管理項目以及管理制度，然后研究飛機飛行設(shè)備安全性，學習現(xiàn)代化管理模式，并將其運用到機場飛行保障設(shè)備技術(shù)的管理中，實現(xiàn)數(shù)字化和可控化的設(shè)備管理，實施高效率的設(shè)備管理。

關(guān)鍵詞：機場設(shè)備管理；現(xiàn)代化管理模式；信息系統(tǒng)

中圖分類號：V328 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0171-02

多數(shù)情況下，無線電精密電子設(shè)備（如通信、導(dǎo)航以及雷達）作為機場飛行保障設(shè)備，在飛機飛行過程中，飛機可以從中獲取及時、真實和安全的飛行情報，保障設(shè)備在工作中，要采用數(shù)字化計算機技術(shù)在設(shè)備使用的期限內(nèi)，對其進行標記、記錄、核實和控制等有關(guān)運行、維修的工作，管理實現(xiàn)信息化和規(guī)范化，并且相關(guān)保障人員要對設(shè)備操作、維護、維修工作進行學習，管理者要利用挖掘技術(shù)和數(shù)據(jù)統(tǒng)計工具規(guī)范地進行管理，達到預(yù)防性維護。

1 高高原機場設(shè)備管理信息化需求

1.1 要充分利用現(xiàn)有數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)化整理

高高原機場設(shè)備管理機構(gòu)下設(shè)3個部門，即公司主管部門、基層業(yè)務(wù)部門以及現(xiàn)場科室部門。利用電腦整理和儲存工作過程中生成的數(shù)據(jù)，工作人員負責傳播和收集數(shù)據(jù)。工作人員繁瑣的匯總數(shù)據(jù)和上報工作給設(shè)備管理帶來了不便。

（1）收集數(shù)據(jù)效率低：信息多、時間長、環(huán)節(jié)多、高出錯率。

（2）收集數(shù)據(jù)準確率低、可控性差：不具備確保數(shù)據(jù)準確性和完整性的方法。

（3）智能化程度低：數(shù)據(jù)雜亂、孤立，不能達到信息共享。

（4）數(shù)據(jù)更新的速度慢：數(shù)據(jù)不能及時更新，利用價值不高，導(dǎo)致不能反應(yīng)設(shè)備運行狀態(tài)[1]。

要利用合理的設(shè)備管理信息化軟件作為科學決策的工具，利用好工作中產(chǎn)生的即時數(shù)據(jù)，來確保獲得的數(shù)據(jù)是及時和準確的，降低人工收集和傳遞數(shù)據(jù)的出錯率。

1.2 要保證高效率設(shè)備管理工作

目前寧蒗瀘沽湖機場（高高原機場）配有56名合同制員工，26名勞務(wù)派遣人員，其中通信導(dǎo)航、水電、場務(wù)、機務(wù)、安檢等崗位，相關(guān)工作人員數(shù)量少，壓力大，機場經(jīng)常處于高強度的工作中，只有利用設(shè)備信息化管理，才能緩解工作人員壓力，才能保證高效率、高穩(wěn)定性和高可靠性。

1.3 設(shè)備管理行業(yè)發(fā)展的要求

隨著信息化時代的到來，國際上航空、交通運輸、機場和電力等行業(yè)已經(jīng)開始大規(guī)模利用信息化軟件，收到了良好的成效。

設(shè)備管理和設(shè)備管理信息化在中國逐步成為國家和設(shè)備管理行業(yè)的熱點話題。例如在《“九五”全國設(shè)備管理工作綱要》中提到“企業(yè)要利用新穎的管理方法和維修技術(shù)，構(gòu)建價值與實際相連接的信息化設(shè)備管理系統(tǒng)軟件，實現(xiàn)現(xiàn)代化的企業(yè)設(shè)備管理模式?！痹凇丁笆晃濉比珖O(shè)備管理工作要點》中也提到要求“企業(yè)要重視設(shè)備管理的基層工作，積極開發(fā)和應(yīng)用計算機管理數(shù)據(jù)共享平臺，進一步推動企業(yè)設(shè)備管理的現(xiàn)代化”。自2006年起，選拔全國優(yōu)秀設(shè)備管理單位不可缺少的條件是要具備網(wǎng)絡(luò)化計算機管理，是促進企業(yè)設(shè)備管理工作發(fā)展的必要途徑，是高效率設(shè)備管理重要因素[2]。

2 高高原機場設(shè)備采用信息化管理具備優(yōu)勢條件

（1）在標準化和流程化的管理工作中，可以收集到大量的原始數(shù)據(jù)

利用信息化設(shè)備管理的前提是具備原始數(shù)據(jù)和標準化的管理流程，也是很多企業(yè)不能到達信息化目標的原因。高高原機場歷經(jīng)幾年的實踐，不斷完善規(guī)則，增添細則，整理臺賬和驗收檔案，明確了設(shè)備管理標準化和規(guī)范化的工作流程，收集了大量有價值的數(shù)據(jù)。

（2）具備成熟的信息化管理技術(shù)

信息技術(shù)是實現(xiàn)設(shè)備管理信息化的有效工具，設(shè)備管理可以利用信息化系統(tǒng)針對不斷變化的企業(yè)目標或流程及時進行調(diào)整或更新升級。

（3）企業(yè)培養(yǎng)具備使用信息系統(tǒng)能力的管理人員

高高原機場要注重配備具有信息化知識設(shè)備管理人員，掌握設(shè)備管理工作，要及時在電腦里整理和儲存在工作中生成的大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。經(jīng)過系統(tǒng)的培訓后，機場設(shè)備管理人員都要掌握信息化的管理能力。

（4）企業(yè)配有能維護信息系統(tǒng)工作人員

高高原機場的信息化方面的專業(yè)人才存在短缺現(xiàn)象，雖具備一定的維修能力及經(jīng)驗但不具備研發(fā)能力，所以機場信息系統(tǒng)維護主要依賴承建方及其技術(shù)支持。

（5）機場集團積極推進信息化建設(shè)

云南機場集團管理采用設(shè)備管理信息系統(tǒng)，在構(gòu)建體系結(jié)構(gòu)中是不可或缺的組成部分。設(shè)備管理信息系統(tǒng)屬于分支子系統(tǒng)，其能確保集團運行信息化生產(chǎn)安全性，并為管理者提提供強大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

（6）高高原機場要學習和積累設(shè)備管理信息化的經(jīng)驗

高高原機場要不斷學習其他集團內(nèi)部相關(guān)信息化設(shè)備管理工作的經(jīng)驗，為后期信息化設(shè)備管理工作打下良好基礎(chǔ)。例如2006年上海機場機電通信分公司自行研發(fā)出屬于公司內(nèi)部的信息化系統(tǒng)，系統(tǒng)中設(shè)有信息化管理相關(guān)內(nèi)容，對高高原機場具有很高的學習和參考價值。

盡管高高原機場在設(shè)備管理信息化過程中具備很多優(yōu)勢條件，但是機場在管理工作中也存在一些問題。雖然高高原機場已有意識地具備數(shù)據(jù)收集以及標準化的工作流程，但是在生產(chǎn)基層工作的員工不能了解和掌握信息技術(shù)知識，致使在建設(shè)信息化設(shè)備管理系統(tǒng)時，不能收集到全部的設(shè)備資料，不能順利地查找基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，所以需要定期進行培訓。

要想解決這些障礙，保證公司順利構(gòu)建和運行設(shè)備管理信息系統(tǒng)，就要利用編制設(shè)備規(guī)則等方法，大量收集和整理設(shè)備資料、標準和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，積極開展對生產(chǎn)基層工作人員常規(guī)輪訓工作。

3 展望高高原機場設(shè)備管理信息化構(gòu)建工作

3.1 規(guī)劃高高原機場設(shè)備管理信息系統(tǒng)藍圖

（1）建立一個可以使信息、數(shù)據(jù)共享的強大數(shù)據(jù)庫和新穎、可擴展的集成平臺，把高高原機場其他管理系統(tǒng)和其他信息化平臺等連接在一起，充分利用收集到的信息，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

（2）建立一些有使用價值的功能板塊，例如財務(wù)管理、維修管理、故障管理等，使設(shè)備管理工作進一步規(guī)范化。

3.2 開發(fā)高高原機場設(shè)備管理信息系統(tǒng)的方法

3.2.1 設(shè)備管理信息系統(tǒng)的開發(fā)方法

開發(fā)設(shè)備管理信息系統(tǒng)方法包括：自主創(chuàng)新設(shè)計新的系統(tǒng)；二次開發(fā)市場上原有的設(shè)備管理系統(tǒng)；直接利用市場上原有的設(shè)備管理系統(tǒng)。因為高高原機場的設(shè)備管理工作具有屬于企業(yè)自身內(nèi)部特殊性以及管理特點，所以市場上不能找到與高高原機場管理情況完全切合的系統(tǒng)軟件，高高原機場設(shè)備管理信息系統(tǒng)的研發(fā)方式只能選擇自主創(chuàng)新設(shè)計新的系統(tǒng)軟件和二次開發(fā)市場上原有的設(shè)備管理系統(tǒng)軟件。

3.2.2 高高原機場設(shè)備管理信息系統(tǒng)開發(fā)方式

基于公司本身的信息化程度、管理現(xiàn)狀、管理能力和后期系統(tǒng)維護升級等多方面因素，高高原機場可以和一些具有機場行業(yè)管理實戰(zhàn)經(jīng)驗、具有開發(fā)和應(yīng)用軟件工作經(jīng)歷以及具有強大的項目管理能力的承建商合作，共同完成系統(tǒng)開發(fā)工作。

承建商主要承擔項目管理和設(shè)計技術(shù)方案，對高高原機場技術(shù)專業(yè)人才進行管理和培訓。高高原機場主要負責系統(tǒng)開發(fā)過程中的投資控制，根據(jù)進展情況調(diào)整開發(fā)進度，高高原機場在信息化建設(shè)中要注重培養(yǎng)、鍛煉專業(yè)人才，達到不要過度依賴承建商的目的，為后期開展的系統(tǒng)維護和升級工作儲備屬于公司內(nèi)部的技術(shù)專業(yè)人才。

4 結(jié)束語

綜上所述，設(shè)備管理信息化是高高原機場設(shè)備管理工作發(fā)展不可缺少的過渡階段，是高高原機場進一步提高設(shè)備管理水平的必要方法。機場充分利用自身有利條件的同時，要積極學習其他企業(yè)設(shè)備管理信息化經(jīng)驗，選擇與承建商共同合作，統(tǒng)一規(guī)劃，根據(jù)每個階段不同的情況，分步實施。

參考文獻

[1]陳永杰.基于決策樹的設(shè)備管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D].青島：中國石油大學，2011.

[2]王艷潔.我國機場行業(yè)的信息化規(guī)劃研究及應(yīng)用[D].北京：北京交通大學，2007.

收稿日期：2018-5-14

作者簡介：陳祿文（1985-），男，云南麗江人，本科，從事機場設(shè)備管理工作。