探析公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題

摘 要：針對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題進(jìn)行分析，研究了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性，內(nèi)容有：減少工程造價(jià)，實(shí)現(xiàn)公路建材規(guī)定性能檢測(cè)，施工質(zhì)量科學(xué)控制。結(jié)合這些內(nèi)容，探討了混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)存在問題和解決措施，壓實(shí)度試驗(yàn)存在的問題和解決措施，鋼筋試驗(yàn)存在問題和解決措施。希望通過對(duì)這些內(nèi)容的分析，能夠?yàn)楣吩囼?yàn)檢測(cè)工作提供一定幫助。

關(guān)鍵詞：公路試驗(yàn)檢測(cè)；工程造價(jià)；混凝土

中圖分類號(hào)：U416.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）17-0155-02

公路施工中，需要進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)，通過檢測(cè)判定所用材料、構(gòu)件等是否符合工程需求，當(dāng)檢測(cè)出問題后，進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，從而為公路施工質(zhì)量提供保障。

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

1.1 減少工程造價(jià)

對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以幫助工程施工單位就地取材，從而降低運(yùn)輸費(fèi)用，降低工程造價(jià)。在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí)，相應(yīng)建設(shè)地點(diǎn)的砂石料，能夠通過試驗(yàn)檢測(cè)的方式判斷材料是否是公路施工技術(shù)規(guī)定要求，有效降低工程造價(jià)。

1.2 實(shí)現(xiàn)公路建材規(guī)定性能檢測(cè)

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)公路建設(shè)使用的不同原材料和半成品等質(zhì)量做出準(zhǔn)確評(píng)定，通過科學(xué)測(cè)試的方式，對(duì)建設(shè)材料規(guī)定性能進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而判斷產(chǎn)品是否合格，這對(duì)于材料的合理應(yīng)用十分重要。

1.3 對(duì)施工質(zhì)量科學(xué)控制

對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)評(píng)測(cè)，同時(shí)還能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量進(jìn)行有效控制。當(dāng)工程竣工之后，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定和驗(yàn)收，借助試驗(yàn)檢測(cè)的手段，對(duì)判斷工程質(zhì)量。

1.4 提供質(zhì)量判定數(shù)據(jù)

采用公路試驗(yàn)檢測(cè)，能夠在一定程度上降低質(zhì)量缺陷，提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，這一工作對(duì)于公路質(zhì)量缺陷、事故性質(zhì)、范圍程度等具有十分重要的作用。同時(shí)還能夠?qū)κ鹿蕮p失進(jìn)行合理評(píng)價(jià)，明確事故的責(zé)任方。

2 混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)存在問題和解決措施

2.1 混凝土試壓臺(tái)賬

以貴州某公路工程施工單位為例，該施工單位使用的臺(tái)賬一共有200頁，不能撕毀、不能有缺頁現(xiàn)象，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室間順序進(jìn)行填寫，不能補(bǔ)充內(nèi)容。當(dāng)有監(jiān)理人嚴(yán)旁站審查時(shí)，試驗(yàn)完成之后，相應(yīng)監(jiān)理人員簽字通過。若沒有監(jiān)理人員旁站，則可以劃上“/”。建立臺(tái)賬之后，將實(shí)驗(yàn)的原始數(shù)據(jù)填寫在臺(tái)賬上，不能將數(shù)據(jù)記錄在草稿紙上，然后在轉(zhuǎn)抄在臺(tái)賬上，同時(shí)計(jì)算結(jié)果需一同填寫在臺(tái)賬上。尺寸使用的是150mm×150mm×150mm表示。受壓面是實(shí)際尺寸記錄后2個(gè)數(shù)據(jù)的乘積。結(jié)合試膜尺寸，對(duì)混凝土抗壓強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算時(shí)，需乘上述的系數(shù)。若試驗(yàn)強(qiáng)度不符合，可以在備注欄中注明“重壓”、“構(gòu)件”、“報(bào)廢”等。相關(guān)試驗(yàn)人員結(jié)合臺(tái)賬所記錄的數(shù)據(jù)直接出局電腦打印的試驗(yàn)報(bào)告，在相應(yīng)試驗(yàn)報(bào)告上注明數(shù)據(jù)在臺(tái)賬上的位置。將本記錄臺(tái)賬當(dāng)做是竣工資料，進(jìn)行移交和歸檔，進(jìn)行永久保存。

2.2 制作混凝土試件

對(duì)混凝土試件進(jìn)行制作，主要方式如下所示：將混凝土分二層裝在試膜當(dāng)中，使用直徑16mm的鋼筋，從邊緣向中間位置，進(jìn)行25次均勻的搗模，但是在具體實(shí)施過程中，存在以下問題：大多工程使用的是塑料試膜，會(huì)發(fā)生較大的變形，若出現(xiàn)不均勻變形，可能會(huì)造成試件邊長(zhǎng)誤差過大的現(xiàn)象，實(shí)測(cè)邊長(zhǎng)是152～157mm。同時(shí)，沒有二次收獲，表面粗糙不夠平整，導(dǎo)致邊長(zhǎng)在150mm較多。部分試件沒有編號(hào)，部分有編號(hào)的只有強(qiáng)度和日期，并沒有施工部位。在對(duì)試件進(jìn)行制作過程中，沒有結(jié)合相關(guān)規(guī)定需求，盡心隨意振搗或者錘實(shí)，在具體操作時(shí)不夠規(guī)范。部分單位試件貼打印紙標(biāo)簽，監(jiān)理簽名通過掃描進(jìn)行復(fù)制，監(jiān)理旁站功能沒有充分發(fā)揮。

2.3 混凝土試壓

在試驗(yàn)檢測(cè)過程中，存在大部分混凝土試壓均沒有通過相應(yīng)試件進(jìn)行測(cè)量，特別是受壓面積的邊長(zhǎng)，均按照150mm來計(jì)算，實(shí)際上存在很多試件的邊長(zhǎng)均會(huì)超出150mm，通常情況下會(huì)大出3～5mm?；炷翉?qiáng)度是極限荷載情況下的破壞強(qiáng)度，對(duì)此使用的混凝土試件一定要壓壞。經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)，部分實(shí)驗(yàn)室為了提升試驗(yàn)試件的均勻性，經(jīng)常會(huì)壓到大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度規(guī)定值之后，便不再試壓，這種做法并不是正確的做法，這是因?yàn)榧夹g(shù)人員對(duì)抗壓強(qiáng)度概念的一個(gè)誤解，這一錯(cuò)誤做法會(huì)導(dǎo)致試塊強(qiáng)度均相同。在抽查實(shí)驗(yàn)室的時(shí)候，壓過的試件部分沒有被壓壞，對(duì)其進(jìn)行重新壓的時(shí)候，其實(shí)際強(qiáng)度要比原有試驗(yàn)結(jié)果高。

2.4 計(jì)算混凝土強(qiáng)度

對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作。往往在檢查過程中，出現(xiàn)部分實(shí)驗(yàn)室取值全部采用三個(gè)試塊強(qiáng)度的平均值，這樣做沒有考慮到，如果其中一個(gè)試件強(qiáng)度超過中值的15%的時(shí)候，另外一個(gè)試件強(qiáng)度和中值誤差在15%以內(nèi)的時(shí)候，強(qiáng)度結(jié)果應(yīng)當(dāng)取中值。如果第二個(gè)試件強(qiáng)度超過15%時(shí)，該試件則作廢。

3 壓實(shí)度試驗(yàn)存在的問題和解決措施

因?yàn)橹睆绞?5cm的灌砂筒不能對(duì)壓實(shí)底層壓實(shí)度進(jìn)行檢查，當(dāng)前有很多項(xiàng)目不得不使用直徑為20cm的灌砂筒，對(duì)直徑為20cm的灌砂筒進(jìn)行使用，操作較為麻煩。在使用過程中，如果壓實(shí)深度在20cm以上也是錯(cuò)誤的。進(jìn)行壓實(shí)深度檢查過程中，出現(xiàn)的主要問題是標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定頻率不夠，就會(huì)出現(xiàn)半年甚至一年都無標(biāo)定。對(duì)同一個(gè)錐體砂重和砂的容重進(jìn)行使用，這兩個(gè)指標(biāo)對(duì)壓實(shí)度結(jié)果反映較為敏感。小數(shù)后2位誤差可能會(huì)引起1%壓實(shí)度誤差。

這種情況下，要在氣候變化、標(biāo)準(zhǔn)砂變化、標(biāo)準(zhǔn)砂使用一段時(shí)間之后，對(duì)其進(jìn)行均勻的標(biāo)定，也就是不發(fā)生變化時(shí)，也需要一周的時(shí)間進(jìn)行一次標(biāo)定，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)其沒有變化。標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定要設(shè)置專門的記錄表格，并進(jìn)行詳細(xì)記錄，在標(biāo)定之后，可以使用新的標(biāo)定結(jié)果。針對(duì)壓實(shí)度灌砂進(jìn)行記錄過程中，需要在錐體重砂和砂的容重欄當(dāng)中標(biāo)明標(biāo)定日期。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)壓實(shí)度一致，甚至還存在完全相同的現(xiàn)象。如果取樣數(shù)量能夠通過一個(gè)試樣或者全部試樣進(jìn)行含水量的試驗(yàn)時(shí)，相關(guān)試驗(yàn)人員僅填寫一組數(shù)據(jù)便可，不能填寫兩組相同的數(shù)據(jù)。此外，還有一種可能是壓實(shí)度檢查記錄數(shù)量和實(shí)際數(shù)量不符，這就證明壓實(shí)度存在造假嫌疑。

4 鋼筋試驗(yàn)存在問題和解決措施

對(duì)鋼筋進(jìn)行試驗(yàn)，同樣要建立臺(tái)賬制度，要求其和混凝土試驗(yàn)臺(tái)賬相同，對(duì)其中的內(nèi)容做出相應(yīng)的改變即可。對(duì)其進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，部分實(shí)驗(yàn)室中，缺乏冷彎折頭，但存在相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告，部分施工工地實(shí)驗(yàn)室對(duì)監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)備對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)，監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室也無需使用施工工地實(shí)驗(yàn)室儀器進(jìn)行試驗(yàn)。針對(duì)一些不能做試驗(yàn)的項(xiàng)目而言，可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。此外，結(jié)合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，螺紋鋼筋按照5d進(jìn)行計(jì)算，25mm的螺紋鋼標(biāo)距離是125mm。但是檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)鋼筋打點(diǎn)的最小距離為10mm。因此，使用130mm的標(biāo)距進(jìn)行檢查。

5 結(jié)束語

公路試驗(yàn)檢測(cè)是否安全，直接影響廣大人民群眾的人身安全。因此，有關(guān)部門需要高度重視，相關(guān)技術(shù)人員要本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)所檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)做出科學(xué)的分析和思考，從而發(fā)現(xiàn)對(duì)公路進(jìn)行具體的試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在的問題。針對(duì)這些問題，需要相應(yīng)工作人員結(jié)合實(shí)際情況，采取有效的應(yīng)對(duì)措施，從而確保公路建設(shè)滿足人們的安全出行的需求，真正為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

參考文獻(xiàn)

[1]張 耀.公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題分析[J].低碳世界，2017（36）：266～267.

[2]趙 貴.淺談農(nóng)村公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題[J].建材與裝飾，2017（44）：226.

[3]王開兵.公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題分析[J].甘肅科技縱橫，2016，45（06）：55～57.

[4]楊 露.公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題[J].黑龍江交通科技，2013，33（06）：198.

收稿日期：2018-5-15