解密“未來七大工程奇跡”

天基太陽能系統(tǒng)涉及光電、航天、材料等數(shù)十個領域，是一項規(guī)模龐大的巨型系統(tǒng)工程。隨著人類在探索太空的征程中越走越遠，未來的空間太陽能電站將會出現(xiàn)在太空旅行的每一個角落，成為各類太空飛行器的能源補給站。

隨著科技發(fā)展不斷滿足我們夢想的需要，越來越多的工程壯舉將會改變我們生活的世界。以下是世界七大工程奇跡，其中既有大型強子對撞機這樣距離我們越來越近的工程項目，也有像火星環(huán)境地球化這樣的對我們來說還十分遙遠的夢想。

太空太陽能電站

太陽是人類賴以生存的能量之源，它每秒鐘輻射到地球的能量，相當于燃燒500萬噸優(yōu)質(zhì)煤的能量總和。相比于煤、石油等目前得到廣泛應用的能源，太陽能不僅取之不盡、用之不竭，更是人類未來解決能源危機的最優(yōu)方案。

然而，由于受晝夜交替、大氣層反射和吸收以及地區(qū)緯度、氣象條件等多種因素影響，目前地面太陽能的利用效率并不高，進入電網(wǎng)發(fā)電后也只能擔任輔助和調(diào)節(jié)的“小角色”，大部分太陽能都從我們身邊不知不覺溜走了。由于可在外太空時時接收太陽輻射，幾乎所有的航天器都有太陽能發(fā)電和儲電的功能系統(tǒng)，天基太陽能的構想應運而生。天基太陽能系統(tǒng)通過發(fā)射安裝大型太陽能電池板陣列的衛(wèi)星，在外太空收集能量后，通過激光或微波等無線傳輸方式將電能傳回地面，可實現(xiàn)相比地面5倍以上的能量利用效率。

天基太陽能的出現(xiàn)，可有效解決地面太陽能系統(tǒng)在夜間無法發(fā)電的問題，更可避免地面太陽能系統(tǒng)接收過程中的能量損失。天基太陽能系統(tǒng)一旦研制成功，可直接將太陽能并入電網(wǎng)，為人類生產(chǎn)生活提供不竭的動力源泉，勢必成為“能源游戲規(guī)則”的改變者。

天基太陽能的投入應用，可促進太空能源基礎設施建設，未來“太空家園”的“發(fā)電廠”即將誕生！天基太陽能不僅可支撐外太空的各類航天設備正常運轉(zhuǎn)，還可構建完善的運輸網(wǎng)絡和基礎設施，更可為天地旅行的飛行器提供新的動力。目前正在研判的一種混合動力太空飛船，預計將采用激光天線接收天基太陽能量，相比于依靠化學燃料推進的飛行器在重量上可成功“瘦身”為原先的20到30分之一。

駐扎在高原、海島等特殊地區(qū)的部隊及其裝備一直是能源需求大戶，但這些地區(qū)的能源供應卻“物以稀為貴”。天基太陽能可為能源成本高昂的戰(zhàn)區(qū)和軍事設施，以及后勤保障力量薄弱的戰(zhàn)場提供能量來源。天基太陽能系統(tǒng)一旦建成，更可為昂貴的軍費開支提供省錢的新路子，未來各類武器裝備和軍事基地可直接依托無線傳輸?shù)奶柲軄眚?qū)動。

時至今日，破壞后勤補給線依舊是實現(xiàn)出其不意打擊敵人的“上上策”。裝備了大量油料物資的運輸補給車隊不僅會增加后勤保障成本，更容易成為戰(zhàn)場上攻擊的“活靶子”。天基太陽能可全天候補給，大幅度降低執(zhí)行后勤保障的戰(zhàn)爭成本。

迪拜世界島

在像棕櫚島等其他離岸人工島圓滿完工以后，迪拜的世界島正向一個更宏偉的目標邁進。可以想象一下，如果擁有一個外形像某個國家或某個大陸的小島，而且周圍是波斯灣的溫暖、愜意的海水，此時會是怎樣的一種感覺？或許是恍如隔世的體驗。按照迪拜當局的設想，世界島由300個小島組成，島上將設有酒店以及各種休閑旅游設施。整個工程項目的規(guī)模已被外界譽為現(xiàn)代的“世界第八大奇跡”。

盡管這一構想或許有一天會變成現(xiàn)實，但眼下一些項目進展并不順利。除了被迪拜留作炫耀的“格陵蘭島”之外，大多數(shù)其他島上的工程都已經(jīng)由于開發(fā)商的債務危機而停工。另有證據(jù)稱這幅人造“海上世界地圖”正在漸漸下沉，面臨被淹的危險。

當?shù)卦S多原本雄心勃勃的建設項目即便沒有被立即取消，但也已無限期推遲。

白令海峽生態(tài)橋

在白令海峽建造一座連接俄羅斯和美國阿拉斯加州的橋梁？的確如此，不過，這不是對公元前1.1萬年的簡單重復?？偛吭O立在法國巴黎的OFF Architecture建筑公司在2009年白令海峽項目競賽中以一座壯觀的生態(tài)橋梁設計獲得專業(yè)類第二名。該設計將大大減少北冰洋和北太平洋之間的航程，這樣一來，北極地區(qū)的氣溫會下降，緩解全球氣候變暖的影響。

寬53英里（約合85公里）的白令海峽海水非常淺，就像是冰河時期一座天然形成的大陸橋，所以，OFF Architecture建筑公司的生態(tài)橋設計面臨很大的考驗。設計完成的生態(tài)橋?qū)檫^往的海洋哺乳動物和鯨類提供一個環(huán)形“通道”。

大型強子對撞機

正由歐洲核子原子中心建造的大型強子對撞機無疑是有史以來人類建造的最大、最復雜的機器，用以揭示宇宙起源之謎。

大型強子對撞機是世界上最大的“冰箱”，需要10080噸液氮和近60噸液氦才能使得對撞機龐大的磁體溫度保持在零下271.3攝氏度。

此外，大型強子對撞機的環(huán)形隧道內(nèi)部是整個太陽系最空曠的地方——這臺裝置的粒子束將在壓力僅僅是月球十分之一的條件下穿越超高真空。雖然無比龐大，但大型強子對撞機從外面看給人印象并不深刻，因為容納它的一條長17英里（約合27公里）的隧道隱藏在地下330英尺（約合100米）處。這條隧道一部分在法國境內(nèi)，另一部分在瑞士境內(nèi)。

圣哥達基線隧道

2016年6月1日，貫穿阿爾卑斯山脈、長達57公里的圣哥達基線隧道在瑞士正式開通，成為世界上最長的鐵路隧道。

圣哥達基線隧道貫穿阿爾卑斯山脈，長57.1公里，耗時17年建設，設計使用壽命為100年。作為連接荷蘭鹿特丹和法國熱那亞的歐洲鐵路干線的一部分，該隧道蜿蜒穿過阿爾卑斯山脈，最深處為2，300米，經(jīng)過處最熱的巖石溫度達46攝氏度。

整體工程包括已開通的勒奇山隧道、仍在建的Cereti隧道，以及一些鐵路隧道翻新工作。這些翻新是為了拐角處的鐵路隧道凈高最少4米，以便允許大型貨運集裝箱通過。全部工程將于2020年竣工。

日韓海底隧道

作為亞洲最宏大的建設項目之一，日韓海底隧道（亦稱韓日友誼隧道或日韓友誼隧道）的建設雖早已被提上日程，但具體細節(jié)仍在討論之中。如果該項目最終獲得兩國政府的批準，一條長79英里（約合128公里）、連接日本西南部城市唐津和韓國港口城市釜山的鐵路隧道便將開工建設。日韓海底隧道的長度將是連接英法兩國的英吉利海峽隧道長度的三倍，而技術上已經(jīng)得到驗證。

火星環(huán)境地球化

人類歷史上最極端的工程項目恐怕將在火星上展開。過去幾十年間，各種各樣的方案浮出水面，欲將距離地球最近的鄰居變成更適于人類居住的地方，也就是說地球化。毋庸置疑，此類工程的規(guī)模將無比龐大——科學家可能會改變彗星運轉(zhuǎn)軌道，令其撞擊火星以帶來海洋所需要的水澆灌水藻，提高火星大氣中的含氧量。其他方案還涉及將幾面巨大的鏡子安設在地球軌道，將陽光折射到火星極地冰蓋，從而釋放出液態(tài)水和二氧化碳氣體，啟動溫室效應。

火星環(huán)境地球化絕非一個永遠無法實現(xiàn)的目標；如果地球上的人類活動不斷降低我們地球家園的宜居程度，這或許是人類將來一個不錯的選擇，即便是迫不得已的選擇。倘若有一天發(fā)生像《百萬年郊游》預言或描寫的情況，火星恐將成為人類移居外星球的最合適的地方?！栋偃f年郊游》出自雷·布拉德伯里的短篇小說集《火星編年史》。

書中有這樣一段描寫：幾個孩子對火星人充滿了渴望與幻想，希望看一看火星人的模樣，他們的父親說只要看一看平底船，就能揭開這個謎團，結果，孩子們看到的是他們自己的倒影。

（《解放軍報》、新華社等）