未完機(jī)車夢(mèng)

張小雷

北京松散MC俱樂部創(chuàng)始人

機(jī)車不只是玩樂

張小雷算得上是北京最早一批改裝摩托車的人，因?yàn)楹蛶孜槐本├宪囍鞒闪⒘怂缮C俱樂部，所以直到現(xiàn)在，圈里人都叫他松散小雷。從1995年斥7萬(wàn)元“巨款”買了自己人生第一輛摩托車，到奔波于各國(guó)的機(jī)車比賽、展覽現(xiàn)場(chǎng)，再到成立頂級(jí)機(jī)車博物館，張小雷將自己的精力、時(shí)間和熱情都獻(xiàn)給了摩托車、松散和兩者相融合之后形成的中國(guó)頂級(jí)機(jī)車定制江湖。

與我們印象之中那些胡須考究、雙臂布滿文身的摩托車定制從業(yè)者不同，作為國(guó)內(nèi)第一位獲得國(guó)際承認(rèn)的“定制摩托車大師”，小雷的穿著打扮與常人無(wú)異，你能從小雷的作品上領(lǐng)略到令人窒息的桀驁之氣，但與他交談得越多，你越能體會(huì)到他做^做事嚴(yán)肅和內(nèi)斂的一面。

在2015年美國(guó)的“Rats Hole”（俗稱“老鼠洞”），這一世界規(guī)模最大、歷史最久、參賽車輛最多的國(guó)際定制車比賽上，小雷用作品征服了評(píng)委和幾萬(wàn)名觀眾，獲得了cafe racer組的世界冠軍和全球年度總冠軍。成為國(guó)際頂級(jí)賽事的雙料冠軍，這是目前國(guó)內(nèi)摩托車定制從業(yè)者在國(guó)際上拿到的最高榮譽(yù)。

但對(duì)此，小雷卻選擇一語(yǔ)帶過(guò)：“我不覺得我有什么故事，我只是從小喜歡摩托車，然后一路玩著過(guò)來(lái)，不知不覺跑遍了全世界?！痹诮邮芪覀兊牟稍L時(shí)，小雷坐在位于北京金港汽車公園的松散頂級(jí)機(jī)車博物館里。包圍著他的，是幾十輛“世界級(jí)”的純手工定制機(jī)車，其中有美國(guó)總統(tǒng)和“貓王”最愛的American Bobber復(fù)古機(jī)車，也有尼古拉斯.凱奇在《惡靈騎士》中騎的那部“靈魂戰(zhàn)車”。而在這輛位于博物館最中心位置的“靈魂戰(zhàn)車”下面，擺放著一臺(tái)更酷的機(jī)車——Skull Rider：一個(gè)人形骷髏，雙手扶前輪，雙腿撐后輪，胸腔化作油箱，頭顱便是車燈，手腳上的鎖鏈已被打破，身軀蓄勢(shì)待發(fā)。這臺(tái)曾獲得美國(guó)AMD世界定制車大賽觀眾投票冠軍的大師級(jí)作品，被美國(guó)權(quán)威機(jī)車雜志譽(yù)為“中國(guó)創(chuàng)造的杰作”?！斑@臺(tái)車代表著為了完成夢(mèng)想而掙脫地獄枷鎖的騎士?！毙±琢闹@臺(tái)車定制的靈感，便不由自主地回憶起打造的過(guò)程，“自己焊了車架子，整個(gè)骷髏的骨架純靠手工打造，骷髏的胳膊是可以動(dòng)的，細(xì)節(jié)是用鐵皮一個(gè)個(gè)卷上去的。”

至于自己怎么踏上機(jī)車定制這條路的，小雷將其歸結(jié)為眼界和環(huán)境。小雷從小就喜歡車，父親修車的時(shí)候，他就在一旁幫忙。在摩托車身上，他練就的過(guò)人動(dòng)手能力得到了釋放，拆的配件越多，就會(huì)對(duì)摩托車有越多的改裝想法。后來(lái)因?yàn)槿バ挛魈m做外貿(mào)的關(guān)系，他發(fā)現(xiàn)那邊玩車的氛圍特別好，生意放在一邊，他卻天天泡在一個(gè)老頭開的機(jī)車定制店里，自己焊接自己加工，精進(jìn)技術(shù)。小雷參加的第一個(gè)比賽，便是新西蘭的“基督城摩托車節(jié)”。每年，小雷都會(huì)去美國(guó)Daytona Beach參加摩托車聚會(huì)，大家從全國(guó)四方起興而來(lái)，環(huán)顧四周，上萬(wàn)輛摩托車聚集在一起，這就是美國(guó)的Bike Week！“那種氣氛是具有魔力的，周圍被這些極為熱情且毫無(wú)階級(jí)感的人感染，被這些精美絕倫且散發(fā)極致個(gè)性的摩托車包圍，那種歸屬感難以用語(yǔ)言來(lái)形容！”

在工作室的墻上，貼滿了小雷到處參觀和參加定制車比賽的照片，在其中一面墻上，還有馮紹峰、張儷、李晨等娛樂圈明星找他改車的合影。而楊坤、李亞鵬則是小雷現(xiàn)在的合伙人，在小雷眼里，這些人并不是明星，而是一群志同道合、愿意把機(jī)車當(dāng)作一種生活方式的摯友。

為了能讓更多有相同愛好的朋友可以享受到純正的美國(guó)定制機(jī)車服務(wù)，小雷的公司收購(gòu)了American Made公司的摩托車業(yè)務(wù)，計(jì)劃生產(chǎn)一批價(jià)格“能讓人承受”的American Bobber車型，期望自己建立的這個(gè)小圈子，可以影響到更多的人。

對(duì)于American Bobber車型，小雷體現(xiàn)出了無(wú)限的期待：“如果哈雷戴維森的大型巡航摩托車帶給你的感覺是奔馳高級(jí)房車般的豪華與舒適，那么American Bobber帶來(lái)的就是意大利超級(jí)跑車一般獨(dú)一無(wú)二的刺激與個(gè)性。American Bobber的動(dòng)力、聲浪以及駕控原始而充滿決感，在市面上你再也找不到第二款能將風(fēng)格化的手工定制、令人腎上腺素飆升的性能與歷史傳承完美融合的機(jī)車了。”

到今天，張小雷已經(jīng)“玩”了二十多年摩托車，然而讓他印象最深的時(shí)刻，是在一次摩托車聚會(huì)上的對(duì)話：小雷見到一個(gè)老頭騎著一輛特別小的摩托車帶著他同樣年邁的夫人，他問(wèn)道：“您不害怕摔壞了嗎？”老人回答：“不害怕，我就是為摩托車才來(lái)到這里，我就是為機(jī)車而活的。”那一刻，小雷覺得自己這一生也將如此。

一款值得深度改裝的摩托車

American Bobber，作為一個(gè)高端品牌，在國(guó)內(nèi)還相對(duì)冷門。成立于1951年，歷史最早可以追溯至二戰(zhàn)時(shí)期，基本上是最具改裝潛力的摩托車，它的每顆螺絲都可以很輕松地改裝，從上世紀(jì)50年代到現(xiàn)在的配件全部能用上，一臺(tái)車玩到老。

趙宏羲

環(huán)塔拉力賽冠軍、廿俱樂部合伙人

我的第二次人生

2010年9月，新疆的戈壁依舊酷熱，吹在臉上的風(fēng)都是滾燙的。此時(shí)此刻，30歲的趙宏羲在北京做出了人生中的一個(gè)重要決定一前往面積33萬(wàn)平方公里的塔克拉瑪干沙漠，征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽。在一段段的沙浪搓板路中，趙宏羲精準(zhǔn)的判斷避開了每個(gè)可能出現(xiàn)的致命危險(xiǎn)。最后，他拿到了摩托組第三名。距離他上一次在職業(yè)賽場(chǎng)上拿到成績(jī)，已經(jīng)過(guò)去十年。

趙宏羲把這次比賽稱為他人生中的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，從2010年之后的七年里，他一口氣持續(xù)參加了七屆環(huán)塔拉力賽，并且最終拿到了冠軍。“我把一生中最強(qiáng)壯的年華，全都貢獻(xiàn)給了摩托車?yán)?。”趙宏羲在他位于北京麗都的工作室里這樣總結(jié)道。要不是墻上掛滿的比賽車牌，我們絕對(duì)不會(huì)將這個(gè)坐在對(duì)面侃侃而談的大男孩與摩托車?yán)惞谲娐?lián)系在一起?，F(xiàn)在，早年從事專業(yè)摩托車比賽，兼職過(guò)平面模特，又當(dāng)過(guò)衛(wèi)視主持人的趙宏羲又多了一個(gè)身份：自媒體平臺(tái)《踢車幫》的創(chuàng)始人，另外兩位合伙人是汽車圈的前輩夏東和王威。

趙宏羲與摩托車的緣分始于14歲。1994年底，趙宏羲進(jìn)入了北京摩托車運(yùn)動(dòng)學(xué)校，這曾經(jīng)是一所專門培養(yǎng)摩托車比賽人才的學(xué)校。相比現(xiàn)在，摩托車一度是國(guó)內(nèi)一項(xiàng)非常風(fēng)光的運(yùn)動(dòng)。建國(guó)后不久，出于軍事需要，成立了八一摩托車隊(duì)。隨后，全國(guó)各地，摩托車隊(duì)如雨后春筍般一一成立，云南、新疆、上海、山東等地都有規(guī)模較大的摩托車隊(duì)。在七運(yùn)會(huì)前，摩托車還是全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的比賽項(xiàng)目，但當(dāng)趙宏羲入學(xué)時(shí)，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)隨著體制的沒落而開始走下坡路了——他成了北京摩托車運(yùn)動(dòng)學(xué)校最后一屆學(xué)生。

盡管如此，在學(xué)校里，趙宏羲還是受到了非常專業(yè)的訓(xùn)練，這要感謝他的師傅——中國(guó)真正第一批在摩托車上長(zhǎng)大的人。每次提及師傅，趙宏羲的言語(yǔ)中都充滿敬意：“師傅騎了一輩子摩托車，即便現(xiàn)在70多歲了，我們還會(huì)時(shí)不時(shí)談?wù)撈鹉ν熊嚭万T車時(shí)的技巧細(xì)節(jié)。”

想當(dāng)年，在同齡人的眼中，能在課余去學(xué)騎摩托車是一件非常牛的事情。那也是趙宏羲最快樂的幾年，“它讓你很迷戀，那種感覺是在任何一個(gè)行業(yè)中都體會(huì)不到的，一種再也回不去的快樂的狀態(tài)?！?/p>

這種再也回不去的快樂狀態(tài)，是趙宏羲畢業(yè)那一年，摩托車隊(duì)解散之后他才深有體會(huì)的。離開了摩托車學(xué)校，趙宏羲整個(gè)人仿佛從天上重重地摔到地上，躺在床上，被子蒙住頭，一睡就是一天。父親提議說(shuō)去做騎警，或者當(dāng)郵差，這樣的職業(yè)都有摩托車騎，趙宏羲一想，“不對(duì)勁啊，我是要去比賽的人嘛”。家人看他太失落，就出錢讓他去深圳參加比賽。從北京坐火車到廣州，再?gòu)膹V州坐長(zhǎng)途車到深圳，比賽的摩托車是管朋友借的，再租輛卡車運(yùn)到賽場(chǎng)，那一年，趙宏羲19歲，在125cc組的比賽里拿了第六。

但花上好幾萬(wàn)拿回一個(gè)獎(jiǎng)杯的生活是不可持續(xù)的，趙宏羲也覺得，自己的賽車生涯，可能就此要畫上個(gè)句號(hào)了?？珊芸?，趙宏羲在金港舉辦的汽車賽事上嶄露頭角，憑借自己在摩托車比賽中積累的經(jīng)驗(yàn)和成熟心態(tài)，他接連拿下冠軍，獎(jiǎng)金拿到手軟，讓賽事主辦方不得不制定特殊規(guī)則限制他的發(fā)揮。這樣的表現(xiàn)讓趙宏羲獲得了不少關(guān)注，2003年，一個(gè)在星空衛(wèi)視做節(jié)目的朋友讓他去幫忙做試車嘉賓，結(jié)果卻陰差陽(yáng)錯(cuò)地當(dāng)上了這檔汽車節(jié)目的主持人。這段經(jīng)歷，讓趙宏羲以最快的速度接觸到新車資訊，開拓了他的視野，但這五年，他的生活中，卻沒有了摩托車的身影。

到2007年，因?yàn)楣ぷ鲏毫E增，趙宏羲開始變得非常焦慮，并且嚴(yán)重到了需要服藥的程度。后來(lái)主持的節(jié)目停掉了，趙宏羲在休息的空當(dāng)，花了3萬(wàn)塊又買了一輛越野摩托車，“一騎上車，人一下子就高興了！開始給自己從頭到腳置辦裝備，小時(shí)候想戴卻沒錢買的頭盔，買！靴子以前想穿沒有穿過(guò)的，買！護(hù)腿板買最頂級(jí)的！”等這些裝備一上身才發(fā)現(xiàn)，幾年不騎摩托車，身體已經(jīng)跟不上大腦，腦子里想的動(dòng)作根本做不出來(lái)?！?007到2008年，北京業(yè)余的比賽里面我還能跑到前三，但到云南去跑全國(guó)比賽我只能領(lǐng)先前三國(guó)，然后就沒戲了。”

從小接受專業(yè)訓(xùn)練的趙宏羲明白，對(duì)于摩托車比賽，自己身體深層肌肉的記憶還在，只不過(guò)因?yàn)閹啄甑臒熅茡]霍，體能已經(jīng)大不如前。趙宏羲決定，從健身開始，逐步找回當(dāng)年的狀態(tài)，并給自己設(shè)立了一個(gè)目標(biāo)——參加環(huán)塔拉力賽。于是，他每天早上6點(diǎn)起床鍛煉，去郊區(qū)練車，半年之后，如愿把自己送上了環(huán)塔拉力賽的賽場(chǎng)。

作為中國(guó)難度最大、含金量最高的拉力賽事，環(huán)塔拉力賽需要車手在10天的時(shí)間里穿越4000公里戈壁沙漠，這是一場(chǎng)漫長(zhǎng)的自我對(duì)抗。在戈壁灘上，摩托車最快的時(shí)速可以達(dá)到170公里每小時(shí)，車手必須全程足夠?qū)Ｗ?，作出足夠?zhǔn)確的判斷，一旦猶豫，可能命就沒了?！芭軋?chǎng)地賽你能知道下一個(gè)彎道在哪，但拉力賽則完全不同，不能存任何僥幸，對(duì)于不確定的路況，你可能蒙對(duì)一次，但4000公里有成百上千個(gè)讓你不確定的地方，一旦有一個(gè)你沒蒙對(duì)，就over了?！倍屭w宏羲最記憶猶新的，是跑沙漠路段：高大的沙丘綿延起伏，上百公里的賽段看不到一個(gè)人影，對(duì)于沙漠地貌的不熟悉則可能在轉(zhuǎn)瞬之間讓你車毀人傷，告別比賽。耐心，是趙宏義從沙漠賽段中學(xué)習(xí)到的生存之道，“幾百公里的戈壁幾個(gè)小時(shí)就能跑完，但幾十公里的沙漠賽段可能要你十個(gè)小時(shí)耐心完成?！彼ぼ囀巧衬性倨匠２贿^(guò)的事，甚至是特定地形的安全跑法，困難的并不是如何在摔倒后爬起來(lái)，而是如何在一次次的摔倒中穩(wěn)定自己的情緒，遠(yuǎn)離絕望、焦慮和氣餒。

摩托車在趙宏羲最低谷的時(shí)候挽救了他，在他年輕的時(shí)候，摩托車是一個(gè)玩具，是一個(gè)很酷的東西，隨著年齡的增長(zhǎng)，摩托車教會(huì)了他很多東西?！澳ν熊?yán)?，是一件你把所有?jì)劃都做好了之后，去經(jīng)歷的一個(gè)不知道下一步是什么的事情。當(dāng)你已經(jīng)做好所有的心理準(zhǔn)備，去接受即將發(fā)生的事情的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，只有眼前的這一步，才是最重要的，按部就班地走好這一步就OK了，至于結(jié)果是什么，到了那個(gè)時(shí)候，它自然會(huì)有?！?/p>

對(duì)即將40歲的趙宏羲來(lái)說(shuō)，他覺得自己仍然有無(wú)限的好奇心，在跟摩托車打交道的二十多年中，他覺得在與摩托車一同釋放的同時(shí)，更是一個(gè)逐漸認(rèn)識(shí)世界和了解自己的過(guò)程。創(chuàng)業(yè)《踢車幫》已經(jīng)半年有余，趙宏羲最近的計(jì)劃是上線一檔叫《Eree Rider》的欄目，專門介紹摩托車。他還想做一個(gè)摩托車俱樂部，為新手提供正規(guī)的摩托車專業(yè)駕駛培訓(xùn)，并讓喜歡摩托車的人聚起來(lái)。除此之外，作為拉力賽手。他的終極夢(mèng)想大賽還在等著他接受挑戰(zhàn)——達(dá)喀爾拉力賽。

準(zhǔn)備去野外騎行？你需要做如下準(zhǔn)備：

*了解車子

在非鋪裝路面騎行對(duì)車子的考驗(yàn)強(qiáng)度更大，需要車手對(duì)車子的響應(yīng)、動(dòng)力、剎車、避震的軟硬及回彈有更深的了解。

*了解自己

身體素質(zhì)、平衡及反應(yīng)，都是對(duì)野外騎行很重要的，只有當(dāng)正確地認(rèn)識(shí)了自己之后，你才可能正確、安全地駕控車輛。

*找一個(gè)好教練

合格的教練不僅會(huì)教給你正確的東西，還能指出你做錯(cuò)的地方。盡全力去習(xí)慣安全的駕駛方式，把它變成肌肉記憶。

羅浩

Mandrill Cafe Garage合伙人

一種表達(dá)一份自由

羅浩屬于時(shí)下那種流行的斜杠青年，他是個(gè)平面設(shè)計(jì)師，又是獨(dú)立音樂人，因?yàn)閻勰ν熊嚕F(xiàn)在是—個(gè)摩托車改裝工作室的合伙人，還開了一家名為Mandrill（山魈）的摩托車主題咖啡廳，而每一樣，羅浩都做得有聲有色。

愛摩托車的人不少，但把熱愛變成事業(yè)，并不是一件容易的事。當(dāng)我們見到羅浩時(shí)，他正在通州宋莊的改車行里工作著，戴著棒球帽、穿著白色T恤衫牛仔褲，臉上掛著那種年輕人才有的桀驁不馴的神情。

羅浩對(duì)車的熱愛來(lái)自做職業(yè)司機(jī)的父親。小時(shí)候，家里到處都是修車工具，“我從上小學(xué)、初中的時(shí)候就看我爸修車，我爸說(shuō)要什么工具，我就給他拿。”上大學(xué)那會(huì)兒，羅浩是那種典型的文藝憤青，留著長(zhǎng)發(fā)，聽搖滾樂。大二時(shí)，他花了七千多買了自己人生中第一輛摩托車，那個(gè)時(shí)候，摩托車就是用來(lái)?？岬?，“去200米外的小賣部都得騎車，下樓打著火，擰出點(diǎn)兒動(dòng)靜，一腳油，滑著就到了?！?/p>

當(dāng)時(shí)羅浩只對(duì)兩樣?xùn)|西感興趣：機(jī)車和音樂。2000年的時(shí)候，羅浩就組了樂隊(duì)，而他的領(lǐng)導(dǎo)潛質(zhì)在那時(shí)就發(fā)揮得淋漓盡致，“我?guī)蛣e的樂隊(duì)彈琴，但是我彈得爛，我還有一個(gè)自己的樂隊(duì)，我主唱，但我唱歌跑調(diào)。”但神奇的是，他即便這樣也能把人組起來(lái)，還能去酒吧演出接活。

做音樂時(shí)，羅浩就喜歡動(dòng)手做一些東西，有段時(shí)間他特別著迷做效果器，就在網(wǎng)絡(luò)上找資料看國(guó)外怎么做。“那時(shí)候我的工作室就是實(shí)驗(yàn)室，各種焊烙鐵什么的，幾個(gè)設(shè)計(jì)師伙計(jì)都在干活呢，我就在那兒焊東西。做好了一插上，讓樂隊(duì)里的人一試，說(shuō)不錯(cuò)啊。我就是喜歡搞點(diǎn)這些小玩意兒，有趣。”

但這種動(dòng)手能力放到摩托車上，就變成了另外一番天地。2010年，羅浩從工作了快10年的《iLook》雜志辭職，做了一個(gè)設(shè)計(jì)工作室，因?yàn)楣ぷ魇液艽?，就偶爾在里面改車玩兒，玩著玩著，他們?cè)诟?jìng)園開了第一家店，兼顧改車和賣咖啡。店的名字叫Mandrill，意思是山魈，一種不會(huì)爬樹的猴子，“不是那種一大幫聚一塊的群居動(dòng)物，而是一個(gè)小圈子，有點(diǎn)像我們?！?/p>

事實(shí)上，直到現(xiàn)在，羅浩仍然在一家雜志社工作，改車只是兼職，所以愛好變成事業(yè)，是一個(gè)漫長(zhǎng)和漸變的過(guò)程。在時(shí)尚雜志做平面設(shè)計(jì)的經(jīng)歷，讓他獲得了良好的審美基礎(chǔ)，而一直從事媒體的經(jīng)歷，則讓他接觸了大量的最新資訊，開闊了視野。對(duì)很多年輕人來(lái)說(shuō)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“分分鐘想辭職，去做自己喜歡的事”的沖動(dòng)，但羅浩對(duì)工作和愛好的平衡，有著自己的理解：“老不工作，你做一件事隋會(huì)變得急功近利。但你還上班的話，你至少還有一個(gè)穩(wěn)定的收入，就不會(huì)特別急躁。”

要保持工作室的收支平衡并不是一件容易的事，這中間不僅涉及到房租、水電、人員開支，還有對(duì)客戶的篩選和如何取得客戶信任的問(wèn)題。每一輛經(jīng)過(guò)改裝的摩托車，對(duì)于羅浩都是一件包含著自我想法和認(rèn)知的作品，一輛車從創(chuàng)意階段到真正完成，會(huì)花上幾個(gè)月到大半年的時(shí)間。他把現(xiàn)在的改車稱為“社交網(wǎng)絡(luò)改車”，改完了，發(fā)在朋友圈或臉書，羅浩說(shuō)：“你有多愛它，或者你是不是真正愛它，時(shí)間會(huì)說(shuō)明一切。有的人改一臺(tái)摩托車，玩兩天就賣了。只有當(dāng)你真的特別喜歡摩托車，你才會(huì)考慮是不是要把摩托車變成一項(xiàng)事業(yè)。”

盡管如此，羅浩并沒有把騎車、改車當(dāng)作—件多了不起的事，就像他對(duì)待音樂的態(tài)度一樣：喜歡，就盡力去做。覺得能表達(dá)自己某種內(nèi)在的東西，就組樂隊(duì)去巡演，可是當(dāng)他發(fā)現(xiàn)音樂環(huán)境變了，大家不再聽平克.弗洛伊德，不再認(rèn)為音樂是個(gè)人態(tài)度的表達(dá)時(shí)，他就停下來(lái)?，F(xiàn)在羅浩喜歡摩托車，他就花時(shí)間去鉆研，就騎著它滿世界轉(zhuǎn)悠。對(duì)他來(lái)說(shuō)，摩托車就是一個(gè)放大版的玩具，“它就是一個(gè)小時(shí)候男生都愛玩的模型，不是說(shuō)男孩從來(lái)沒有長(zhǎng)大，而是他的玩具變得越來(lái)越貴。”

如今，Mandrill當(dāng)年的咖啡和改車兩個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)已經(jīng)被拆分成兩個(gè)子品牌。位于將臺(tái)路和芳園西路交會(huì)口的Mandrill Care是騎士們閑暇之余的據(jù)點(diǎn)，而藏在通州宋莊左右藝術(shù)區(qū)的Mandrill Garage則是目前羅浩最常待的地方。拿著扳手、焊槍，跟摩托車們一起，羅浩在這可以待上一整天?！拔矣X得喜歡打游戲和喜歡改車是一樣的，就是一件做起來(lái)你覺得特別起勁兒的事情，我特怕上升高度，把這說(shuō)成匠人精神。你如果是一個(gè)自由的人，就沒有什么東西能讓你不自由。”

機(jī)車改造中需要把握哪些要素？

*預(yù)算

預(yù)算多不一定出好車，但改裝的字典里確實(shí)沒有“花小錢辦大事”。要想達(dá)到比較好的改裝效果，至少擁有3萬(wàn)元的預(yù)算。

*比例

和設(shè)計(jì)汽車的基礎(chǔ)一樣，改造一臺(tái)摩托車也要先從視覺的黃金比例入手，如果一臺(tái)改好的車擺在那里，連讓人走近觀察的欲望都沒有，那絕對(duì)是失敗的。

*細(xì)節(jié)

有點(diǎn)像玩鐘表，比如閘把、汽油蓋，機(jī)車上有無(wú)限讓你發(fā)揮的空間，整個(gè)車也是每個(gè)細(xì)節(jié)加在一起的感覺。