贏別人，更要贏自己

吳均杰

自2007年Honda節(jié)能競技大賽來到中國成為Honda中國節(jié)能競技大賽，至今為止已經(jīng)舉辦了10屆，吸引越來越多關心環(huán)保、熱衷挑戰(zhàn)的人參與到這項賽事中來。如此出名“為環(huán)保而戰(zhàn)”的盛事，我得去瞧瞧……

每千瓦/小時的電量至少能跑833km

Honda節(jié)能競技大賽由Honda創(chuàng)始人本田宗一郎先生發(fā)起，于1981年在日本創(chuàng)辦，每年都有超過500支車隊參加比賽。

今年第11屆Honda中國節(jié)能競技大賽，除了各大高校和汽車媒體參賽之外，本田在華關聯(lián)企業(yè)也積極參加，而廣汽本田組織了4支車隊分別參加EV組和燃油組比賽，并對賽車進行了改進以適應越來越激烈的賽事，最引人關注，還是廣汽本田夢想EV1隊在2016年第十屆的比賽中第一次參賽就奪得企業(yè)EV組的冠軍，總行駛里程達到30420m（30.42km），折合833km/kw·h，其余三支廣汽本田代表隊也在以往的比賽中奪得亮眼成績。

廣汽本田夢想EV1隊的領隊，也是廣汽本田總裝科的李系長告訴我，新賽車雖然沿用去年的車體和底盤，但經(jīng)過多方面的改進，今年有望打破紀錄，蟬聯(lián)企業(yè)EV組冠軍。

廣汽本田夢想EV1隊賽車技術亮點

1.離合器優(yōu)化：通過優(yōu)化，離合器的體積相比以往都要小。

2.電機升級：電機功率采用更適合參賽的節(jié)能型電機，從以前的250W電機轉(zhuǎn)而采用功率為97W的電機，大大提升續(xù)航能力，賽車運行效率提高30%左右。

3.軸承結(jié)構(gòu)升級：由于比賽的節(jié)能車與平常的汽車不同，滑行會占據(jù)很大部分的行駛時間。通過測試最終選用了來自臺灣品牌的低摩擦力軸承，從而提升車輛的滑行能力。

4.外觀上利用空氣動力學：根據(jù)賽車功能以及部件的大小采用更適合的外觀設計，從材質(zhì)上采用碳纖維材料加強車輛剛性和降低重量。endprint