新四大發(fā)明

非蟲

古代中國科學(xué)技術(shù)對世界的貢獻，特別重大的無疑是四大發(fā)明——造紙術(shù)、指南針、火藥以及印刷術(shù)。此一說法最早由英國科學(xué)家李約瑟提出，后來達到世界公認的地步。

而新四大發(fā)明，則是2017年5月份，由“一帶一路”沿線20國青年評選而出。所謂中國的“新四大發(fā)明”即“高鐵、支付寶、共享單車和網(wǎng)購”。

與古代中國的四大發(fā)明比起來，似乎“新四大發(fā)明”最早的緣起，亦即真正的發(fā)源地，并不在中國。

譬如高鐵，在不同的時代，對之有不同的解讀。早在1962年，國際鐵路聯(lián)盟就將既有線改造時速達200公里、新建線時速達250～300公里的鐵路定為高鐵。1985年，日內(nèi)瓦協(xié)議對高鐵做出新的定義：新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上，新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

以新建高鐵線路而論，1964年10月，日本在東海道新干線東京至大阪高速鐵路以時速210公里運行，法國在1981年修建了第一條高速鐵路——TGV東南線……

中國絕不是高鐵的發(fā)明國。

移動支付、共享單車和網(wǎng)購，其緣起也不在中國。然而，“新四大發(fā)明”在世界各國的應(yīng)用，在2017年來看，沒有一個如在中國這般使用得好。

目前世界上，除中國以外，唯有日本的東海島新干線和法國巴黎至昂東南線，算是盈利的高鐵線。而中國高鐵，譬如京滬高鐵，提前三年實現(xiàn)盈利。目前，單以中國鐵路上海局集團公司而論，轄內(nèi)上海、江蘇、安徽、浙江等省的高鐵線路，已經(jīng)普遍實現(xiàn)盈利。

至于支付寶，作為網(wǎng)上便捷支付方式，提高了許多國人的生活便捷度。許多城市青年出門不帶錢包。并且支付寶已經(jīng)在許多國家得以應(yīng)用，原因是為了適應(yīng)中國游客的支付習(xí)慣。特別是2017年下半年以來，一些虛擬信用卡的推出，再次推升了網(wǎng)上支付的價值。

共享單車則面臨著喜憂參半的局面。作為互聯(lián)網(wǎng)帶來的一大生活便利，2017年，共享單車在各大城市得到了廣泛的應(yīng)用。2017年底，全國共享單車用戶超過5000萬。在縮短市民城市出行時間上，共享單車有較大貢獻，同時，騎行無污染也受到好評。但隨著資本市場的蝴蝶效應(yīng)，一些共享單車企業(yè)面臨困境，甚至出現(xiàn)倒閉、追不回押金的問題。另一方面，一些共享單車遭到廢棄，堆積成山，造成巨大浪費與污染。

至于網(wǎng)購，已經(jīng)有了“雙11”“雙12”等狂歡節(jié)，確實給國人帶來了諸多購物便利。

但亦有網(wǎng)友提出——這四項根本就不是中國發(fā)明的，其原創(chuàng)技術(shù)都不屬于中國，不如叫“新四大產(chǎn)品”為好，中國遠非到了值得自豪或驕傲的時候。尤其是這四大產(chǎn)品中，中國只有高鐵觸及到核心技術(shù)的門檻，其他的互聯(lián)網(wǎng)信息時代的產(chǎn)品，核心技術(shù)并不在中國。

中國的創(chuàng)新之路，仍然漫長。國人仍需努力！