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    市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用分析

    2017-12-26 11:41:00孫利亞身份證號410481197306151011
    新商務(wù)周刊 2017年11期
    關(guān)鍵詞:面層攤鋪市政道路

    文/孫利亞,身份證號:410481197306151011

    市政道路施工中混凝土施工技術(shù)的運(yùn)用分析

    文/孫利亞,身份證號:410481197306151011

    市政道路建設(shè)能夠積極提高城市綜合競爭力,提高城市的總體形象,在實(shí)際的城市建設(shè)中,對于市政道路建設(shè)必須要重視,所以必須要重視對混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用,通過調(diào)查和研究,市政道路施工中混凝土技術(shù)應(yīng)用存在一定的問題影響整個市政道路施工的進(jìn)展,基于此本文展開了研究,首先分析了市政道路施工中混凝土施工控制以及混凝土攪拌技術(shù)和混凝土澆筑技術(shù)的運(yùn)用策略,在此基礎(chǔ)上,具體分析了建筑材料的存放與處理,并提出要加強(qiáng)施工檢查力度、規(guī)范施工工序、控制施工溫度和加強(qiáng)控制混合料的碾壓等優(yōu)化策略,希望對市政道路混凝土施工技術(shù)應(yīng)用起到相應(yīng)的指導(dǎo)作用。

    市政道路施工;混凝土施工技術(shù);技術(shù)應(yīng)用

    1 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用

    1.1 混凝土配制

    根據(jù)道路工程的設(shè)計(jì)方案,結(jié)合當(dāng)前建設(shè)施工要求和安全,混凝土配制工作主要使用JS1000攪拌機(jī)兩臺。混凝土配比設(shè)計(jì)要在充分考慮經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上,切實(shí)滿足工作性、耐久性與彎拉強(qiáng)度等指標(biāo)要求?;诖?,為保證混凝土配制質(zhì)量,配料設(shè)備在正式開始制備以前需要進(jìn)行試運(yùn)行,在運(yùn)行檢測合格后正式投入使用。此外,還要對所有原材料進(jìn)行質(zhì)量、性能檢驗(yàn),按照配比要求嚴(yán)格控制。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn),混凝土原料實(shí)際配制誤差限度為:水泥用量誤差不能超出1%;粗、細(xì)骨料用量誤差不能超出3%。外加劑的摻加可有效提升混合料性能,在實(shí)際摻加過程中要進(jìn)行單獨(dú)計(jì)算,用量最大誤差不得超出2%?;炷僚渲乒ぷ鞯臏?zhǔn)備環(huán)節(jié)中,做好材料實(shí)際配比檢查,單個批次的檢驗(yàn)總次數(shù)不能少于2次,與此同時還要對材料自身穩(wěn)定性實(shí)施檢查,將其坍落度等嚴(yán)格控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)。

    1.2 攤鋪、振搗、碾壓

    1.2.1 攤鋪施工在攤鋪施工中,面層厚度控制為施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)之一,在面層實(shí)際厚度低于180 mm的情況下,可實(shí)行一次攤鋪成型,但如果厚度在180 mm以上,為確保攤鋪均勻性,需要采取分次攤鋪的方法,下面層厚度要保持在總厚度60%左右。例如,面層厚度為240 mm時,則可確定下面層厚度確定為150 mm,上面層厚度為90 mm。對于攤鋪高度而言,需要根據(jù)坍落度等技術(shù)參數(shù)通過計(jì)算得出,并兼顧振搗工藝水平。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn),攤鋪高度可以按照10%設(shè)計(jì)厚度的標(biāo)準(zhǔn)確定、執(zhí)行。

    1.2.2 振搗施工在攤鋪施工完成后,為確?;炷敛牧享樌尚?,需要及時開展振搗作業(yè)。振搗的頻率通常可確定在6 000次/mi n以上,保證振搗操作具有良好均勻性,以此維持材料自身應(yīng)力一致性,避免產(chǎn)生由于局部應(yīng)力集中而引發(fā)的坑洼或沉降。為進(jìn)一步保證振搗作業(yè)充分性,振搗器以振搗棒的形式插入到預(yù)先確定的振搗點(diǎn),整個操作的時間不能少于20 s。振搗棒移動振搗時,移動間距要保持在作業(yè)半徑的1.5倍以內(nèi)(一般為30~40 cm)且與模板距離不應(yīng)大于振搗棒作業(yè)半徑的0.5倍。在分次攤鋪?zhàn)鳂I(yè)條件下,振搗也應(yīng)分次進(jìn)行,將振搗棒插入到面層以下50 mm左右,在下層初凝之前結(jié)束振搗作業(yè)。

    1.3 接縫施工

    路面層施工結(jié)束后立即進(jìn)行接縫施工,可借助振動壓縫設(shè)備完成作業(yè)。在壓縫作業(yè)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求深度的條件下,及時撤出設(shè)備開始修復(fù),并嵌入相應(yīng)的隔離材料。面層的初凝過程會滲出一定量的水分,在發(fā)現(xiàn)有水分滲出以后,可取出其中的隔離材料。在面層的養(yǎng)護(hù)施工完成以后,可填入相應(yīng)材料完成填縫.

    1.4 養(yǎng)護(hù)和拆模

    1.4.1 養(yǎng)護(hù)合理、到位的養(yǎng)護(hù)施工是確保施工質(zhì)量的重點(diǎn)環(huán)節(jié),在這一過程中需要將重點(diǎn)集中在溫濕度控制上。實(shí)際工作中,應(yīng)對面層實(shí)施灑水與覆蓋,確保水分充足,避免產(chǎn)生由于水分過度流失造成的裂縫與收縮;如果外部環(huán)境溫度相對較低,需根據(jù)實(shí)際情況采取合理的保溫方式,以免產(chǎn)生由于溫差較大造成的裂縫。此外,還要對道路成型過程中的實(shí)際荷載進(jìn)行嚴(yán)格控制。養(yǎng)護(hù)施工時間需要根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中提出的彎拉強(qiáng)度進(jìn)行確定,通常情況不能低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的80%,按照要求實(shí)施試驗(yàn)。道路養(yǎng)護(hù)施工期通常在14~21 d范圍內(nèi),養(yǎng)護(hù)開始前7 d內(nèi),混凝土強(qiáng)度會快速增長,需要適當(dāng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。

    1.4.2 拆模拆模時要對外部環(huán)境溫度和成型現(xiàn)狀進(jìn)行充分考慮,并確保模板具備良好完整性。在拆模完成之后,需檢查面層狀況,在其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后即可開放交通。若有特殊要求進(jìn)行提前開放,則需確保面層實(shí)際強(qiáng)度切實(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的80%,且行車荷載要保持在設(shè)計(jì)荷載限度內(nèi)。

    2 混凝土施工技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

    2.1 混凝土材料的質(zhì)量和配制控制

    材料質(zhì)量會對施工質(zhì)量造成直接影響,質(zhì)量良好的材料可以確保道路結(jié)構(gòu)達(dá)到良好的剛度和穩(wěn)定性。在配制混合料以前,需要確保各種原材料的品質(zhì),對材料實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn),核對產(chǎn)品是否合格,根據(jù)施工方案與設(shè)計(jì)方案選定最佳的水泥型號,通過篩選對骨料的粒徑進(jìn)行控制。在對混凝土進(jìn)行配制的過程中,還要對水灰比進(jìn)行嚴(yán)格控制,同時考慮材料配制穩(wěn)定性及經(jīng)濟(jì)性,確保配制混凝土滿足施工要求,并有效降低施工成本。

    2.2 施工流程控制

    混凝土施工是一項(xiàng)具有較高科學(xué)性與系統(tǒng)性的工作,在實(shí)際作業(yè)中涉及到多個工種,專業(yè)交叉十分常見。對此,在實(shí)際施工中,需根據(jù)規(guī)范與方案要求進(jìn)行作業(yè)。在現(xiàn)場,應(yīng)安排專人進(jìn)行操作和管控。從施工單位角度講,為確保施工順利完成,應(yīng)對物資、機(jī)械設(shè)備與人員進(jìn)行合理調(diào)配,在滿足質(zhì)量要求的基礎(chǔ)上,避免浪費(fèi)。

    3 結(jié)束語

    混凝土是一種具備極高穩(wěn)定性與耐久性的材料,在道路、建筑等領(lǐng)域有著十分廣泛的應(yīng)用。在市政道路工程中采取混凝土施工技術(shù)不僅能保證工程施工質(zhì)量,還是現(xiàn)階段交通事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在市政道路混凝土施工中,作為現(xiàn)場的施工人員必須按照規(guī)范與方案的要求進(jìn)行操作,并切實(shí)做好質(zhì)量監(jiān)督,進(jìn)而從根本上確保道路混凝土施工質(zhì)量。

    [1]沈煒南.淺析混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2015,10(22):125-126.

    [2]猶真鑫.簡述混凝土施工技術(shù)在市政路橋施工中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2015,11(8):28-29.

    [3]余春,熊曉峰.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的運(yùn)用[J].黑龍江交通科技,2015,12(8):86-87.

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