赤城的RedSuns馬自達(dá)RX-7

文_趙子騰

赤城的RedSuns馬自達(dá)RX-7

文_趙子騰

三角形，一個(gè)性感的形狀。在動(dòng)畫《頭文字D》中，除了秋名山那傳奇的AE86外，在赤城還有高橋兄弟的兩輛馬自達(dá)RX-7。

偏執(zhí)狂

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又被稱為汪克爾發(fā)動(dòng)機(jī)。與傳統(tǒng)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)不同，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角形轉(zhuǎn)動(dòng)來控制壓縮和排放。相較于活塞往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主要由轉(zhuǎn)子外殼、轉(zhuǎn)子、側(cè)邊外殼、偏心軸、氣封等部件構(gòu)成。

傳統(tǒng)四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈，各汽缸才完成一次進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火與排氣的過程。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子3個(gè)面可以同步進(jìn)行不同的四沖程周期，所以轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈便完成了3次四沖程周期。

1961年，馬自達(dá)的前身——日本“東洋工業(yè)”獲得了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的制造許可權(quán)。在當(dāng)時(shí)，馬自達(dá)還是一家名不見經(jīng)傳的小公司，在此之前，馬自達(dá)僅僅生產(chǎn)一些小型卡車，但是馬自達(dá)社長松田恒次高瞻遠(yuǎn)矚，他明白轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)未來的發(fā)展?jié)摿?，同時(shí)也明白轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)是馬自達(dá)能否優(yōu)雅轉(zhuǎn)身的重要契機(jī)。

但是在接過轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的重任后，馬自達(dá)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)與想象的并不一樣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，缸體發(fā)生了劇烈的抖動(dòng)，并且不斷冒出白煙，耗油量也十分驚人，此時(shí)馬自達(dá)終于意識(shí)到，轉(zhuǎn)子距離量產(chǎn)還有很長的路要走。

轉(zhuǎn)子47壯士

1963年，馬自達(dá)成立“轉(zhuǎn)子研究部”，并任命山本健一率領(lǐng)精心挑選的46名工程師針對(duì)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行研究與改良，這47人也被稱為“轉(zhuǎn)子47壯士”。面對(duì)當(dāng)初與NSU簽訂的“不平等條約”以及公司自身所面臨的巨大競爭壓力，松田恒次社長在堅(jiān)持中提出了“技術(shù)永遠(yuǎn)是革新”的口號(hào)，以此來激發(fā)轉(zhuǎn)子研究部的勝利決心。

在經(jīng)歷了重重坎坷后，馬自達(dá)終于將轉(zhuǎn)子做到了量產(chǎn)。而最受廣大車迷所追捧的還是在《頭文字D》中披荊斬棘的RX-7。作為赤城RedSuns的王牌選手，高橋兄弟分別擁有第2代的RX7（FC3S）以及第3代的RX-7（FD3S）。

在所有3代的RX-7中，第2代FC3S是最成功的。在FC3S問世時(shí)，美國已經(jīng)成為馬自達(dá)的最大市場，13B雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)提升到初期117kW，后期147kW。對(duì)于第3代RX-7，馬自達(dá)自然是卯足了勁，此車幾乎沒有任何豪華裝備，一切為速度而生。極度輕量化的車身，搭配了高轉(zhuǎn)發(fā)力勇猛的13B雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有187～205kW不等的版本，推動(dòng)不到1300kg的車身，駕駛樂趣十足。只可惜時(shí)值泡沫經(jīng)濟(jì)末期，第3代RX-7的銷量沒能超越前輩。

在動(dòng)畫中，高橋涼介憑借著自己高超的賽車?yán)碚摵屠潇o的頭腦，將一個(gè)個(gè)來到赤城挑戰(zhàn)的對(duì)手都斬于馬下。

RedSuns

在動(dòng)畫中，高橋涼介憑借著自己高超的賽車?yán)碚摵屠潇o的頭腦，將一個(gè)個(gè)來到赤城挑戰(zhàn)的對(duì)手都斬于馬下，即便是當(dāng)時(shí)近乎無敵的Lancer Evolution也敗給了高橋涼介的FC3S。而這一抹白色也得到了一個(gè)稱號(hào)：赤城的白色彗星。弟弟高橋啟介在獲得了哥哥的指導(dǎo)后，駕駛著FD3S也成為出色的山路上坡賽車手，最終與拓海一起制霸了日本關(guān)東地區(qū)，并創(chuàng)造了最速傳說的神話。

經(jīng)過歲月的沖刷，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)還是消失在人們的視野當(dāng)中。不過，那家頑固地將技術(shù)作為革新的企業(yè)還在努力地將轉(zhuǎn)子復(fù)活?；蛟S，在不久的將來，轉(zhuǎn)子又會(huì)譜寫一篇新的傳奇。