有里有面

馬寧

近年來，SUV 是自主品牌制造爆款的主要領(lǐng)域，像哈弗 H6、H2，更是爆款中的爆款?？删褪沁@么一個善于制造爆款 的品牌，卻在 7 座 SUV 市場折戟，一年前推出了藍標版 H7L，銷量平平?？煽粗鴱V汽傳祺 GS8 如火如荼，哈弗自 然心有不甘，一年后推出了紅標版 H7L，試圖“虎口拔牙”在2017 年 11 月 2 日， 哈 弗 官 方宣布紅標版 H7L 正式上市， 此次共推出兩款車型，分別為售價 17 萬元的兩驅(qū)豪華版和 18 萬元的 兩驅(qū)尊貴型，這樣的價格還是很有競爭 力的，至于產(chǎn)品實力如何，且往下看。

與藍標版相比，紅標版 H7L 的變 化主要集中在前臉。我一直覺得藍標版 那扁扁的、如同鯰魚一般的前臉，放在 這么大的一輛車上，看著別扭。如今， 紅標版終于解決了我的“心病”。

大嘴版的鍍鉻前格柵，比藍標版那 個“櫻桃小口”更霸氣。近似平行四邊 形的前大燈造型，也比藍標版的異形前 大燈更容易接受，并且“T”形日間行 車燈極具辨識度。總的來說，紅標版的 前臉設(shè)計非常成功。

車身側(cè)面和尾部的設(shè)計與藍標版完 全相同，沒有繁復(fù)的線條，一切中規(guī)中 矩，屬于比較耐看的類型。

擁有大氣好看的外形算是邁出成功 的第一步，擁有比較強的內(nèi)功才是制勝 的關(guān)鍵。H7L 在這方面是下了功夫的。

哈 弗 H7L 車 架采 用 高強 度 鋼 板， 并且像 A、B 柱加強 板、門檻加強板 等重點部 位，更是用上了強度高達 1520Mpa 熱成型鋼。車門內(nèi)部使用“弓” 字梁，防護能力比傳統(tǒng)的管梁提升數(shù)倍。 扎實的用料為哈弗 H7L 帶來了結(jié)實的 身板，但同時也讓它的體重達到 2 噸多， 不利于控制油耗。

主動安全同樣重要。哈弗 H7L 全 系標配博世第九代 ESP，并且還配置 了 LCA 并線輔助系統(tǒng)、CTA 倒車側(cè)向警告系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保 持系統(tǒng)、360 度全景影像等眾多高科技 安全配置，可以說在十七八萬元的 7 座 SUV 里已經(jīng)做到了極致。

說完安全，再來說說和駕乘相關(guān)的 事。首先是動力總成，哈弗 H7L 搭載一 臺 2.0T 發(fā)動機，在單渦輪雙渦管、缸內(nèi) 直噴、雙 VVT 等先進技術(shù)的加持下，可 以發(fā)出 170 千瓦（231 馬力）/5500rpm 的 最 大 功 率 和 355 牛· 米 /2200- 4000rpm 的最大扭矩。從參數(shù)來看，已 經(jīng)不遜于一些同排量的合資車型。

試駕過程中，H7L 也有著與發(fā)動機 參數(shù)相符的動力表現(xiàn)。在標準模式下， 發(fā)動機對于油門的響應(yīng)已經(jīng)很及時，沒 有拖泥帶水，加速超車一氣呵成，不會 讓人著急。這自然少不了格特拉克 6 擋 速雙離合變速箱的功勞，這臺變速箱調(diào)

校非常成熟，低速幾乎沒有雙離合變速 箱常見的頓挫，急加速時降擋也不會讓 人等太久。

如果你覺得這樣不夠勁，還可以把 駕駛模式切換到運動模式，這時油門變 得更加靈敏，每一次對于油門的“挑 逗”，都會展現(xiàn)在迅速上升的轉(zhuǎn)速表和 速度表上。

喜歡溫柔駕駛的人可以調(diào)到經(jīng)濟 模式，這時油門會變得慵懶，對右腳的 動作愛搭不理，只有深踩超過一半行程 后，才會給你反應(yīng)。

內(nèi)飾整體用料不錯，能摸到的地方 都是軟的，但就是設(shè)計總能讓人看出模 仿的痕跡 ：中控臺上部分像某馬，換擋 桿周圍又像某時捷，拼湊在一起雖然不 難看，但總歸不太拿得出手。希望哈弗 在下次改款時可以改成新款 H6 那個炫酷的內(nèi)飾，絕對加分。 底盤一直是哈弗的強項，H7L 也發(fā)揚了這一傳統(tǒng)，開起來“德味”十足， 底盤給人感覺很緊繃、很扎實，但又不 是硬，日常駕駛對顛簸的過濾比較到位， 激烈駕駛也能給車身以足夠的支撐。

不過美中不足的是剎車力度不夠， 總得踩深一些才能獲得應(yīng)有的減速度， 可能也是因為車比較重吧。

接下來說說很多人關(guān)心的空間，紅 標 哈 弗 H7L 車 身 尺 寸 為 4910 毫 米×1925 毫米 ×1785 毫米，軸距 2850 毫米，在同級別屬于中上水平。

內(nèi)部空間表現(xiàn)也不錯，第二排無 論橫向還是縱向空間都很充裕。在第二 排不向前移的前提下，第三排坐一個 1

米 75 的我剛剛好，沒有一點富余空間， 只是姿勢有些不雅。如果坐著身材嬌小的女性或小孩，情況肯定會好很多。 前排儲物空間表現(xiàn)一般，主要是中

控臺儲物空間不足減了分，其他都還正 常。行李廂空間在第三排立起時為 152 升，放兩三個背包就滿了，不過把第三 排座椅放倒，空間就不是 5 座車可比了。

試駕中給我感受最深的就是 H7L 的隔音，無論風(fēng)噪、路噪還是發(fā)動機噪 音，都隔絕得非常到位，120 公里 / 小 時的速度下，車內(nèi)乘員還能輕松交談。

除了以上這些，十七八萬還能得到 什么？ 20 英寸輪轂、全景天窗、電動 尾門、燕飛利仕品牌音響、座椅加熱 / 按摩、三溫區(qū)自動空調(diào)等極為豐富的配 置，夫復(fù)何求？