猜猜我是誰

張默涵

2017年11月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞新e代福瑞迪正式上市，售價(jià)區(qū)間為7.88萬～10.98萬元，共提供4款配置車型供消費(fèi)者選擇新車在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮，在 配置上也有長足的進(jìn)步，作為 搭載該系統(tǒng)的首款車聯(lián)網(wǎng)合資 轎車，新車搭載與百度聯(lián)手推出的智能互 聯(lián)系統(tǒng) UVO with Baidu。新車同時(shí)換裝 了 6 擋自動(dòng)變速箱，實(shí)際的駕駛感受有所提升，產(chǎn)品力整體得到較大的提升。

自 2009 年東風(fēng)悅達(dá)起亞推出福瑞迪至今已有 8 年，可以說第一代福瑞迪 推出之時(shí)正是東風(fēng)悅達(dá)起亞最風(fēng)光的時(shí) 候。那一年，東風(fēng)悅達(dá)起亞幾乎每個(gè)月 都在創(chuàng)造銷量紀(jì)錄，最終累計(jì)銷量達(dá)到 24.14 萬 輛， 同 比 增 長 高 達(dá) 70%， 超 常的增速令業(yè)界驚嘆。其中，福瑞迪在 上市不到半年的時(shí)間就躋身“萬輛俱樂 部”，成為當(dāng)年細(xì)分市場中當(dāng)之無愧的 新標(biāo)桿。

當(dāng)年的福瑞迪可謂年少成名，由如 今擔(dān)任現(xiàn)代起亞設(shè)計(jì)總裁的彼得·希瑞 爾操刀設(shè)計(jì)。福瑞迪不但給人們帶來了 驚艷的外觀，還讓消費(fèi)者對東風(fēng)悅達(dá)起 亞品牌有了重新的認(rèn)識。8 年后，東風(fēng) 悅達(dá)起亞的設(shè)計(jì)部門又加入了兩位實(shí)力 設(shè)計(jì)師，他們分別是 ： 原標(biāo)致雪鐵龍集 團(tuán)高端品牌“DS”系列設(shè)計(jì)師桑恩，原 長城汽車副總裁兼設(shè)計(jì)總監(jiān)皮埃爾·勒 克萊克。不夸張地說，東風(fēng)悅達(dá)起亞已 經(jīng)為自己打造了一個(gè)“設(shè)計(jì)天團(tuán)”。

全新設(shè)計(jì)風(fēng)格加持我們回過頭來看新車，新 e 代福瑞迪采用了東風(fēng)悅達(dá)起亞的最新的家族式 外觀設(shè)計(jì)，相比老款車型變化巨大，虎 嘯式前進(jìn)氣格柵與兩側(cè)前大燈組相連， 給人更為寬泛和銳利的視覺沖擊，其中 新車較老款還增加了 LED 日間行車燈， 點(diǎn)亮后前臉視覺效果更為精致。同時(shí)搭配“鯊魚鰓式整流罩”裝飾的前保險(xiǎn)杠， 整體看起來更加年輕也更有沖擊力。

新車側(cè)面線條十分流暢，腰線貫穿 至后側(cè)尾燈組，搭配采用雙色涂裝的雙 五輻式輪圈，給人年輕時(shí)尚的感覺。新 車的長寬高分別為 4510 毫米、1750 毫 米、1470 毫米，軸距為 2650 毫米，這 樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級中屬于領(lǐng)先的位置。 尾部的設(shè)計(jì)可以看出還是花了一些 心思的，略微上翹的“小鴨尾”式設(shè)計(jì) 搭配運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的后杠造型使車尾與整體 車身造型得到良好的承接，動(dòng)感并且富有個(gè)性。

內(nèi)飾簡潔，智聯(lián)系統(tǒng)給力走進(jìn)車內(nèi)，新 e 代福瑞迪的內(nèi)飾與其他東風(fēng)悅達(dá)起亞車型內(nèi)飾存在一定的差 異，整體采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，T 字型中控臺 各功能區(qū)域劃分清晰，便于日常使用。

作為東風(fēng)悅達(dá)起亞與百度合作打造 的首款車聯(lián)網(wǎng)合資轎車，新 e 代福瑞迪 搭載了基于百度 Apollo 平臺的智能互聯(lián) 系統(tǒng) UVO with Baidu， 通過語音控制 可為車主提供娛樂影音、信息查詢、生 活服務(wù)、出行路況查詢等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)， 新車配備了三輻式多功能方向盤，儀表 盤中央置有液晶顯示屏，中控屏為懸浮 式設(shè)計(jì)，支持觸控和按鍵控制。

此外，自動(dòng)空調(diào)和后排空調(diào)出風(fēng)口 的配備對于駕乘舒適性能夠起到不小的 作用，十分討喜。

座椅加熱很搶眼

除最低配車型外，其余車型的座椅

都采用了皮革包裹，并支持手動(dòng)的高低 調(diào)節(jié)。座椅的乘坐舒適性很不錯(cuò)，配合 四向調(diào)節(jié)方向盤很容易找到合適的坐姿。 另外，該車配備了同級別同價(jià)位少見的 主 / 副駕駛座椅加熱功能，這點(diǎn)讓我好 感大增，畢竟在冬季寒冷的北方，座椅 加熱十分實(shí)用。

誠意滿滿，儲(chǔ)物空間十分靈活新 e 代福瑞迪的乘坐空間表現(xiàn)符合車型級別定位，家用沒什么壓力，身高 180 的我坐在后排并不會(huì)感到壓抑或是 局促。此外，新 e 代福瑞迪為后排中間 座椅也配備了頭枕，這在同級別同價(jià)位 車型里也并不多見。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)十分靈活，換 擋桿前方的儲(chǔ)物槽也能夠放些零散物品， 前 / 后門板下方的儲(chǔ)物槽容積都很可觀。 廠家并沒有透露行李廂的容積，規(guī)整的 空間布局會(huì)給人留下很好的印象，后排 座椅不支持比例放倒算是個(gè)小遺憾。

搭載全新 6 擋自動(dòng)變速箱新 e 代福瑞迪全系搭載了一臺 1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)不算搶眼， 最大功率 123 馬力，最大扭矩較老款車型小了 150.7 ?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配 6

擋手動(dòng)和 6 擋自動(dòng)變速箱，這算是個(gè)不 小的進(jìn)步。

駕駛感受新 e 代福瑞迪開著很有親和力，屬于上手零難度的車型。油門、剎車、轉(zhuǎn) 向都是偏輕柔的類型，典型的韓系車輕 松舒適的駕駛風(fēng)格，對于一款家用車來 說，這種設(shè)定也挺好，畢竟開著舒服是 很重要的。

在燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動(dòng)性之間，新 e 代福瑞迪選擇了前者，前麥弗遜式獨(dú)立 懸架加后扭力梁式非獨(dú)立懸架的懸架結(jié) 構(gòu)在這個(gè)級別十分常見。新車匹配的 6 擋自動(dòng)變速箱升擋十分積極，始終將發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)較低的水平。這臺 變速箱在平順性上表現(xiàn)的很好，行駛在 擁堵路段，低擋位頻繁切換時(shí)不會(huì)感受 到明顯的沖擊感，保證了駕乘舒適性。 這臺新?lián)Q裝的 6 擋自動(dòng)變速箱從根本上

解決了老款車型 4 擋自動(dòng)變速箱的諸多 不足，變速箱可以說不再是給福瑞迪車 型拖后腿的項(xiàng)目了。

總之作為東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌中的一 款經(jīng)典車型，新 e 代福瑞迪在傳承經(jīng)典 的同時(shí)也擁有了眾多創(chuàng)新，而智能網(wǎng) 聯(lián)系統(tǒng)的配備也意在表明新車及東風(fēng) 悅達(dá)起亞品牌將向互聯(lián)網(wǎng)家轎市場發(fā) 起挑戰(zhàn)和沖擊。