實(shí)現(xiàn)“綠色快遞”需多方發(fā)力

張利娟

近年來(lái)，快遞包裝過(guò)度、“大材小用”、循環(huán)利用率低等問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì)的重視。從政府到企業(yè)，都開(kāi)始大力推行“綠色快遞”。

第九屆“雙十一”網(wǎng)購(gòu)節(jié)終于落下帷幕。據(jù)統(tǒng)計(jì)，天貓商城11日全天成交額達(dá)到1682億元，京東商城累計(jì)下單金額超過(guò)1271億元，蘇寧易購(gòu)全渠道銷(xiāo)售迎來(lái)163%的增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn)，電商在人們生活中的滲透越來(lái)越深入。電商的繁榮帶來(lái)了快遞和物流的興盛。與此同時(shí)，海量的快遞垃圾也逐漸喚起人們的關(guān)注。

“綠色快遞”勢(shì)在必行

不斷飆升的快遞業(yè)務(wù)量背后，是包裝物料的巨大消耗。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達(dá)4600萬(wàn)噸，占全球消費(fèi)總量的1/3。2015年，中國(guó)消耗了99.22億個(gè)包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個(gè)塑料袋。其中，膠帶的長(zhǎng)度可繞地球赤道425圈。

近年來(lái)，快遞包裝過(guò)度、“大材小用”、循環(huán)利用率低等問(wèn)題越來(lái)越引起社會(huì)的重視。商務(wù)部曾明確表示，鼓勵(lì)電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物，并要開(kāi)展電商物流標(biāo)準(zhǔn)化，推動(dòng)綠色包裝。11月2日出臺(tái)的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確，“到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本建成專(zhuān)門(mén)的快遞包裝物回收體系?！?img alt="" src="https://cimg.fx361.com/images/2017/12/26/zgbd201712zgbd20171223-1-l.jpg" style="">

國(guó)家發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋在11月15日的發(fā)布會(huì)上介紹，目前，國(guó)家郵政局已選取北京等8個(gè)省市和5家企業(yè)開(kāi)展快遞的綠色包裝應(yīng)用試點(diǎn)，商務(wù)部也選擇了32個(gè)城市280多家重點(diǎn)企業(yè)和行業(yè)綠色物流試點(diǎn)。

體系不健全，是快遞包裝回收的“攔路虎”。孟瑋表示，下一步，將完善制度規(guī)范。配合做好循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法的修訂工作，通過(guò)法律手段，明確商品和快遞包裝的減量要求，包括限制一次性不可降解的塑料制品的使用。

企業(yè)妙招為快遞包裝“瘦身”

國(guó)家郵政局出臺(tái)的《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》提出，快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果?！笆濉睍r(shí)期，力爭(zhēng)在重點(diǎn)企業(yè)、重點(diǎn)地區(qū)的快遞業(yè)包裝綠色發(fā)展上取得突破。如何實(shí)現(xiàn)綠色包裝的目標(biāo)？無(wú)疑，快遞公司承擔(dān)著重要的角色。在相關(guān)部門(mén)的推動(dòng)和要求之下，越來(lái)越多的快遞公司已有所行動(dòng)。

“為了讓快遞包裝更‘綠色，韻達(dá)速遞全網(wǎng)分撥中心和網(wǎng)點(diǎn)在使用環(huán)保袋、全生物降解快遞袋和可循環(huán)利用標(biāo)識(shí)等方面下足了功夫?！表嵾_(dá)速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴本刊記者，“在環(huán)保袋使用方面，我們使用可作為集包袋多次循環(huán)使用的環(huán)保袋，以及在堆肥狀態(tài)下可降解為二氧化碳、水和有機(jī)肥料的全生物降解快遞袋。”

和韻達(dá)速遞推出的環(huán)保袋相似，中通快遞先后推出了可代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋的綠色循環(huán)袋和綠色可循環(huán)使用帆布袋。一條帆布袋可重復(fù)使用4至6個(gè)月，一條帆布袋的使用率是以往單條編織袋的100倍。同時(shí)，中通快遞使用的可降解包裝袋，不但降解可控，生態(tài)環(huán)保，而且能有效改善土壤結(jié)構(gòu)。

面對(duì)快遞包裝帶來(lái)的成本和環(huán)境壓力，韻達(dá)速遞、中通快遞所采取的循環(huán)包裝袋起到了積極作用，而蘇寧物流推出的“共享快遞盒”可謂行業(yè)又一創(chuàng)新舉措。

“共享快遞盒”是一個(gè)方形的塑料箱，簽收后快遞小哥就會(huì)將它折疊起來(lái)，變成一塊塑料板，帶回倉(cāng)庫(kù)重復(fù)使用。所謂共享快遞盒行動(dòng)，即在末端投遞環(huán)節(jié)使用可循環(huán)的包裝箱代替紙箱，減少一次性紙箱的投放量。據(jù)了解，共享快遞盒行動(dòng)能最大程度地解決電商物流大量紙箱的使用及過(guò)度包裝問(wèn)題，平均每個(gè)共享快遞盒每天循環(huán)兩次。截至10月，蘇寧投放的5萬(wàn)個(gè)共享快遞盒已經(jīng)累計(jì)節(jié)約650萬(wàn)個(gè)快遞盒。今年“雙十一”，共享快遞盒行動(dòng)繼續(xù)擴(kuò)大范圍，從北上廣8個(gè)城市擴(kuò)展到13個(gè)城市，增加重慶、深圳、杭州、鄭州、濟(jì)南5個(gè)城市。

據(jù)介紹，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個(gè)瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而蘇寧這樣的單個(gè)共享快遞盒的成本為25元，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元。

為快遞包裝“瘦身”，單靠企業(yè)自身是不夠的?；诖?，今年9月，京東物流聯(lián)合品牌商家推出了綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動(dòng)——“青流計(jì)劃”。目前包含寶潔、雀巢、惠氏、樂(lè)高、金佰利、農(nóng)夫山泉、聯(lián)合利華、屈臣氏、伊利在內(nèi)的19家合作伙伴已經(jīng)參與到“青流計(jì)劃”中。預(yù)計(jì)到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個(gè)。

打造綠色物流產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵

隨著快遞物流行業(yè)從野蠻增長(zhǎng)到規(guī)?；€(wěn)定增長(zhǎng)的轉(zhuǎn)變，越來(lái)越多的物流企業(yè)正在將綠色物流意識(shí)納入到運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，如何打造一個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)鏈，成為物流從業(yè)者們面臨的共同課題。

據(jù)了解，除了為快遞包裝“瘦身”，順豐、中通、韻達(dá)、申通等快遞企業(yè)不斷提高電子運(yùn)單使用率，使用率均超過(guò)90%。其中，中通快遞的電子面單使用率由去年的80%增加到91%。中通快遞目前日均1700萬(wàn)票快件，隨著電子面單使用率的不斷增長(zhǎng)，其背后節(jié)能減耗的數(shù)字也十分可觀。

在運(yùn)輸過(guò)程中，快遞車(chē)輛產(chǎn)生的污染也不能小覷。對(duì)此，在北京、上海、蘇州等20個(gè)城市，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)大力推廣了零排放純電動(dòng)物流車(chē)。通過(guò)替換傳統(tǒng)燃油車(chē)并通過(guò)智能車(chē)載終端、信息技術(shù)及大數(shù)據(jù)的力量，提高車(chē)輛利用效率，讓快遞的物流過(guò)程更加環(huán)保。實(shí)踐表明，通過(guò)智能算法，從縣城到農(nóng)村的配送可減少30%的燃油使用。

京東物流則于10月31日宣布全國(guó)多家大型電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)廠家聯(lián)合共同測(cè)試、共同推動(dòng)、研發(fā)、引進(jìn)千輛新能源車(chē)，并在包括青島、北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)等10多個(gè)全國(guó)大中城市投入使用。京東物流同時(shí)宣布要組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來(lái)5年內(nèi)，京東物流計(jì)劃將體系內(nèi)幾十萬(wàn)輛車(chē)替換為新能源車(chē)。據(jù)測(cè)算，普通柴油貨車(chē)每百公里油耗至少11升，按照日均行駛200公里計(jì)算，如果采用新能源電動(dòng)車(chē)，一輛車(chē)一年將至少減少5.84噸二氧化碳排放量，新能源車(chē)也由此產(chǎn)生了巨大的環(huán)保和生態(tài)價(jià)值。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確提出，鼓勵(lì)快遞企業(yè)采用先進(jìn)適用技術(shù)和裝備，推進(jìn)機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)的研發(fā)和應(yīng)用。記者在幾家快遞公司都看到了各顯神通的智能分揀系統(tǒng)。今年“雙十一”，菜鳥(niǎo)的倉(cāng)配體系已全面使用的“菜鳥(niǎo)智能打包算法”不得不提。

據(jù)介紹，消費(fèi)者訂單一來(lái)，“菜鳥(niǎo)智能打包算法”系統(tǒng)會(huì)立刻對(duì)商品的屬性、數(shù)量、重量、體積，甚至擺放的位置進(jìn)行綜合計(jì)算，迅速與現(xiàn)有規(guī)格箱子的長(zhǎng)寬高和承重量進(jìn)行匹配，并計(jì)算出需要幾個(gè)箱子，以及商品在箱子里面如何擺放最節(jié)省包裝。從成本看，箱子空間合理利用，可為每個(gè)訂單節(jié)省0.16元耗材費(fèi)和0.12元配送成本費(fèi)。以一個(gè)日均10萬(wàn)單的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說(shuō)，一年下來(lái)至少可節(jié)省1000萬(wàn)元。

在政府的指導(dǎo)下，隨著企業(yè)近些年的努力，如今我國(guó)綠色物流已形成科技化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)模化效應(yīng)。踐行綠色環(huán)保理念，廣大消費(fèi)者也是最強(qiáng)有力的支撐。因此，消費(fèi)者需提高自身環(huán)保意識(shí)，扭轉(zhuǎn)快遞到手、一扔了之的思維。同時(shí)，也不為過(guò)度包裝買(mǎi)單。