大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用分析

文/趙晨旭 崔卜心，.身份證號(hào)：40369880007；.身份證號(hào)：4469890936663

大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用分析

文/趙晨旭1崔卜心2，1.身份證號(hào)：410326198811020017；2.身份證號(hào)：411426198909136663

大數(shù)據(jù)應(yīng)用是公路交通的智能化、自動(dòng)化發(fā)展過(guò)程中的必然方向，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展、科技進(jìn)步、老百姓生活水平提高所提出的需求，順應(yīng)了信息時(shí)代的大數(shù)據(jù)潮流。大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用有助于科學(xué)、高效地管理當(dāng)下的交通系統(tǒng)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)智能交通價(jià)值最大化也有非常關(guān)鍵的保障作用，對(duì)未來(lái)智能交通的發(fā)展與管理影響深遠(yuǎn)。

智能交通；大數(shù)據(jù)；應(yīng)用；平臺(tái)構(gòu)建

前言

隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)需求變化，現(xiàn)代智能交通已經(jīng)完全影響和改變了人們的生活方式。大量的交通信息數(shù)據(jù)必須得到高效、快捷、安全的處理。未來(lái)大數(shù)據(jù)在智能交通的應(yīng)用中必將要使用云計(jì)算等大數(shù)據(jù)處理技術(shù)，而利用該技術(shù)就必須對(duì)其進(jìn)行海量數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，只有充分利用平臺(tái)才可以有效解決海量數(shù)據(jù)爆炸問(wèn)題，為此做好海量數(shù)據(jù)平臺(tái)的建設(shè)，保持其能夠可持續(xù)發(fā)展，必須要從系統(tǒng)架構(gòu)、遷移數(shù)據(jù)方案、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)方案以及處理數(shù)據(jù)方案的確定入手，進(jìn)而構(gòu)建一個(gè)智能化、安全化、低成本、高效、便捷化的智能交通系統(tǒng)。

1 交通大數(shù)據(jù)內(nèi)涵

1.1 大數(shù)據(jù)內(nèi)涵

大數(shù)據(jù)指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策有幫助的資訊。大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)規(guī)模和傳輸速度要求很高，或者其結(jié)構(gòu)不適合原本的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)是繼云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)之后IT行業(yè)又一大顛覆性的技術(shù)革命。IBM的研究稱，整個(gè)人類文明所獲得的全部數(shù)據(jù)中，有90%是過(guò)去兩年內(nèi)產(chǎn)生的。而到了2020年，全世界所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到今天的44倍。

1.2 交通大數(shù)據(jù)

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促使城市機(jī)動(dòng)車輛的數(shù)量大幅增加，而原有的交通管理方式難以適應(yīng)如此龐大的交通系統(tǒng)，因此，我們需要尋找更好的解決方案，而大數(shù)據(jù)給我們提供了很大的便利。大數(shù)據(jù)產(chǎn)生正能量，將使交通管理的效率提高數(shù)倍。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用于交通卡口視頻和圖片數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集、存儲(chǔ)、分析、分類、查詢，能夠提供比以往更快、更精確地分析、預(yù)測(cè)交通狀況，并對(duì)能夠影響復(fù)雜交通的潛在因素進(jìn)行新的洞察。全新的大數(shù)據(jù)采集技術(shù)能在提高效率的同時(shí)節(jié)約成本，相比于傳統(tǒng)的信息采集與交通管理方式，經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)分析遴選后得到的信息更加真實(shí)，更加準(zhǔn)確，更加逼真接近事實(shí)。

2 大數(shù)據(jù)時(shí)代給智能交通帶來(lái)的問(wèn)題與挑戰(zhàn)

2.1 數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)復(fù)雜

根據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)今3年里產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)相當(dāng)于20世紀(jì)4萬(wàn)年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)總量，并且隨著時(shí)代的發(fā)展信息量成上升趨勢(shì)。就現(xiàn)今時(shí)代發(fā)展而言，無(wú)論從工業(yè)企業(yè)的信息自動(dòng)化管理系統(tǒng)，還是政府機(jī)關(guān)等服務(wù)部門的電子窗口政務(wù)以及居民所使用的網(wǎng)絡(luò)信息娛樂(lè)與服務(wù)都會(huì)產(chǎn)生大量的信息數(shù)據(jù)。同樣在現(xiàn)代交通領(lǐng)域也不例外，動(dòng)車數(shù)據(jù)、智能交通卡等信息數(shù)據(jù)已經(jīng)大量分布在各地。就動(dòng)車的GPS數(shù)據(jù)而言，僅按照一座城市20000輛PCU作為估算依據(jù)，車輛軌跡產(chǎn)生的實(shí)時(shí)傳輸記錄就可以產(chǎn)生平均為50～200 B長(zhǎng)度的數(shù)據(jù)，如果按照一輛車15～60 s／次的回報(bào)頻率。這樣僅該項(xiàng)數(shù)據(jù)每天就可產(chǎn)生4.75 GB的數(shù)據(jù)量，1.75 TB的年數(shù)據(jù)量。如果再加上視頻、圖像、音頻等各項(xiàng)數(shù)據(jù)流，整個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)就會(huì)存在諸多錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系，并且這些相互關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)還會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)的、不可確定的變化，因而導(dǎo)致數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)模式非常復(fù)雜，并且難以處理。

2.2 數(shù)據(jù)遷移問(wèn)題

受到各種信息服務(wù)終端的影響，各類信息數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)規(guī)模呈現(xiàn)迅猛爆炸式增長(zhǎng)。近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算等技術(shù)的迅猛發(fā)展，明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和服務(wù)優(yōu)點(diǎn)，越來(lái)越多的企業(yè)和個(gè)人將大量的信息數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)遷移到云計(jì)算平臺(tái)等大規(guī)模數(shù)據(jù)中心中，進(jìn)而降低本地硬件的投入和維護(hù)成本以及獲取安全性的保證。但是，超大海量的數(shù)據(jù)遷移并容易，其必須要以可靠安全的技術(shù)方案作為支撐，一旦出現(xiàn)錯(cuò)誤將會(huì)給現(xiàn)實(shí)社會(huì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的損失以及安全隱患。

3 交通大數(shù)據(jù)在智能交通中的具體應(yīng)用

信息技術(shù)的不斷發(fā)展與革新，大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。大數(shù)據(jù)對(duì)于社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展都帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。交通大數(shù)據(jù)對(duì)于高速公路的智能化、自動(dòng)化發(fā)展有著非常重要的促進(jìn)作用。

3.1 公路的運(yùn)營(yíng)管理方面。

一方面，收費(fèi)站的監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)來(lái)往車輛的信息進(jìn)行記錄，監(jiān)控進(jìn)出站車輛是否有更換車牌躲避追查的情況，對(duì)于逃費(fèi)的車輛也可以進(jìn)行追蹤，實(shí)現(xiàn)對(duì)來(lái)往車輛的嚴(yán)格管理；另一方，根據(jù)公路的車流量、收費(fèi)站的收費(fèi)數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的綜合分析，可以對(duì)公路的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行分析預(yù)測(cè)，估算公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

3.2 公路的安全管理方面。

通過(guò)交通大數(shù)據(jù)，再結(jié)合當(dāng)時(shí)的天氣信息、路況、事故情況，進(jìn)行綜合關(guān)聯(lián)分析，可以降低公路的事故幾率。根據(jù)公路的監(jiān)控信息，實(shí)時(shí)了解公路的車流量、主要行駛車型以及路況信息，可以幫助減少公路的擁堵情況，保證公路的順暢運(yùn)行。此外，為了加快車輛繳費(fèi)過(guò)站的速度，我國(guó)高速公路的各個(gè)收費(fèi)站還要廣泛應(yīng)用ETC智能收費(fèi)系統(tǒng)，提高高速公路的通行速率。

3.3 公路的道路養(yǎng)護(hù)方面。

公路的養(yǎng)護(hù)工作一直是我國(guó)智能交通的重點(diǎn)工作。借助大數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)路面情況、車流量、環(huán)境等的綜合分析，道路養(yǎng)護(hù)部門可以制定合理的道路養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，在不影響道路通行的情況下，開展道路養(yǎng)護(hù)工作，保障道路的安全運(yùn)行。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，當(dāng)今社會(huì)是講究效率和速度的社會(huì)，公路作為我國(guó)公共交通重要的一部分，承擔(dān)著促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)百姓生產(chǎn)生活等多方面的重大責(zé)任。隨著科技的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的公路交通管理已經(jīng)無(wú)法滿足越來(lái)越多元化、智能化的社會(huì)需求。特別是在大數(shù)據(jù)應(yīng)用和云計(jì)算技術(shù)運(yùn)用充分結(jié)合之后，交通大數(shù)據(jù)對(duì)公路未來(lái)的管理與發(fā)展的作用越來(lái)越大。本文分析了我國(guó)公路發(fā)展的現(xiàn)狀，對(duì)交通大數(shù)據(jù)在智能高速公路發(fā)展與管理方面的具體表現(xiàn)形式進(jìn)行研究，進(jìn)而探討大數(shù)據(jù)在智能交通中的具體應(yīng)用。

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[2]任金光．大數(shù)據(jù)在智能高速公路中的應(yīng)用[J]．交通世界旬刊,2016

[3]季振東．大數(shù)據(jù)分析云平臺(tái)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用研究[J]．硅谷,2015