任丙成/安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
汽車刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的分析及維修
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在汽車生產(chǎn)的過程中,刮雨器是一個非常小的部件,但是在實(shí)際使用的過程中,如果刮水器出現(xiàn)間隔跳刮現(xiàn)象,往往會給實(shí)際的使用者帶來非常大的麻煩,本文針對汽車刮水器間隔跳刮現(xiàn)象的主要故障和相應(yīng)的維修措施進(jìn)行了介紹,供相關(guān)的汽車維修人員參考。
汽車刮水器;間隔跳刮;現(xiàn)象;維修
雨刮,全稱為風(fēng)窗玻璃刮水器,是為了提高汽車在雨天和雪天行駛時的能見度,對于汽車專門設(shè)置的安全法規(guī)件(以下簡稱雨刮)。雨刮的主要功能為擦除汽車風(fēng)擋表面所積的水、雪和灰塵,提高汽車風(fēng)擋的可見度。
雨刮系統(tǒng)含有電動機(jī)、減速器、四連桿機(jī)構(gòu)、電機(jī)輸出軸、刮片總成等。當(dāng)司機(jī)按(撥)下雨刮的開關(guān)時,電動機(jī)啟動,電動機(jī)的轉(zhuǎn)速經(jīng)過蝸輪蝸桿的減速增扭作用驅(qū)動電機(jī)曲柄,曲柄帶動四連桿機(jī)構(gòu),四連桿機(jī)構(gòu)帶動安裝在前圍板上的搖臂左右擺動,搖臂擺動帶動電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn),最后由電機(jī)輸出軸旋轉(zhuǎn)帶動雨刮刮臂總成刮掃擋風(fēng)玻璃??梢钥闯?,雨刮工作時存在多個運(yùn)動機(jī)構(gòu):電機(jī)的旋轉(zhuǎn),會產(chǎn)生持續(xù)的電磁噪音;渦輪蝸桿的嚙合,會產(chǎn)生機(jī)械的周期性噪音;刮片的往復(fù)刮掃,會產(chǎn)生持續(xù)的摩擦噪音以及間歇的翻轉(zhuǎn)噪音,這些噪音會對用戶造成一定的困擾。同時由于雨刮的使用頻率較高,使用環(huán)境較為復(fù)雜,對噪音的評價存在主觀性,使用戶對雨刮的抱怨一直居高不下且抱怨的形式呈現(xiàn)為多樣化。降低售后抱怨率是雨刮的重要工作。
一輛瑞風(fēng)S5,行駛里程11萬公里,客戶到店反映雨刮器間歇性不工作,只有高速擋位,沒有低速擋位和間隙擋位,但是雨刮器噴水操作一切正常,要求給予檢查。故障診斷:車輛到店后,啟動車輛,發(fā)現(xiàn)雨刮器恢復(fù)正常,無任何故障表現(xiàn)。隨意怎么操作都無任何故障,于是和客戶溝通,得知故障并不是一直存在,有的時候就是好的,一直使用都無任何問題。如果故障出現(xiàn),就會一直存在故障,并且客戶告知,在車輛停放長一段時間后,故障就會出現(xiàn)。于是將車輛熄火,停放一段時間后,故障再次出現(xiàn)。確實(shí)存在客戶所反映的故障現(xiàn)象,雨刮器只有2擋。
懷疑部位:(1)雨刮器電機(jī);(2)雨刮器開關(guān);(3)線路;(4)雨刮器繼電器。首先判斷是否為雨刮器開關(guān)的問題,將雨刮器開關(guān)拆下來使用萬用表進(jìn)行測量,如圖1所示。將開關(guān)調(diào)節(jié)至HI位置上,用萬用表測量E28的2號端子+B與4號端子+2之間的電阻為0.2Ω,將開關(guān)分別放置在MIST以及L0擋位上,測量3號端子+1與2號端子+B之間的電阻為0.2Ω,接著將雨刮器開關(guān)放置在OFF的擋位上,測量3號端子+1與1號端子+S之間的電阻為0.2Ω,將開關(guān)放置在AUTO上面,測量9號端子AUTO和10號端子E之間的電阻為0.2Ω,接著測量7號端子VR1與8號
接測量雨刮器電機(jī)插頭的電壓,來判斷是否是電機(jī)故障。拔下插頭A50,檢查2號端子B與4號端子之間的電壓為12V,測量4號端子與搭鐵的電阻為0.6Ω,說明雨刮器電機(jī)的供電和搭鐵是良好的,接著將雨刮器開關(guān)調(diào)節(jié)至慢擋,測量5號端子+1與4號端子E之間的電壓為12V,說明供電是良好的,而雨刮器電機(jī)未動作,故判斷是雨刮器電機(jī)損壞,替換一個新的雨刮器電機(jī)后故障。
發(fā)現(xiàn)雨量傳感器與前擋風(fēng)玻璃結(jié)合處出現(xiàn)氣泡,推斷可能是該氣泡破壞了傳感器的光學(xué)特性,造成傳感器信號偏差過大而進(jìn)入失效模式。于是決定將雨量傳感器總成全部拆卸并重新安裝。維修過程如下。(1)去掉室內(nèi)后視鏡基座罩殼,取下傳感器總成模塊,可看到一個紫色的透鏡板。(2)用塑料拗板伸到結(jié)合處縫隙里,持續(xù)向外施加力,將透鏡板拆卸下來。將透鏡板上的雙面膠清除干凈,為保證透鏡表面不被傷害,需徒手清理。(3)將玻璃硅膠涂在紫色透鏡板擋風(fēng)玻璃貼合面一側(cè),并準(zhǔn)確貼合在原來位置處。進(jìn)行光照檢查,保證所有感光透鏡,全部安裝在遮黑區(qū)域的中央窗口上。(4)待硅膠干透后,把傳感器總成安裝到位。(5)將車開到車間暗房,開啟自動大燈,自動大燈功能恢復(fù);開啟感應(yīng)雨刮,用水槍噴射傳感器位置,感應(yīng)雨刮功能恢復(fù)。經(jīng)過維修后,自動大燈與感應(yīng)雨刮功能正常,恢復(fù)良好,可確定“氣泡”即為故障真因。至此,故障最終完全排除。
雨刮器電機(jī)使用永久鐵氧體磁鐵電機(jī),雨刮器電機(jī)包括電機(jī)本身傳動裝置。傳動裝置對電機(jī)輸出減速,雨刮電機(jī)用三種電刷:低速刷、高速刷和共用刷(供接地)。在減速部分有一凸輪開關(guān),因此雨刮器將每次停在同樣的位置。切換電機(jī)轉(zhuǎn)速,當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時,在電樞線圈中產(chǎn)生一反電動勢,它起限制電機(jī)旋轉(zhuǎn)的作用。在低速運(yùn)行時,當(dāng)電流從低速電刷流入電樞線圈,產(chǎn)生大的電動勢,結(jié)果是電機(jī)以低速旋轉(zhuǎn)。高速運(yùn)行時,當(dāng)電流從高速電刷流入電樞線圈,產(chǎn)生小的反電動勢,結(jié)果是電機(jī)以高速旋轉(zhuǎn)。將電刷拆下來后,發(fā)現(xiàn)低速電刷和高速電刷都存在一定的磨損,才導(dǎo)致雨刮器電機(jī)不能正常工作。
此次維修案例維修過程并不復(fù)雜,但如果沒有把握“同時失效”的故障特點(diǎn),按常規(guī)檢修流程,將會走很多彎路,把時間浪費(fèi)在沒有必要的檢測環(huán)節(jié)中。同時,由于維修前期對自動大燈和感應(yīng)雨刮的工作原理的進(jìn)行了研究,知道“氣泡”的出現(xiàn)將會嚴(yán)重影響傳感器工作,如果忽略了,將很難找出故障真因,并可能出現(xiàn)更換傳感器的高成本維修失誤。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車檢測診斷技術(shù)和手段不斷更新,與之相對應(yīng)的檢測診斷儀器設(shè)備逐漸涌現(xiàn)出來,為節(jié)省檢測診斷時間,提升汽車檢測診斷質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。利用現(xiàn)代檢測設(shè)備對汽車的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查判斷,并利用相關(guān)軟件將檢查的結(jié)果繪制成曲線等,能夠讓檢修人員直觀的看出汽車故障,減少了人力檢測的工作量,同時降低了汽車檢測診斷的難度。在進(jìn)行汽車檢測診斷時,經(jīng)常會用到萬能表、流量計、氣缸壓力表、油耗儀以及示波器等多種檢測設(shè)備。其中萬能表一般用來檢測汽車線路,萬能表所顯示出的電流、電壓如果存在異常,則說明汽車線路存在故障問題。而氣缸壓力表主要用來檢查汽車氣缸內(nèi)氣體和壓力的大小,以此判斷汽車氣缸是否存在問題。
綜上所述,本文針對雨刮器的常見故障進(jìn)行了分析,針雨刮器的間隔跳刮現(xiàn)象進(jìn)行了針對性的介紹,雨刮器是用來刮除汽車玻璃上的灰塵、污垢、雨水等,保證駕駛員具有良好的視線,確保行車安全。本文就電動雨刮常見故障進(jìn)行分析故障原因,排除故障,確保駕駛員視線良好。
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任丙成,男,中南大學(xué)機(jī)電工程專業(yè)本科畢業(yè),合肥工業(yè)大學(xué)在職碩士研究生。