“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下返空車物流信息APP平臺(tái)的構(gòu)建分析

蔣冉冉 劉泓辰 徐章敏 崔婷婷 / 山東協(xié)和學(xué)院

“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下返空車物流信息APP平臺(tái)的構(gòu)建分析

蔣冉冉 劉泓辰 徐章敏 崔婷婷 / 山東協(xié)和學(xué)院

目前專注于返空車資源整合的物流信息平臺(tái)很少，返空車資源無法及時(shí)利用。我國(guó)返空車的利用率非常的低，為此本項(xiàng)目針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行深入研究，并尋求解決這個(gè)問題的有效途徑?！拔锪餍畔⒃诰€化”奠定了智慧物流的前提條件。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下我國(guó)返空車物流信息APP平臺(tái)的構(gòu)建已經(jīng)非常的迫切。

互聯(lián)網(wǎng)+；返空車；APP平臺(tái)

一、構(gòu)建返空車物流信息APP平臺(tái)的必要性和可行性

返空車又叫返程車或者回程車、順路車，是指某車輛原屬于城市A，運(yùn)送貨物到城市B后，因某些原因在B城市未找到回城市A的貨物而空車回程，這些運(yùn)輸車輛就叫做返空車。

在現(xiàn)代物流中，信息已成為提高營(yíng)運(yùn)效率、降低成本、增近客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。信息流的處理和利用水平?jīng)Q定整個(gè)物流過程的運(yùn)作水平。目前，上海貨運(yùn)汽車在公路上的運(yùn)輸空駛率為37%，一些城市的空駛率還要高于上海。由此可見返空車資源利用空間之大。利用好這一資源對(duì)于社會(huì)、物流行業(yè)以及個(gè)人、企業(yè)都有很大的價(jià)值空間。在2017全球智慧物流峰會(huì)上中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明表示，當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。2016年其市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到2000億元，到2025年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模有望超過萬億。智慧物流的核心就是信息協(xié)同共享。近幾年，智能手機(jī)已經(jīng)普及，各種APP極大的方便了人們的生活和工作，而APP在信息協(xié)同共享方面可以發(fā)揮極大的作用。雖然有些區(qū)域存在返空車物流平臺(tái)，但是沒有形成規(guī)模，使用率低，信息共享受局限。因此，我國(guó)迫切需要建議一個(gè)統(tǒng)一而專業(yè)的返空車物流信息APP平臺(tái)。在社會(huì)價(jià)值方面，可以減少車輛的返空率，減少了車輛的尾氣排放，為保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)綠色交通做出了一定的貢獻(xiàn)：另外也降低了社會(huì)物流費(fèi)用，節(jié)約了社會(huì)物流成本。在商業(yè)價(jià)值方面，對(duì)于貨車車主而言，為車主增加了收益，同時(shí)由于返空車的價(jià)格比始發(fā)車低，這就為貨主和發(fā)貨方降低了運(yùn)輸成本。在行業(yè)價(jià)值方面，充分利用行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展的信息化、智能化，促進(jìn)物流行業(yè)健康快速的發(fā)展。

二、返空車物流信息APP平臺(tái)目標(biāo)的確定

使信息能夠通過物流信息APP平臺(tái)快速準(zhǔn)確傳遞到現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈上所有相關(guān)的企業(yè)、物流公司、政府部門及客戶或代理公司。提高對(duì)各級(jí)用戶需求的響應(yīng)性提高運(yùn)行效率，降低庫存成本提高政府行業(yè)管理部門工作的協(xié)同性提高資源配置的合理化。實(shí)現(xiàn)返空車物流信息“實(shí)時(shí)在線化”，并未智慧物流發(fā)展提供基礎(chǔ)條件。

三、返空車物流信息APP平臺(tái)的需求分析及功能分析

物流信息主體總是以一個(gè)特定身份和系統(tǒng)交互的，即在使用信息平臺(tái)時(shí)是承擔(dān)一定的角色的，可以從行業(yè)需求的角度出發(fā)，考慮它期望的行為和需要系統(tǒng)提供的行為，因此來最終確定信息平臺(tái)所應(yīng)具有的功能。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，貨運(yùn)行業(yè)管理必須適應(yīng)市場(chǎng)的要求，整合社會(huì)資源，合理配置運(yùn)力和運(yùn)量資源，合理運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，借助網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)物流信息平臺(tái)，使物流行業(yè)升級(jí)和實(shí)現(xiàn)物流的現(xiàn)代化。APP平臺(tái)提供的物流信息是整個(gè)物流供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)的信息，即協(xié)調(diào)、管理貨物運(yùn)輸過程所產(chǎn)生的信息流，用來支持保證貨物運(yùn)輸高效率的完成，促進(jìn)社會(huì)運(yùn)力的良性發(fā)展。APP平臺(tái)要面對(duì)不同參與者對(duì)公共信息的各種需求，因此，在總體上應(yīng)具有多種功能，通過該信息平臺(tái)支撐政府部門間公共信息需求，滿足具有核心業(yè)務(wù)能力的物流企業(yè)信息需求。

1.用戶公共信息服務(wù)模塊。

此功能是作為該平臺(tái)的基本要求,可實(shí)現(xiàn)物流中心的網(wǎng)上信息共享。在此模塊用戶可以發(fā)布車源信息、貨源信息，并可以查詢相關(guān)信息。

2.物流資訊信息服務(wù)模塊。

在此模塊實(shí)時(shí)更新最新物流資訊，供用戶共享。包括市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、行業(yè)新聞、相關(guān)政策法規(guī)發(fā)布運(yùn)力、運(yùn)價(jià)、航班、空車配載、適箱貨源查詢公路貨運(yùn)、航空、鐵路等信息的查詢環(huán)境、路況和氣象信息發(fā)布與查詢等。管理部門可進(jìn)行物流信息及相關(guān)政策、法規(guī)等信息的發(fā)布。

3.物流業(yè)務(wù)管理模塊。

服務(wù)對(duì)象是平臺(tái)內(nèi)各成員用戶，用于它們的物流業(yè)務(wù)操作和管理。在此模塊，用戶之間可以在平臺(tái)上直接進(jìn)行交易，處理物流業(yè)務(wù)。

4.運(yùn)輸管理模塊。

此功能為運(yùn)輸企業(yè)的在物流中的關(guān)鍵功能，它包括計(jì)劃管理、運(yùn)行狀況、線路管理、簽收管理和查詢等功能，此功能利用條形碼技術(shù)和技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤服務(wù)，并通過、進(jìn)行車輛的動(dòng)態(tài)管理，通過通訊衛(wèi)星進(jìn)行線路的動(dòng)態(tài)選擇和管理。

5.數(shù)據(jù)交換和處理功能。

它是信息平臺(tái)核心功能，主要包括電子單證的翻譯、轉(zhuǎn)換和通信，許可證申請(qǐng)、結(jié)算、繳稅、退稅、客戶與商家的業(yè)務(wù)往來等與信息平臺(tái)連接的用戶間的信息交換。此功能也可對(duì)信息進(jìn)行加工整理，提供多種相關(guān)統(tǒng)計(jì)報(bào)表，便于不同的對(duì)象進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)。

6.用戶管理模塊。

此模塊用來管理平臺(tái)內(nèi)的用戶信息。

7.系統(tǒng)接口模塊。

與電子政務(wù)系統(tǒng)、企業(yè)信息系統(tǒng)等系統(tǒng)的連接，以便于信息平臺(tái)功能的完善，也有助于物流信息系統(tǒng)間的聯(lián)合。此模塊和其他信息平臺(tái)進(jìn)行連接，以更好的實(shí)現(xiàn)信息共享，并預(yù)留出接口供以后連接。

8.用戶權(quán)限模塊。

規(guī)定和控制了用戶訪問和使用信息的權(quán)利。規(guī)定和控制了用戶訪問和使用信息的權(quán)利。不同的角色賦予不同的權(quán)限，設(shè)置相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)等,如對(duì)于政府、物流信息平臺(tái)運(yùn)營(yíng)者、企業(yè)用戶賦予不同的管理、信息查詢與發(fā)布權(quán)限。此外，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)要求有充分的安全措施，以保障網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的可用性和網(wǎng)絡(luò)信息的完整性。由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源多，信息量大，因此從信息結(jié)構(gòu)上來說，應(yīng)實(shí)行中心數(shù)據(jù)庫的集中管理，對(duì)分散的數(shù)據(jù)在采集后應(yīng)能融合。

綜上所述，通過建立APP平臺(tái)，可充分運(yùn)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)如技術(shù)、條形碼識(shí)別系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、圖像識(shí)別系統(tǒng)和射頻技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)的貨運(yùn)模式進(jìn)行改革，整合目前較為紊亂和低效的貨運(yùn)市場(chǎng),發(fā)展智慧物流的新型模式，有效地對(duì)車源、貨源進(jìn)行重組，充分利用運(yùn)輸工具的定額能力，減少空載率和不滿載時(shí)間，提高實(shí)載率，降低物流企業(yè)的銷售成本，提高物流企業(yè)自身的效率和管理水平。

四、返空車物流信息APP平臺(tái)的建設(shè)實(shí)施

建設(shè)實(shí)施過程分別從項(xiàng)目推動(dòng)、專家指導(dǎo)、規(guī)范流程、法律保障幾個(gè)方面進(jìn)行。

1.項(xiàng)目推動(dòng)。

APP平臺(tái)建設(shè)要首先進(jìn)行實(shí)驗(yàn)性的項(xiàng)目開發(fā)工作。有效落實(shí)建設(shè)方案，確保按照建設(shè)要求及進(jìn)度推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)行，應(yīng)成立項(xiàng)目執(zhí)行小組具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目進(jìn)度。政府主管部門負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)，做到目標(biāo)導(dǎo)向，責(zé)權(quán)分明，任務(wù)落實(shí)。要定期召開項(xiàng)目組會(huì)議，討論研究項(xiàng)目進(jìn)展情況，及時(shí)糾偏，為該物流平臺(tái)的全面建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)。

2.專家指導(dǎo)。

APP平臺(tái)不是項(xiàng)簡(jiǎn)單的技術(shù)開發(fā)工作，還涉及到物流產(chǎn)業(yè)流程等許多方面，因此有必要成立相關(guān)部門的業(yè)務(wù)及技術(shù)專家組成的專家組，并由專家組進(jìn)行該物流信息平臺(tái)的規(guī)劃、方案論證、技術(shù)及業(yè)務(wù)指導(dǎo)，并對(duì)建設(shè)過程進(jìn)行監(jiān)督等，這樣才能保證平臺(tái)建設(shè)流程的合理性、功能的完備性、技術(shù)的先進(jìn)性和系統(tǒng)的安全性。

3.規(guī)范流程。

有必要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行規(guī)范化。要使各種異構(gòu)系統(tǒng)間的不同格式的數(shù)據(jù)整合到一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)之中，就需要建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，制定物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，并逐步對(duì)標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)行修訂、擴(kuò)充和完善。

4.法律保障。

為使APP信息平臺(tái)在技術(shù)及業(yè)務(wù)規(guī)范上全面確保運(yùn)作的科學(xué)性、合法性、有效性，需要制定相關(guān)的法律法規(guī)、管理辦法規(guī)范性的文件，為物流信息平臺(tái)的運(yùn)作提供保障。

注：

本文為2014年國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目《返空車物流信息平臺(tái)的構(gòu)建與實(shí)踐》（201410825041）。