曾慶洪：繼往開來，開啟新時代

□ 本刊記者 李苗苗 張敏

曾慶洪：繼往開來，開啟新時代

□ 本刊記者 李苗苗 張敏

這是媒體日的廣州車展，廣汽集團主場作戰(zhàn)。

11月17日早晨8點，曾慶洪開始馬不停蹄，陸續(xù)出現(xiàn)在每一個需要他“站臺”的時刻。

下午15時，結束最后一場新聞發(fā)布會后，穿過長長的通道和喧囂的人群，他終于坐在《汽車人》面前。

“我們隨意聊聊天，不用太刻意?！痹鴳c洪笑著說，隨手撤下了茶幾上事先擺放的車模，以免有廣告嫌疑。臨時搭建的場館休息室中，操著一口粵語普通話的曾慶洪語速略快，但不乏幽默風趣、溫暖豁達。工作人員走進來，悄悄提醒他，接下來，還有一系列的會見等著他。

與無數(shù)個忙碌的日子相似，屬于廣汽集團掌門人的普通一天充滿快節(jié)奏。

去年9月，廣汽集團順利實現(xiàn)“新老交接”，已到退休年齡的張房有功成身退，時任廣汽集團副董事長兼總經(jīng)理曾慶洪接棒廣汽。

這是個毫無懸念的履新。彼時，曾慶洪已經(jīng)在廣汽系扎根38年，2005年因業(yè)績突出被擢升為廣汽集團總經(jīng)理，在這一職務上任職長達12年，歷練和經(jīng)驗尤其豐富。

站在前任為廣汽打下的良好基礎之上，曾慶洪要帶領這艘“千億巨輪”行駛在時代的潮頭。掌舵者的身份，決定他要整合資源妥善布局幾大板塊，關注集團每個企業(yè)發(fā)展動向，操心數(shù)萬人的生計，還要用行動贏取政府支持。這讓他成為2017年以來最忙碌的大型汽車集團一把手。

公開資料顯示，僅在今年年初，曾慶洪就至少會見了8家跨國車企集團負責人，出差足跡遍布歐洲、日本、中國香港以及內(nèi)地許多城市。

而今，這種忙碌中多了幾分篤定：“過去的一年來，廣汽從品牌提升、體制機制、結構調(diào)整、資本、人才等方面進行完善創(chuàng)新，為廣汽未來發(fā)展奠定了基礎?！?/p>

一切有條不紊推進。今年1-10月，廣汽集團實現(xiàn)汽車銷售164萬輛，同比增長超過25%，增速 位列國內(nèi)六大汽車集團之首，全年銷量有望突破190萬輛。其中，自主品牌廣汽傳祺成為帶動集團銷量和效益增長的新引擎，其銷量預計今年將達到50萬輛。

2017年，廣汽再次入圍財富世界500強，排名238位，比去年上升65位。廣汽傳祺在本土品牌一枝獨秀，廣汽豐田和廣汽本田2015年以來一路高歌猛進，廣汽菲克、廣汽三菱也進入了新的發(fā)展階段。從自主品牌到合資公司，廣汽集團正處在成立以來最好的時刻。

但此刻的曾慶洪，仍舊沒有絲毫放松，他有著強烈的憂患意識：“今年無論銷量還是營收，可能是歷年最好的一年，但是我們更要有危機感，必須要穩(wěn)定發(fā)展。最重要的是，風險怎么控制？不是說使勁往前沖，我們希望居安思危，穩(wěn)步向前?！?/p>

作為國內(nèi)盈利能力最強的汽車集團，“務實”是廣汽集團最大的特色之一。多年前，曾慶洪在擔任廣州本田中方一把手的時候，曾以“小規(guī)模投入、循環(huán)滾動發(fā)展”締造了“廣本模式”。今天掌舵廣汽集團，曾慶洪仍然堅持以這樣的步調(diào)做強廣汽。

務實并不等于保守，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打的做事態(tài)度。曾慶洪將嶺南人的包容、開放、高效、務實等特質，融入進企業(yè)文化之中，并推動著企業(yè)在一切可利用的資源條件下穩(wěn)步前行。

站在傳統(tǒng)汽車向未來汽車過渡的關口，曾慶洪正在帶領廣汽以開放的姿態(tài)和不斷的技術創(chuàng)新邁向未來。

成長史、廣汽史

某種意義上，曾慶洪的職業(yè)經(jīng)歷是廣汽集團成長史，也是廣州汽車工業(yè)發(fā)展史。

1979年，南中國打開了改革的第一扇窗，拉開新中國融入世界的歷史序幕。在那個后來不斷被懷念和歌頌的年代，曾慶洪的人生駛入了一條快車道。

這年年底， 18歲的曾慶洪從廣州公安知青農(nóng)場進入廣州汽車修理廠，成為了一名汽車修理工。后經(jīng)過4年高校進修學習后，他開始歷任廣州客車廠技術員、技術科長、研發(fā)中心主任、副總。1995年，任職廣州客車集團副董事長的曾慶洪開始尋求對外合作道路。

法國標致是廣州汽車產(chǎn)業(yè)的第一個合作者，但由于種種原因，合作生產(chǎn)的標致505轎車投產(chǎn)不久就開始滯銷。到1997年6月，廣州標致負債額已經(jīng)高達29億多元。隨后，標致公司以一法郎代價退出廣州標致，日本本田公司接盤，合資成立廣州本田汽車有限公司。同時，廣州市將包括廣州客車集團在內(nèi)歸口各個管理部門的汽車廠家和資源整合在一起，成立廣州汽車集團有限公司（廣州汽車集團股份有限公司前身）。

1999年7月，曾慶洪作為廣州本田的中方代表，帶領新合資企業(yè)在廣州標致的原有基礎上，改造廠房、設備，帶領同樣的一群人，第一年就實現(xiàn)1萬輛的銷量，第二年就實現(xiàn)盈利。

“我們迎難而上，采取‘少投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展’的思路艱難前行”，曾慶洪追憶道。從最初的1萬輛，到3萬輛、6萬輛、12萬輛……廣州本田小規(guī)模投入、循環(huán)滾動的發(fā)展模式，令今天的曾慶洪感慨良多。

特殊的經(jīng)歷造就了曾慶洪鮮明的個人風格。在汽車行業(yè)內(nèi)，他是出了名的“行事作風強悍、務實能干”，被稱為行業(yè)的“實干派”。在業(yè)界，他還有著強勢的標簽。

2003年，廣州本田能否跨過年產(chǎn)3萬輛轎車的鴻溝，直接決定著企業(yè)的發(fā)展前途。如果想繼續(xù)擴大生產(chǎn)規(guī)模，就必須按照國家有關部門最初的批復，達到3萬輛，否則，將重演“廣州標致”黯淡的一幕。為了滿足規(guī)模需求，2003年，他與合作方?jīng)Q定新雅閣降價4萬元，使廣本也借此一舉奠定了自己在中高檔轎車界的位置。

在此以后，廣汽擴大合資合作，先后與豐田、日野、菲亞特克萊斯勒、三菱成立合資合作。在廣泛引入合作伙伴的同時，廣汽非常重視自主品牌的發(fā)展，并定下了“自主+合資”雙核驅動跨越式發(fā)展戰(zhàn)略。

事實上，早在2005年“兩會”期間，作為全國人大代表的曾慶洪接受媒體采訪時曾說：“中國汽車業(yè)必須搞自主品牌！”當時，他還在廣州本田做執(zhí)行副總經(jīng)理，合資企業(yè)工作的中方老總公開表明這個態(tài)度的尚屬罕見。

“別人眼里我有多風光，哪里知道背后的酸甜苦辣呢？”多年后，當跳離時間的長河，遠遠地回望，這無疑是一段波瀾起伏而又精彩紛呈的故事。

但正如所有成功的商業(yè)故事一樣，其中的驚心動魄與孤注一擲，或許只能身處其中的人，方能體會。二十年前，廣州標致項目的失敗讓外界一度有“廣州能不能搞汽車工業(yè)”的質疑；二十年后，廣汽連續(xù)兩年以年均增長率近30%的銷量增速領跑六大國有汽車集團，銷售收入預計超3000億。

華南良好的商業(yè)氛圍和包容性是廣汽集團高速成長的土壤。中國經(jīng)濟和中國汽車業(yè)高速發(fā)展，這是廣汽得以迅速發(fā)展的主要因素。

合資發(fā)力，自主給力，市值上千億，利潤上百億，曾慶洪見證了廣汽從一家負債近30億元的企業(yè)成長為連續(xù)五年入圍世界500強的發(fā)展歷程。今年4月底，《財富》雜志公布了2017年中國最具影響力的50名商界領導者，曾慶洪排名第十位。

在廣汽集團“十二五”期間，廣汽成功啟動了與廣汽三菱的整車合資項目，并推動廣汽菲克擴大合資合作項目取得重大突破和進展，Jeep品牌也由此正式進入“二次國產(chǎn)”軌道。

自主品牌廣汽傳祺自2010年成功推出，品牌知名度不斷提高，產(chǎn)銷量逐年攀升，創(chuàng)造了業(yè)界知名的傳祺速度。連續(xù)6年以年均復合增長率85%以上的速度位居中國品牌增速第一。

其明星車型GS4已經(jīng)站穩(wěn)15萬級價格區(qū)間，而GS8在試探20萬級的沖高中，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月銷量過萬，成為令同行艷羨的“現(xiàn)象級”車型。

目前，廣汽形成以廣州為中心，以華東、華中為兩翼，初步形成輻射全國的產(chǎn)業(yè)布局，擁有整車、研發(fā)、零部件、商貿(mào)、金融五大板塊的完整產(chǎn)業(yè)鏈；并形成涵蓋大自主、日系合作、歐美系三足鼎立的資本、產(chǎn)品與品牌格局。

經(jīng)歷了廣汽集團創(chuàng)業(yè)到騰飛的全部歷程，曾慶洪感慨頗深。他從最基層的一線工人做起，技術員、科長、部長，再到合資企業(yè)中方一把手、集團總裁、董事長，基本上每個

層級都經(jīng)歷了。可以說，少年自律向前，才有中年志得意滿，屬于實力派的曾慶洪完全憑戰(zhàn)績，一步步攀至人生的高峰。

“不管做什么工作，都要具備匠心。如果換個位置，你讓我掃地，我也會掃得很干凈，這也是一種幸福，遇到任何問題，用心去做的話，結果是完全不同的?！边^往三十余年廣汽時光中，曾慶洪的能力與智慧已經(jīng)得到驗證。

而今，被賦予更大的責任，也意味著將面對更大的挑戰(zhàn)。作為企業(yè)最高負責人，曾慶洪需要具備前瞻戰(zhàn)略眼光，去思考廣汽未來?！霸谶@個位置，站得會更高一點，怎么用好人，怎么用好錢，在戰(zhàn)略、風險控制上，企業(yè)怎么走得更穩(wěn)，怎么走得更遠，確實需要我們很冷靜地思考。”他說。

iSPACE智聯(lián)電動概念車

當iSPACE智聯(lián)電動概念車在車展前首發(fā)時，難以抑制激動之情的曾慶洪說：“就像自己的兒子出生了一樣高興?！?/p>

不唯大，但求強

自主量利齊升，合資穩(wěn)定增長，資本市場風生水起，這是屬于廣汽的美好時代。

從2015年開始，廣汽集團銷售增速一直位居六大國有汽車集團第一。今年前三季度，廣汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤為89.62億元，同比上升59.79%。這讓業(yè)內(nèi)對廣汽集團明年的銷量表現(xiàn)充滿期待。

面對贊譽，曾慶洪卻表現(xiàn)了難得的冷靜：“每個人都有危機感，作為總經(jīng)理也好，現(xiàn)在作為董事長也好，沒有危機感的話，我相信企業(yè)看不到明天，明天怎么死的都不知道?！彼麑Α镀嚾恕诽钩小?/p>

中國汽車品牌如何認識跨國企業(yè)的能力？又該如何認識廣汽與國際車企之間的差距？廣汽的強項在哪里，又有哪些不足？曾慶洪很清楚，距離世界級水平，中國品牌要跨越的門檻依然還很高。

在曾慶洪看來，從產(chǎn)品技術、外觀造型、制造品質上，逐步邁向國際化的中國汽車品牌與外資品牌相差不大，甚至智能平臺、新能源技術上還存在一定優(yōu)勢，但值得正視的是雙方管理水平的差距。

“多年合資合作，廣汽消化吸收了很多日方伙伴嚴謹?shù)墓芾砼c服務，取得了很多成績，以傳祺為代表的自主精品，得到消費者和顧客越來越認同。但還存在一些不足，例如管理上精益化有待提升?！?/p>

“最大的差距還在品牌力上。相比發(fā)達國家動輒百年的汽車歷史，中國汽車品牌成長只有十余年左右時間。廣汽傳祺經(jīng)過9年的發(fā)展取得了顯著的成績，打造了堅實的基礎，但是也要有如履薄冰的危機意識，充分認識到傳祺與豐田、本田、大眾等國際一流汽車品牌還有很大差距，既不要妄自菲薄，也要戒驕戒躁，堅持將品質作為基礎，為實現(xiàn)世界級中國品牌的目標奮力前行?！?/p>

“什么叫品牌？沒有品，就沒有牌！品質不過關，那品牌就砸了。品牌要提升，可能要十年八年，要你砸掉，一天就砸掉?！痹鴳c洪強調(diào)。

這被視為曾慶洪掌舵廣汽后全力支持自主的第一個大動作。

品牌建設的核心是什么呢？曾慶洪認為：“是產(chǎn)品技術的內(nèi)涵。沒有高品質的產(chǎn)品，沒有受消費者歡迎的、贏得口碑的產(chǎn)品支撐，所有品牌建設的活動都無法持續(xù)，更不會長久。產(chǎn)品的提升、技術的升級，這個是整個品牌建設的核心所在?！?/p>

基層打拼的經(jīng)歷，讓曾慶洪至今骨子里還保留著“產(chǎn)品經(jīng)理”的底色。當《汽車人》問他，眼下廣汽最大的危機是什么時，他思考了一下，認真地說：“產(chǎn)品競爭力！作為一個企業(yè)的核心，產(chǎn)品匯聚了質量、成本、管理、制造、體系等諸多因素，甚至反映了管理水平的高下。企業(yè)靠產(chǎn)品吃飯，要把保證品格的產(chǎn)品交付用戶，讓他們在使用中感到滿意，如果產(chǎn)品總出問題，那企業(yè)也會出問題。同樣，如果產(chǎn)品成本過高，企業(yè)沒有盈利也無法持續(xù)?！?/p>

由此，不難理解，當iSPACE智聯(lián)電動概念車在11月16日首發(fā)時，曾慶洪難以抑制內(nèi)心的激動：“就像自己的兒子出生了一樣高興。這個兒子怎么培育，讓它自生自滅肯定不行，我們要好好地培育它，使它更有競爭力?！?/p>

曾慶洪對于產(chǎn)品的關注由來已久。早在十多年前，他任職廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理時，對于產(chǎn)品質量相關事宜事必躬親。近年來，在以集團層面主導傳祺品牌時，他甚至會去開現(xiàn)場會，研究生產(chǎn)質量報告，推進具體問題的解決和標準化流程的建立。

基于此，廣汽傳祺始終堅持“客戶第一、品質至上”的理念，讓品質成為傳祺品牌的要素和核心競爭力。在J.D. Power發(fā)布的中國新車質量研究（IQS）報告中，廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)五年奪取中國品牌桂冠。

按照規(guī)劃，到2020年廣汽集團年產(chǎn)銷目標要突破300萬輛，其中，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽乘用車的銷量均計劃達到100萬輛。曾慶洪表示，在未來的發(fā)展中，廣汽仍會堅持小投入，快產(chǎn)出，滾動發(fā)展策略，以市場為導向，準確定位產(chǎn)品。

“在行業(yè)中，我們不會追求大規(guī)模，而是希望能夠強，力求大而強，可能抱負很大，我們認為，其實真正最大的競爭對手應該是自己。”曾慶洪對《汽車人》強調(diào)。

不求大，但求強。這正是廣汽長久以來遵從的發(fā)展路徑，也是曾慶洪堅持了近20年的管理理念。與擴張規(guī)模相比，他更愿意堅持質量效益為先，關注成本控制，保持穩(wěn)步發(fā)展踏踏實實走好每一步。

“做汽車行業(yè)風險很大，壓力也很大?，F(xiàn)在廣汽年銷量接近200萬輛，如果一輛車市場售價降1萬元，就沒了200億，降2萬元，就減少了400億收益。雖然今天我們的效益不錯，但是我們更要有危機感，做到居安思危，更加關注風險怎么控制，而不是說盲目往前沖、盲目建廠擴產(chǎn)?！?/p>

堅持穩(wěn)步發(fā)展，曾慶洪希望廣汽明年能夠達到兩位數(shù)的增長，而在產(chǎn)能的布局上，廣汽嚴格按照市場預期進行量體裁衣。“結合成本管理和效益，廣汽每年都會有新產(chǎn)品，都會有新的產(chǎn)能，但是這個產(chǎn)能一定按照市場來做，不會一下子跳躍很大?！?/p>

以傳祺品牌為例，在35萬輛產(chǎn)能已經(jīng)充分飽和，在這一產(chǎn)能基礎上，通過加班擴展到50萬輛產(chǎn)量，這也是傳祺今年的銷量目標。隨著廣汽豐田的三工廠建成，廣汽乘用車的杭州工廠建成，將為廣汽集團帶來20萬到25萬產(chǎn)能擴展。

在曾慶洪看來，做汽車不像做衣服，時裝過時的話馬上可以換，一兩個星期或者一天就可以設計出來，開發(fā)一款車大概需要用30個月時間，要進行商品企劃、外觀設計、出模具、制造、試驗……有很多程序，因此，要準確分析市場，提升產(chǎn)品的競爭力。

“什么叫做跨越？我們按照市場能夠增長多少，保持讓品質更有保障，讓產(chǎn)品更加有競爭力?！?/p>

布局未來

廣汽集團下一步如何走？曾慶洪已經(jīng)做足了準備。

“我就想做點實事”，上任伊始，他對外界說?！皬V汽的下一步棋，關鍵就在一個‘變’字，努力實現(xiàn)從制造向創(chuàng)造的轉變；從速度向質量的轉變；從產(chǎn)品到品牌的轉變?！?/p>

這樣的戰(zhàn)略基于時代的風向。過往多年，快速工業(yè)化推動中國成為實體經(jīng)濟大國，但距離實體經(jīng)濟強國尚有距離。從高速度工業(yè)化向高質量工業(yè)化轉變，需要加快建設實體經(jīng)濟、科技創(chuàng) 新、現(xiàn)代金融、人力資源協(xié)同發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。

這意味著，曾慶洪主導下的廣汽有著與前任不同的使命。當前，中國汽車業(yè)進入全球化競爭時代，競爭可謂更為激烈。尤其是最近幾年，傳統(tǒng)企業(yè)受到互聯(lián)網(wǎng)模式的沖擊，汽車業(yè)也處在變革與顛覆的關口，轉型成為躲不掉的命題。

曾慶洪希望帶領廣汽踏入創(chuàng)新與未來。今年10月，廣汽集團獲批非公開發(fā)行A股股票150億元，用于智能網(wǎng)聯(lián)、新能源與前瞻技術、關鍵零部件以及自主品牌發(fā)展。這被視為曾慶洪掌舵廣汽后全力支持自主的第一個大動作。

值得注意的是，廣汽集團這次募資，64億元將用于新能源與前瞻技術項目，其余86億元，用于廣汽集團自主品牌工廠與車型項目、關鍵零部件項目，提高未來自主品牌乘用車的供應和自身研發(fā)能力。

在廣汽集團發(fā)布的“1513”戰(zhàn)略綱要中，明確提出將舉全集團之力發(fā)展自主品牌，實現(xiàn)以傳祺為核心的自主品牌事業(yè)的跨越式發(fā)展。如果說張房有時代的廣汽集團在發(fā)展自主品牌業(yè)務方面是“奮蹄揚鬃”，那如今曾慶洪時代的廣汽則可謂“快馬加鞭”。

做強廣汽自主，也是曾慶洪的夙愿。他深知，對中國自主品牌而言，尤其是汽車集團而言，惟有堅持自主研發(fā)和創(chuàng)新，才能在汽車業(yè)保持話語權與核心競爭力。

作為廣汽集團的核心板塊，自主業(yè)務的強勢崛起，在曾慶洪的戰(zhàn)略考量中，不僅僅是提供新的銷量源與利潤增長點，更是強化廣汽核心創(chuàng)新能力與體系建設的重中之重。

就任廣汽集團董事長后，曾慶洪首站調(diào)研廣汽自主品牌研發(fā)生產(chǎn)基地，強調(diào)自主板塊發(fā)展工作是集團工作的重中之重，要堅持舉全集團之力發(fā)展自主品牌的政策不動搖，始終不渝堅持走創(chuàng)新驅動發(fā)展之路，提升核心競爭能力，全面實現(xiàn)電動化、國際化、智能網(wǎng)聯(lián)化的突破，推動廣汽集團向更高目標邁進。

新能源、智能化已成為廣汽的下一個戰(zhàn)略重地。今年4月，廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園動工。園區(qū)將由廣汽集團和引入合作伙伴共同投資450億元，預計總產(chǎn)值1700億元，其中首期動工項目為新增20萬輛智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)能，計劃投資47億元，預計2018年年底建成投產(chǎn)。

年內(nèi)，廣汽集團還先后與科大訊飛、華為和騰訊展開戰(zhàn)略合作，在智能網(wǎng)聯(lián)化方面，邁出堅實步伐。11月16日下午，廣汽集團攜手騰訊發(fā)布了在智能互聯(lián)領域的最新合作成果，由廣汽集團自主研發(fā)的iSPACE智聯(lián)電動概念車全球首發(fā)。

曾慶洪表示，實現(xiàn)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化等“四化”，將是廣汽未來發(fā)展方向。其中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是實現(xiàn)未來移動出行場景的關鍵。廣汽不斷加大在該領域的投入，并大力推進對外開放合作。

11月28日上午，廣汽與電裝簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將在傳統(tǒng)和新能源汽車零部件技術同步研發(fā)及配套、智能駕駛、技能人才培養(yǎng)等領域開展全方位合作，以共同推動雙方業(yè)務的發(fā)展。

布局未來的同時，廣汽集團也在推進品牌高端化戰(zhàn)略。按照規(guī)劃，到“十三五”末期，廣汽集團力爭成為汽車行業(yè)知名品牌，以及具有全球化影響力并具備高度社會責任感的國際汽車集團品牌形象。

今年也是廣汽集團的“品牌升級年”，廣汽集團發(fā)布了品牌全新戰(zhàn)略規(guī)劃，公布了全新品牌口號“匠于心 品于行”，掀開技術升級、產(chǎn)品升級、產(chǎn)業(yè)升級等三大升級的序幕；今年1月份三度參加北美車展，并成為首個進入主展館的中國汽車品牌，與世界知名汽車品牌同臺交流；3月份與2017廣州《財富》全球論壇締結合作關系，廣汽傳祺成為惟一官方贊助用車，將迎接全球范圍高端精英的檢閱；5月份在美國首次舉行大規(guī)模海外人才招聘，以“請進來、走出去”兩條腿走路，進行廣納人才和內(nèi)部人才培養(yǎng)……廣汽集團通過硬件、軟件的全方位配合，提升品牌知名度和美譽度，打造廣州乃至中國汽車工業(yè)名片效應。

廣汽集團整車業(yè)務已形成了自主品牌事業(yè)、日系合資、歐美系合資 “三足鼎立”的局面，三大板塊均衡發(fā)展。在此過程中，廣汽集團不斷夯實產(chǎn)品品質和品牌實力，廣汽品牌已獲得業(yè)內(nèi)認可。從去年底開始，廣汽豐田、廣汽三菱、廣汽日野先后正式啟用全新品牌標識，股東雙方標識對等露出，體現(xiàn)了平等、互利、共贏的合作關系，廣汽集團將進一步統(tǒng)一品牌形象，提升廣汽品牌影響力。至此，廣汽率先在大型汽車集團中唱響打造“國際化品牌”的最強音。

2017年2月21日，廣汽集團董事長曾慶洪造訪三菱汽車，與三菱汽車董事長卡洛斯·戈恩進行了交流會晤。

2017年廣州車展期間，曾慶洪會見時任豐田中國董事長大西弘致。

作為廣汽品牌主要載體之一的廣汽傳祺，也在踐行全面的品牌躍升計劃。據(jù)悉，廣汽乘用車將正式更名為廣汽傳褀，這標志著廣汽自主創(chuàng)新發(fā)展從資源整合階段邁入產(chǎn)品品牌打造的新的階段。此外，廣汽傳祺將繼續(xù)強化海外重點銷售區(qū)域的品牌宣傳，并開展豐富的品牌活動，持續(xù)提升傳祺品牌的國際影響力和品牌美譽度。同時，廣汽傳祺還將全面向全球市場有序導入高端車型，持續(xù)塑造廣汽傳祺國際品牌形象，助力品牌升級。

今年9月，廣汽集團企業(yè)品牌文化展廳——廣汽館正式開館，這是廣汽集團品牌升級行動的最新舉措。以開放共享的姿態(tài)向社會公眾展現(xiàn)廣汽品牌獨有的魅力，傳遞廣汽的品牌理念和社會責任感。

“我們將以推動制造向創(chuàng)造轉變、速度向質量轉變、產(chǎn)品向品牌轉變的發(fā)展主線，通過開放務實、自主創(chuàng)新的態(tài)度和行動，迎接汽車行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源大潮，用匠心讓中國‘智’造的汽車跑得更遠。”曾慶洪說。

這也將是廣汽打造全球影響力、構建國際汽車集團品牌的一個新起點。懷揣打造世界級品牌的夢想，曾慶洪正在開啟一個全新的廣汽時代。

2017年3月，曾慶洪參加2017年博鰲亞洲論壇，與世界汽車行業(yè)代表縱論第四次工業(yè)革命給行業(yè)帶來的機遇和挑戰(zhàn)。

2016年11月10日，2016年世界經(jīng)濟論壇商業(yè)圓桌會議現(xiàn)場，曾慶洪與國際貨幣基金組織副總裁朱民在會上交流。

曾慶洪在汽車人之夜致辭。

2016年汽車人之夜，時任廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪和各大車企領導一同傳遞獎杯，為原中國汽車工業(yè)總公司董事長、總經(jīng)理李剛頒發(fā)汽車人終身榮譽獎。