整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的體現(xiàn)研究

文/賈云騰 那明亮，沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司

整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的體現(xiàn)研究

文/賈云騰 那明亮，沈陽(yáng)華晨金杯汽車有限公司

文章首先分析了整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中應(yīng)用的意義，并結(jié)合汽車產(chǎn)品開發(fā)實(shí)際情況整理出整車質(zhì)量管理在其中的應(yīng)用體現(xiàn)，為管理任務(wù)進(jìn)行建立穩(wěn)定的工作基礎(chǔ)，并促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作任務(wù)不斷發(fā)展完善，全面提升汽車產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量安全。最后整理出整車質(zhì)量管理中需要重點(diǎn)注意的部分，為整車質(zhì)量管理任務(wù)落實(shí)建立穩(wěn)定基礎(chǔ)環(huán)境。

整車質(zhì)量；汽車產(chǎn)品開發(fā)；質(zhì)量管理

1 整車質(zhì)量管理的意義

整車質(zhì)量管理值針對(duì)汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量所開展的，能夠幫助促進(jìn)汽車使用質(zhì)量得到提升，并在管理期間將汽車各項(xiàng)排放質(zhì)量控制到國(guó)家規(guī)定的安全標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)低成本、高質(zhì)量、輕排放的生產(chǎn)設(shè)計(jì)指標(biāo)。

2 汽車產(chǎn)品開發(fā)中的整車質(zhì)量管理目標(biāo)

整車質(zhì)量管理是始終貫穿在汽車生產(chǎn)過程中的，汽車生產(chǎn)采用組裝模式，不同零部件結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠商可能會(huì)不同。因此在管理目標(biāo)確定中，主要從2方面進(jìn)行，包括目標(biāo)制定與目標(biāo)管理，確定管理方向接下來的質(zhì)量控制任務(wù)才能真正在基層中得到落實(shí)。需要在可任務(wù)進(jìn)行前規(guī)劃管理方向，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)常見技術(shù)性隱患問題探討詳細(xì)解決方案，從而達(dá)到最佳控制管理效果，并為各項(xiàng)管理任務(wù)進(jìn)行建立一個(gè)適當(dāng)?shù)墓ぷ鳝h(huán)境，有關(guān)于現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)期間可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題的部分，作為工作任務(wù)開展重點(diǎn)針對(duì)的內(nèi)容進(jìn)行，加強(qiáng)管理與監(jiān)測(cè)。并確定與生產(chǎn)任務(wù)相符合的目標(biāo)，在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)任務(wù)進(jìn)行管理時(shí)，充分體現(xiàn)出目標(biāo)在其中的約束作用，從而達(dá)到管理計(jì)劃與現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工作相互結(jié)合的模式。

3 整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中的具體體現(xiàn)

3．1 概念設(shè)計(jì)階段

汽車產(chǎn)品生產(chǎn)制造的概念設(shè)計(jì)，需要觀察現(xiàn)場(chǎng)所存在的質(zhì)量安全問題，并對(duì)設(shè)計(jì)概念方案進(jìn)行審核，通過制圖軟件將汽車具體情況展現(xiàn)出來，這樣概念設(shè)計(jì)與整車設(shè)計(jì)以及質(zhì)量控制期間也能更好結(jié)合。概念設(shè)計(jì)期間所開展的各項(xiàng)質(zhì)量安全監(jiān)測(cè)，是針對(duì)汽車設(shè)計(jì)方案所進(jìn)行的，并且在其中也能體現(xiàn)出不同層面的安全控制需求，為管理計(jì)劃進(jìn)行建立穩(wěn)定環(huán)境。概念設(shè)計(jì)期間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全不達(dá)標(biāo)或者汽車排放超出國(guó)家固定的情況，會(huì)進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化解決，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整，將其控制在需要的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，概念設(shè)計(jì)方案達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)接下來的整車生產(chǎn)制造才能進(jìn)一步落實(shí)，這也是整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品中落實(shí)體現(xiàn)的具體形式。

3．2 詳細(xì)設(shè)計(jì)階段

概念設(shè)計(jì)漢語(yǔ)詳細(xì)設(shè)計(jì)不同在于細(xì)節(jié)之處，概念設(shè)計(jì)中只是針對(duì)汽車生產(chǎn)整體發(fā)現(xiàn)進(jìn)行規(guī)劃，而詳細(xì)設(shè)計(jì)階段更注重產(chǎn)品各項(xiàng)功能強(qiáng)化提升，詳細(xì)設(shè)計(jì)階段更注重汽車功能實(shí)現(xiàn)，包括各個(gè)零部件結(jié)構(gòu)運(yùn)行使用情況，以及使用期間的配合能力。這一階段的整車質(zhì)量管理則需要與使用功能相互結(jié)合，從而達(dá)到最佳控制效果，對(duì)設(shè)計(jì)方案可行性進(jìn)行驗(yàn)證，觀察在生產(chǎn)制造中是否可能會(huì)受到環(huán)境因素影響，以及需要采取的有效解決措施，為管理計(jì)劃進(jìn)行建立一個(gè)的基礎(chǔ)環(huán)境，對(duì)于各項(xiàng)設(shè)計(jì)方案之間的相互配合，通過這種方法也能更高效解決完善。整車質(zhì)量管理是汽車產(chǎn)品生產(chǎn)開發(fā)的重要前提，只有確保在質(zhì)量上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，最終產(chǎn)品才能順利生產(chǎn)投入到市場(chǎng)中。此階段是汽車產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)階段，通過零部件仿真分析計(jì)算、競(jìng)品零部件對(duì)比、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、新材料和新工藝應(yīng)用，將質(zhì)量控制在設(shè)定的目標(biāo)以內(nèi)。

3．3 過程控制階段

處于過程控制階段的整車質(zhì)量管理側(cè)重于生產(chǎn)制造工藝，對(duì)產(chǎn)品制作階段進(jìn)行全面控制，檢測(cè)其質(zhì)量安全是否達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。汽車使用期間磨損問題也需要體現(xiàn)在其中，通過這種方法來觀察是否在安全性能上因此受到影響，以及需要繼續(xù)強(qiáng)化的部分。工藝設(shè)計(jì)是該階段質(zhì)量管理的主要關(guān)注點(diǎn)，需對(duì)工藝余量嚴(yán)格控制，在與供應(yīng)商進(jìn)行方案交流和技術(shù)文件簽署中應(yīng)明確零部件的質(zhì)量要求。生產(chǎn)過程是嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行的，因此在整車質(zhì)量管理中更應(yīng)該體現(xiàn)出方案落實(shí)效果，檢測(cè)是否設(shè)計(jì)的制造方案與實(shí)際情況之間保持一致，在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)探討相關(guān)問題處理措施，確保產(chǎn)品在生產(chǎn)制造中整車質(zhì)量管理有效落實(shí)，符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。設(shè)計(jì)方案在結(jié)合實(shí)際情況落實(shí)中，充分體現(xiàn)出各項(xiàng)計(jì)劃之間的配合程度，以及需要繼續(xù)深入完善的內(nèi)容，為管理計(jì)劃進(jìn)行建立穩(wěn)定環(huán)境。整車質(zhì)量管理在汽車制造不同階段落實(shí)中，更應(yīng)該體現(xiàn)出過程差異性，以及其中需要深度完善的內(nèi)容，這樣才能有效提升汽車生產(chǎn)質(zhì)量。整車質(zhì)量管理流程見圖1．

圖1 整車質(zhì)量管理流程圖

4 整車質(zhì)量管理在汽車產(chǎn)品開發(fā)中落實(shí)的注意事項(xiàng)

開展整車質(zhì)量管理過程中，要考慮不同產(chǎn)品使用方向以及質(zhì)量規(guī)定，在管理體系上做出區(qū)分，這樣所開展的各項(xiàng)管理控制任務(wù)在進(jìn)行中才能確保其有效性，避免最終方案受到影響。面對(duì)不同產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案，前期規(guī)劃中便應(yīng)該體現(xiàn)出差異性，為管理計(jì)劃開展建立穩(wěn)定基礎(chǔ)環(huán)境，并促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)工作任務(wù)也能夠高效完成。隨著整車質(zhì)量管理中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)產(chǎn)生，要及時(shí)歸入到檔案中，以免接下來各項(xiàng)工作落實(shí)出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失的問題。當(dāng)質(zhì)量問題引起重大設(shè)計(jì)方案變更時(shí)，需要調(diào)動(dòng)各個(gè)管理部門共同完成管理任務(wù)優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保管理方案與實(shí)際情況之間的配合程度，并為所開展的各項(xiàng)控制任務(wù)建立一個(gè)適合的基礎(chǔ)環(huán)境。

5 結(jié)語(yǔ)

整車質(zhì)量管理使汽車各個(gè)系統(tǒng)質(zhì)量在產(chǎn)品開發(fā)過程中得到有效控制，質(zhì)量管理將整車質(zhì)量在設(shè)計(jì)階段進(jìn)行具體量化，促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)優(yōu)化、節(jié)約成本、推動(dòng)先進(jìn)生產(chǎn)工藝，最終實(shí)現(xiàn)整車性能目標(biāo)。通過實(shí)際應(yīng)用可以看出，整車的質(zhì)量管理流程與方法的研究對(duì)于整車質(zhì)量性能優(yōu)化有較大意義。同時(shí)整車質(zhì)量與整車性能仿真與試驗(yàn)、軸荷分配、整車質(zhì)心控制密切相關(guān)，進(jìn)一步深入研究整車質(zhì)量管理可為此提供更好的設(shè)計(jì)依據(jù)。

[1]劉新華． 項(xiàng)目質(zhì)量管理在汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目中的應(yīng)用研究[J]． 內(nèi)燃機(jī)與配件, 2017(5):84-85．

[2]馬文良． QFD在車門限位器開發(fā)項(xiàng)目質(zhì)量管理中的運(yùn)用研究[J]． 項(xiàng)目管理技術(shù), 2017, 15(1):131-135．