設(shè)施聯(lián)通：“一帶一路”越走越寬

文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 邸凌

設(shè)施聯(lián)通：“一帶一路”越走越寬

文_當(dāng)代貴州全媒體記者 / 邸凌

“貨運(yùn)只能達(dá)到港口，不僅要租倉(cāng)庫(kù)存放，還要安排專人看護(hù)，費(fèi)時(shí)費(fèi)錢費(fèi)力。”回憶起以前的物流模式，貴鐵物流公司副總經(jīng)理李成陽(yáng)直搖頭。在他看來(lái)，物流成本高、貨物損耗大、花費(fèi)時(shí)間多等，是過(guò)去嚴(yán)重制約貴州外貿(mào)發(fā)展的因素。

“以前正安的出貨量在全省縣一級(jí)掛末?！迸c李成陽(yáng)有著相同感受的，是正安縣申通快遞負(fù)責(zé)人周新。據(jù)介紹，由于受到交通的制約，以前正安物流沒(méi)有專線，貨物從遵義、貴陽(yáng)、重慶至正安需要2至3天的時(shí)間。

如今，這一切都發(fā)生了翻天覆地的變化。貴州加快推進(jìn)設(shè)施聯(lián)通建設(shè)，對(duì)外聯(lián)絡(luò)大通道不斷暢通——

2014年，貴州進(jìn)入高鐵時(shí)代。如今，從貴州出發(fā)，高速鐵路連通珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、滇中等地區(qū)；

2015年，貴州實(shí)現(xiàn)了縣縣通高速。西南出海便捷通道廈蓉高速黔桂界全線通車，今年底全省高速公路通車?yán)锍虒⑼黄?800公里，出省通道將達(dá)到17個(gè)；

2016年，貴陽(yáng)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1500萬(wàn)人次。如今，各市州機(jī)場(chǎng)均取得快速發(fā)展，通航機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)9個(gè)市(州)全覆蓋，“1干16支”民用航空機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建，國(guó)際航線達(dá)到23條，航線輻射港澳臺(tái)、韓國(guó)、日本、泰國(guó)等13個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

2017年，烏江航道全線通航，貴州水陸空一體化的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。

貴州向北可以經(jīng)過(guò)重慶、成都連接歐亞大陸橋；向南可通過(guò)高速鐵路和高速公路連接廣東、廣西等地區(qū)。融入“一帶一路”，貴州堅(jiān)持交通先行，著力構(gòu)建高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)為一體的立體交通體系，加快建設(shè)出省出海出境通道。

隨著首列黔深歐國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列（貴陽(yáng)-杜伊斯堡）2015年7月1日從貴陽(yáng)南站改貌物流中心發(fā)車，貴州與“一帶一路”國(guó)家的便捷物流大通道正式形成。

黔深歐海鐵聯(lián)運(yùn)班列、中歐班列（貴陽(yáng)-杜伊斯堡）為貴州融入“一帶一路”戰(zhàn)略提供了新平臺(tái)，對(duì)貴州深度推進(jìn)對(duì)外開(kāi)放具有里程碑意義。如今，越來(lái)越多的貴州產(chǎn)品更加方便快捷地走出大山、走向世界。

除此之外，川貴廣-南亞物流大通道、渝桂黔隴-中新互聯(lián)互通項(xiàng)目南向通道等大型綜合交通樞紐建設(shè)加快推進(jìn)，“數(shù)字絲路”跨境數(shù)據(jù)樞紐港啟動(dòng)建設(shè)，貴陽(yáng)·貴安國(guó)家級(jí)互聯(lián)網(wǎng)骨干直聯(lián)點(diǎn)建成，貴州與“一帶一路”沿線國(guó)家的便捷大通道加快構(gòu)建，貴州作為西部地區(qū)“一帶一路”重要連接線作用日益體現(xiàn)。

設(shè)施聯(lián)通帶來(lái)的“福利”顯而易見(jiàn)。以立體交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，貴州有效解決了產(chǎn)品“走出去”和生產(chǎn)資料“引進(jìn)來(lái)”的問(wèn)題，貴州的開(kāi)放發(fā)展腳步越走越快，黔貨出山、黔企走向“一帶一路”的道路也越走越寬。

滬昆高速盤州境舍勒大橋。（張家裕 / 攝）

（責(zé)任編輯 / 顧海?。?/p>