聆聽風(fēng)雨

王一鳴

全新日產(chǎn)聆風(fēng)將進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)日產(chǎn)汽車未來的核心品牌戰(zhàn)略——日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）。在大幅提高續(xù)航里程之外，還搭載了全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如ProPILOT Park（自動(dòng)泊車系統(tǒng)）和e-Pedal（電子踏板）。此次，率先在全新日產(chǎn)聆風(fēng)上搭載的先進(jìn)技術(shù)，也將在未來日產(chǎn)電動(dòng)汽車產(chǎn)品中得以延續(xù)和升級(jí)。

第一代日產(chǎn)聆風(fēng)誕生于2010年，上市8年來，它已經(jīng)在全球48個(gè)國(guó)家累計(jì)銷售超過30萬輛，市場(chǎng)占比25%，力壓特斯拉Model S占據(jù)著電動(dòng)車市場(chǎng)的頭把交椅。在國(guó)內(nèi)，聆風(fēng)的國(guó)產(chǎn)版本車型正是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的晨風(fēng)。

全新一代的聆風(fēng)借鑒此前亮相的日產(chǎn)IDS概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉換裝了日產(chǎn)家族式V-motion進(jìn)氣格柵，前大燈組將采用LED光源。A、B、C柱都采用了亮黑色設(shè)計(jì)，白色車身與黑色車頂形成了較大的視覺反差，使其看上去更加時(shí)尚。車身尺寸方面，新車型車身尺寸分別為4480mm×1790mm×1540mm，軸距達(dá)到2700mm。全新一代聆風(fēng)通過改進(jìn)空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，使得車輛在行駛過程中擁有更小的風(fēng)阻和更穩(wěn)定的性能，因而續(xù)航里程也得到提升。受飛機(jī)機(jī)翼設(shè)計(jì)的啟發(fā)，日產(chǎn)的工程師為全新日產(chǎn)聆風(fēng)設(shè)計(jì)了更理想的外形，進(jìn)而形成對(duì)稱氣流幫助車輛以更順暢、高效的姿態(tài)行駛。此外，采用全新設(shè)計(jì)的新車型擁有更低的底盤，能夠有效幫助車輛在高速行駛時(shí)實(shí)現(xiàn)零升力。

全新一代聆風(fēng)的內(nèi)飾前置面板呈現(xiàn)滑翔翼式設(shè)計(jì)，儀表盤為機(jī)械式時(shí)速表和搭配大尺寸彩色液晶屏的組合，液晶屏可顯示多媒體信息，車輛耗電量等諸多信息。平底式設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)向盤帶有多媒體信息及定速巡航功能。

全新一代日產(chǎn)聆風(fēng)搭載了日產(chǎn)最新的Pro PILOT自動(dòng)駕駛技術(shù)，輔助駕駛者在高速公路單車道行駛時(shí)自動(dòng)、安全地實(shí)現(xiàn)加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等操作。此外，新車型還將成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品線中首款搭載ProPILOT Park日產(chǎn)自動(dòng)泊車技術(shù)的車型，幫助駕駛員自動(dòng)引導(dǎo)汽車進(jìn)入泊車位。

全新一代聆風(fēng)還配有日產(chǎn)獨(dú)有的e-Pedal（電子踏板技術(shù)），可以使駕駛員通過對(duì)單一踏板的操作，實(shí)現(xiàn)車輛在各種路況下的加速、減速及停車，駕駛員需手動(dòng)切換單踏板模式。e-Pedal可以完成駕駛員90%的操作，在擁擠的城市交通，大大減少切換油門、制動(dòng)的頻率，讓駕駛變得更輕松，在緊急情況下，仍可使用傳統(tǒng)制動(dòng)踏板進(jìn)行操作。

動(dòng)力方面，全新一代聆風(fēng)搭載了40kWh的電池組，最大功率達(dá)110kW，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)320N·m。正常充電模式下，聆風(fēng)充滿電需要8h；在快充模式下，只需40min就可將電池電量充至80%。在日本JC08循環(huán)測(cè)試工況下，其續(xù)航里程為400km。