管控拖拉裝船作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

文·圖/聶勝輝

管控拖拉裝船作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

文·圖/聶勝輝

拖拉裝船作業(yè)是一項(xiàng)在海洋石油企業(yè)應(yīng)用十分廣泛的高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，需從強(qiáng)化作業(yè)前預(yù)防及作業(yè)中落實(shí)等方面入手，保障作業(yè)安全。

海洋石油行業(yè)具有高投入、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)等特點(diǎn)，這主要是由海洋石油作業(yè)活動(dòng)的特點(diǎn)所決定的，任何天氣氣候、配套裝備、技術(shù)成熟度、技術(shù)人員能力等方面出現(xiàn)缺陷或隱患，均有可能導(dǎo)致重大安全事故。

風(fēng)險(xiǎn)及控制措施

拖拉裝船作業(yè)是將海洋石油結(jié)構(gòu)物從碼頭拖拉至駁船上并固定的整個(gè)作業(yè)過程，在海洋石油作業(yè)活動(dòng)中應(yīng)用十分廣泛。拖拉裝船作業(yè)是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，因此，海洋石油工程股份有限公司要求員工在進(jìn)行此項(xiàng)作業(yè)時(shí)先從“人、機(jī)、料、法、環(huán)”五個(gè)方面進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析。

“人”是指人員，包括辨識(shí)駁船船長(zhǎng)、調(diào)載工程師、裝船項(xiàng)目經(jīng)理、拖拉指揮、安全監(jiān)督、施工人員等能力是否存在不足；“機(jī)”是指機(jī)器，包括辨識(shí)駁船、調(diào)載系統(tǒng)、拖拉系統(tǒng)存在系統(tǒng)性安全風(fēng)險(xiǎn)或隱患；“料”是指原料，包括辨識(shí)拖拉作業(yè)過程中涉及的工機(jī)具是否合格，如通訊工具失靈、千斤頂損壞等；“法”是指方法，包括辨識(shí)有無(wú)拖拉方案、拖拉方案是否進(jìn)行論證、是否進(jìn)行安全技術(shù)交底等；“環(huán)”是指環(huán)境，包括辨識(shí)潮水等天氣原因是否具備拖拉條件，現(xiàn)場(chǎng)是否進(jìn)行隔離等。

明確各方工作職責(zé)

在進(jìn)行拖拉裝船作業(yè)前，應(yīng)首先明確各方工作職責(zé)。裝船項(xiàng)目組應(yīng)組織結(jié)構(gòu)物裝船方案的編制、審查和報(bào)批工作，組織召開技術(shù)交底會(huì)，對(duì)擬拖拉的大型結(jié)構(gòu)物的裝船方案和作業(yè)關(guān)鍵控制點(diǎn)向相關(guān)各方（業(yè)主代表、駁船負(fù)責(zé)人，以及吊裝、裝船配合人員等）進(jìn)行技術(shù)和安全交底。裝船項(xiàng)目組負(fù)責(zé)組織工作安全分析會(huì)(JSA)，召集作業(yè)相關(guān)方人員代表參加，圍繞作業(yè)過程對(duì)危險(xiǎn)因素進(jìn)行全面的識(shí)別和評(píng)估，對(duì)評(píng)價(jià)出的重大危險(xiǎn)源制定安全防范措施予以控制。

施工人員密切監(jiān)視組塊拖拉前移情況

裝船項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織實(shí)施大型結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)。作業(yè)前，應(yīng)召開專項(xiàng)會(huì)議，對(duì)即將進(jìn)行的作業(yè)做分工布置和安全提示。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)組織施工各方做作業(yè)前安全檢查，安全監(jiān)督人員負(fù)責(zé)組織簽署大型結(jié)構(gòu)物吊裝作業(yè)安全評(píng)估檢查表，并在作業(yè)過程中進(jìn)行安全監(jiān)督。

駁船船長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)船舶進(jìn)行安全檢查，簽署大型結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)安全評(píng)估檢查表，對(duì)拖拉裝船作業(yè)全過程進(jìn)行全面監(jiān)控和指導(dǎo)。拖拉裝船指揮負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)物拖拉前安全檢查、現(xiàn)場(chǎng)隔離、指揮拖拉裝船作業(yè)。

組塊結(jié)構(gòu)物拖拉至駁船設(shè)計(jì)位置

組塊結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)

安全監(jiān)督人員協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成大型結(jié)構(gòu)物拖拉裝船工作安全分析 JSA（Job Safety Analysis），組織簽署大型結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)安全評(píng)估檢查表，協(xié)助控制作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督JSA中控制措施的落實(shí)。

強(qiáng)化作業(yè)前工作準(zhǔn)備

在設(shè)計(jì)拖拉裝船方案時(shí)，應(yīng)充分考慮氣象、潮位和船舶調(diào)載能力等因素，必要時(shí)增加回拖裝置。同時(shí)，拖拉裝船方案應(yīng)得到業(yè)主和相關(guān)方批準(zhǔn)。

裝船項(xiàng)目組應(yīng)率先對(duì)拖拉裝船作業(yè)方案進(jìn)行安全評(píng)估，組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)完工結(jié)構(gòu)物的重量、重心，以及吊點(diǎn)材質(zhì)和焊接質(zhì)量等進(jìn)行安全評(píng)估。組織相關(guān)人員驗(yàn)證結(jié)構(gòu)物的拖拉點(diǎn)、卡環(huán)，以及駁船甲板度和穩(wěn)性分析等關(guān)鍵部位符合安全要求。

裝船項(xiàng)目組及船長(zhǎng)組織對(duì)主機(jī)及供電系統(tǒng)、調(diào)載系統(tǒng)、船體強(qiáng)度、隔艙強(qiáng)度、系泊絞車布置位置、纜繩配置，及其備用調(diào)載泵的狀態(tài)和能力等進(jìn)行安全評(píng)估。

裝船項(xiàng)目組組織對(duì)拖拉絞車的液壓系統(tǒng)、夾鉗系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、鋼絲纏繞系統(tǒng)和滑道及拖拉設(shè)備固定情況，以及陸地滑道擺放、打磨、滑油涂敷、千斤頂安裝等進(jìn)行安全評(píng)估，確保全部拖拉系統(tǒng)處于良好的狀態(tài)。

裝船項(xiàng)目組應(yīng)組織有船長(zhǎng)參加的氣象、海況條件安全評(píng)估，依據(jù)氣象服務(wù)和專業(yè)技術(shù)人員提供的氣象信息及潮汐預(yù)報(bào)和驗(yàn)潮報(bào)告，選擇確定作業(yè)時(shí)間。

在安全評(píng)估后，裝船項(xiàng)目組組織相關(guān)人員按照大型結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)安全評(píng)估檢查表進(jìn)行拖拉前的安全檢查，清理障礙物，確保拖拉裝船作業(yè)通道暢通。裝船項(xiàng)目組組織相關(guān)人員檢查待拖拉裝船的結(jié)構(gòu)物，確保結(jié)構(gòu)物上所有的設(shè)備和材料良好固定。

此后，拖拉作業(yè)施工各單位還需按規(guī)定申請(qǐng)作業(yè)許可，設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)隔離、準(zhǔn)備應(yīng)急設(shè)施，并確保通訊設(shè)備狀態(tài)良好。

作業(yè)過程落實(shí)安全措施

在作業(yè)過程中，拖拉作業(yè)指揮人員要密切監(jiān)視施工船纜繩及系泊系統(tǒng)的狀況，防止斷纜引起船舶漂移，繼而釀成重大工程事故。涂抹黃油時(shí)，作業(yè)人員需與結(jié)構(gòu)物保持距離，還要安排人員在拖拉隔離區(qū)域外巡視檢查，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。拖拉作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)禁跨越受力的牽引纜繩。

船方負(fù)責(zé)監(jiān)控各單位在船施工作業(yè)，審批作業(yè)許可。施工單位在船舶固定結(jié)構(gòu)物進(jìn)行的熱工作業(yè)、高處作業(yè)等，必須經(jīng)過公司和船方審批作業(yè)許可，并按照公司相關(guān)作業(yè)規(guī)定執(zhí)行。

安全監(jiān)督人員要檢查現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施是否滿足作業(yè)要求，各項(xiàng)安全措施是否落實(shí)到位。大型結(jié)構(gòu)物離到位限位點(diǎn)2 m時(shí)，必須降低牽引速度。六級(jí)及以上大風(fēng)、雷雨天氣及潮位不符合拖拉要求時(shí)嚴(yán)禁拖拉裝船作業(yè)。

不足與對(duì)策

海洋石油結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，但在作業(yè)實(shí)施過程中，裝船項(xiàng)目組以及各參與施工方仍應(yīng)持續(xù)保持高度重視，切不可放松警惕，掉以輕心，以免造成安全事故?？偨Y(jié)歷次海洋石油結(jié)構(gòu)物拖拉裝船作業(yè)，我們可以發(fā)現(xiàn)，只要把握好以下四個(gè)方面，我們就一定能夠規(guī)避拖拉裝船過程中出現(xiàn)的各類安全風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)提升風(fēng)險(xiǎn)管控水平。

細(xì)化責(zé)任，提前檢查和評(píng)估拖拉裝船作業(yè)條件。拖拉裝船作業(yè)涉及裝船項(xiàng)目組、駁船、安全監(jiān)督等各方，只有各負(fù)其責(zé)，又相互配合才能安全順利地完成整個(gè)作業(yè)。各方需要根據(jù)分配的職責(zé)提前檢查和評(píng)估結(jié)構(gòu)物、駁船、拖拉系統(tǒng)、應(yīng)急資源、潮汐等方面是否具備拖拉裝船條件，逐個(gè)進(jìn)行確認(rèn)后方可實(shí)施作業(yè)。

強(qiáng)化拖拉裝船作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)。為了預(yù)防重大拖拉裝船作業(yè)事故發(fā)生，需要強(qiáng)化拖拉裝船作業(yè)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)控制措施落實(shí)，高度重視結(jié)構(gòu)物起拖、結(jié)構(gòu)物重心轉(zhuǎn)移至駁船、結(jié)構(gòu)物完全離開碼頭邊緣、結(jié)構(gòu)物即將到達(dá)指定設(shè)計(jì)位置等關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，通過調(diào)載系統(tǒng)和拖拉系統(tǒng)密切配合，從而規(guī)避作業(yè)過程風(fēng)險(xiǎn)。

拖拉作業(yè)過程中要確保通訊暢通，拖拉與調(diào)載速度要相協(xié)調(diào)。拖拉裝船作業(yè)是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)作業(yè)，要始終確保通訊的聯(lián)絡(luò)暢通，并備好應(yīng)急狀況下的聯(lián)絡(luò)工具，同時(shí)要保持拖拉和調(diào)載系統(tǒng)之間的速度協(xié)調(diào)一致，確保整個(gè)拖拉裝船作業(yè)過程中均非常安全平穩(wěn)。

要根據(jù)結(jié)構(gòu)物距離碼頭前沿的位置情況考慮是否進(jìn)行預(yù)拖拉。一般結(jié)構(gòu)物在拖拉裝船前通常要向碼頭前沿進(jìn)行預(yù)拖拉。預(yù)拖拉的主要目的是檢驗(yàn)整個(gè)拖拉系統(tǒng)是否處于良好的工作狀態(tài)，并可提前縮短結(jié)構(gòu)物到達(dá)碼頭前沿的距離，以便在拖拉上船時(shí)更精確地控制和掌握結(jié)構(gòu)物在最合適的潮位通過碼頭和駁船通道的結(jié)合點(diǎn)。預(yù)拖拉可以充分檢驗(yàn)拖拉方案的可行性，又可讓風(fēng)險(xiǎn)提前釋放，從而讓拖拉裝船作業(yè)更加安全。

編輯 畢文婷