東盟:駛進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代

□ 文 / Nadhilah Shani

東盟:駛進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代

□ 文 / Nadhilah Shani

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)明令人們的出行方式發(fā)生了顛覆性變化，也重塑著全球運(yùn)輸市場(chǎng)。2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)總量達(dá)到100萬(wàn)輛，而2016年，電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)下全球銷(xiāo)量75萬(wàn)輛的新紀(jì)錄，增幅驚人，使得全球電動(dòng)汽車(chē)總量突破200萬(wàn)輛大關(guān)。

彭博新能源財(cái)經(jīng)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將取得突破性進(jìn)展，預(yù)計(jì)到2040年，電動(dòng)汽車(chē)將占全球新車(chē)銷(xiāo)量的54%以及全球汽車(chē)保有量的1/3。

電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的迅猛發(fā)展歸功于技術(shù)進(jìn)步，電池等必要組件變得更為廉價(jià)。同時(shí)，豐厚的政府補(bǔ)貼也有利于促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展，加快電動(dòng)汽車(chē)對(duì)整個(gè)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的滲透。

國(guó)際能源署在其發(fā)布的《2017年全球電動(dòng)汽車(chē)展望報(bào)告》中指出，預(yù)計(jì)2025～2030年間，在大眾消費(fèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，即使沒(méi)有政府補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)總成本也將逐步下降。

隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸向電動(dòng)汽車(chē)的傾斜，石油和電力等幾大能源領(lǐng)域?qū)⑹艿接绊憽Ｎ磥?lái)幾年，電動(dòng)汽車(chē)將逐步取代燃油汽車(chē)，促使交通運(yùn)輸行業(yè)的石油需求下降，預(yù)計(jì)到2040年，燃油需求每天最多將減少到800萬(wàn)桶。

雖然越來(lái)越普及的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)減少道路交通方面的石油消耗，但預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車(chē)的耗電量將從2016年的6太瓦時(shí)增加到2040年的1800太瓦時(shí)。屆時(shí)，能源市場(chǎng)將發(fā)生重大變化，尤其是整個(gè)電力供應(yīng)和石油消費(fèi)鏈。

目前，電動(dòng)汽車(chē)在歐美市場(chǎng)獲得顯著發(fā)展，亞洲國(guó)家也開(kāi)始發(fā)揮舉足輕重的作用。當(dāng)前，中國(guó)是世界上最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也是全球電動(dòng)運(yùn)輸模式的先驅(qū)者。印度也熱衷于發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，并為此制定了一個(gè)雄心勃勃的目標(biāo)——到2032年全國(guó)所有車(chē)輛實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。日本和韓國(guó)作為傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)的大國(guó)，其汽車(chē)企業(yè)也在往電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域擴(kuò)張。

東盟將在全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展中處于怎樣的地位，人們對(duì)此總是饒有興趣。東盟是全球第六大經(jīng)濟(jì)體，也是亞洲第三大經(jīng)濟(jì)體，據(jù)2015年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，東盟總?cè)丝诩s6.29億，這無(wú)疑是一個(gè)龐大的新興市場(chǎng)。目前，東盟正大步邁進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，從近年來(lái)該區(qū)域?qū)﹄妱?dòng)汽車(chē)運(yùn)輸領(lǐng)域政策層面的優(yōu)惠以及表現(xiàn)出的濃厚興趣便可見(jiàn)一斑。

新加坡政府自2009年開(kāi)始推行電動(dòng)汽車(chē)試驗(yàn)計(jì)劃，該計(jì)劃由新加坡能源市場(chǎng)管理局和陸路交通管理局領(lǐng)導(dǎo)的跨機(jī)構(gòu)工作小組負(fù)責(zé)具體運(yùn)作，并與雷諾、博世和三菱等涉足電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)際企業(yè)合作。新加坡還計(jì)劃在今年內(nèi)推出首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)共享計(jì)劃。

菲律賓自2013年起著手開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目。在菲律賓電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)的支持下，一些電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，例如汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，菲律賓能源部推動(dòng)的電動(dòng)三輪車(chē)計(jì)劃和電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展計(jì)劃。與此同時(shí)，菲律賓政府通過(guò)《2014～2016年投資優(yōu)先計(jì)劃(IPP)實(shí)施指南》、第488號(hào)行政命令以及電動(dòng)汽車(chē)菲律賓國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等從政策層面支持本國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

2015年泰國(guó)電動(dòng)汽車(chē)協(xié)會(huì)成立，匯集學(xué)商界相關(guān)人士，主要負(fù)責(zé)在全國(guó)范圍內(nèi)推廣電動(dòng)汽車(chē)。泰國(guó)政府還通過(guò)對(duì)綠色汽車(chē)生產(chǎn)稅的減免提供財(cái)政支持，并免除電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)稅。

馬來(lái)西亞通過(guò)國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展藍(lán)圖，旨在2030年將馬來(lái)西亞打造成電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)樞紐，設(shè)定了到2030年全國(guó)保有10萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)、2000輛電動(dòng)公交車(chē)以及12.5萬(wàn)個(gè)充電站的目標(biāo)。2012年，電動(dòng)汽車(chē)成為印度尼西亞的頭等大事，當(dāng)年政府還推出了當(dāng)?shù)刂圃斓腡ucuxi概念車(chē)，盡管該項(xiàng)目中途流產(chǎn)，但印度尼西亞政府已經(jīng)承諾通過(guò)與大學(xué)和私營(yíng)部門(mén)攜手合作生產(chǎn)其他概念車(chē)來(lái)促進(jìn)該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。

雖然東盟國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)注度頗高，但實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)的推廣仍面臨不少挑戰(zhàn)，同時(shí)也存在很多的問(wèn)題。尤其是充電站和道路基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏，使電動(dòng)汽車(chē)的推廣困難重重；交通擁擠等社會(huì)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題可能也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)的障礙，這些問(wèn)題應(yīng)該在電動(dòng)汽車(chē)引入之前加以妥善處理。值得注意的是，東南亞地區(qū)的電力基礎(chǔ)設(shè)施仍然存在明顯的地區(qū)差異，對(duì)一些地區(qū)來(lái)說(shuō)，推廣電動(dòng)汽車(chē)的目標(biāo)比較容易實(shí)現(xiàn)，而對(duì)于某些地區(qū)來(lái)說(shuō)目前這一目標(biāo)依然是遙不可及的夢(mèng)想。

目前，電動(dòng)汽車(chē)仍然被認(rèn)作是一小部分人才能夠負(fù)擔(dān)得起的奢侈品，接下來(lái)，東盟亟需對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的潛在市場(chǎng)進(jìn)行評(píng)估。政府應(yīng)制定目標(biāo)和一系列政策戰(zhàn)略，為電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)造有利的投資環(huán)境。東盟成員國(guó)還應(yīng)該從廣泛使用電動(dòng)汽車(chē)的角度作出考慮，不僅僅要將電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用到私家車(chē)，更要考慮應(yīng)用到整個(gè)公共交通系統(tǒng)。

另外，可以考慮采用符合本國(guó)國(guó)情的方式，比如在印度尼西亞和越南等國(guó)家用電動(dòng)引擎改裝現(xiàn)有的摩托車(chē)。工業(yè)部門(mén)也需要有所準(zhǔn)備并積極參與，因?yàn)樗鼈兺瑯涌梢詮碾妱?dòng)汽車(chē)的技術(shù)中受益。地方行業(yè)更應(yīng)該積極參與這一轉(zhuǎn)變，并且與那些電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些車(chē)企可以將知識(shí)轉(zhuǎn)化成技術(shù)，未來(lái)有望成為大型企業(yè)。

此外，鑒于電動(dòng)汽車(chē)推廣會(huì)影響到東南亞地區(qū)的電力和石油行業(yè)，評(píng)估東盟電動(dòng)汽車(chē)潛在市場(chǎng)的緊迫性就顯得尤為重要。為了順利引入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，東盟國(guó)家需要擬定詳盡的總體規(guī)劃和目標(biāo)。一旦有了清晰且切實(shí)可行的戰(zhàn)略目標(biāo)，東盟國(guó)家將大步邁入電動(dòng)汽車(chē)新紀(jì)元，而這與其目標(biāo)不謀而合——東盟擬到2025年將可再生能源在能源結(jié)構(gòu)中的占比提高至23%。

·霍莉 編譯

·來(lái)源：《雅加達(dá)郵報(bào)》