新形勢下公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法分析

陳 舉/身份證號碼：350182198****9681X

新形勢下公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法分析

陳 舉/身份證號碼：350182198****9681X

瀝青混凝土公路在我國已經(jīng)廣泛普及，占已投用高速公路總量的七成以上。隨著該類別高速公路的應(yīng)用普及，公路瀝青混凝土路面相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作已逐漸成為公路管養(yǎng)的主要工作，我國已經(jīng)從建設(shè)公路為主逐漸轉(zhuǎn)換為建設(shè)和養(yǎng)護(hù)同等地位的狀態(tài)。公路養(yǎng)護(hù)一般分為糾正性、預(yù)防性兩大類，根據(jù)經(jīng)驗，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)作業(yè)是保證路面壽命延長、公路穩(wěn)定投入使用的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，同時是較為經(jīng)濟(jì)、合理有效的操作手段。本文根據(jù)筆者工作實踐，對新形勢下公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行了分析和探討。

公路；瀝青；混凝土；路面；養(yǎng)護(hù)

1. 概述

我國高速公路近年來發(fā)展迅速，給人們的生活交通帶來了極大的便捷，同時隨著高速公路越來越多投入使用，其養(yǎng)護(hù)工作逐漸成為重中之重。目前多數(shù)高速公路采用半剛性基層瀝青結(jié)構(gòu)，一般為10～16cm瀝青層、40～60cm水泥層、20cm碎石層，由于當(dāng)?shù)氐乩淼貏?、氣候條件等因素，加之面層孔隙尺寸大等多方面原因，使得路面易受損，再者，由于交通運輸貨車的大流量、大載荷運營，使得路面加速老化，少數(shù)路面已經(jīng)發(fā)生裂痕現(xiàn)象，對交通運輸?shù)陌踩⒙访婊臼褂眯阅茉斐梢欢ㄓ绊?，為了延長公路使用壽命、增加路面安全性舒適性的要求，需要進(jìn)行充分的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

2. 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點分析

2.1 必要性及重要性

作為公路養(yǎng)護(hù)的新課題，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作在實踐中具有重要意義，分析如下，其一，延長高速公路使用壽命，養(yǎng)護(hù)工作一定程度上增加了路面的夯實度、打磨效果，保證物質(zhì)之間達(dá)到最佳的磨合效果，保證路面達(dá)到現(xiàn)有階段的最佳維持狀態(tài)，實現(xiàn)壽命延長的效果；其二，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以保證投入使用的高速公路更快進(jìn)入養(yǎng)護(hù)期，提高人為養(yǎng)護(hù)效果，結(jié)合實際情況，主動預(yù)見可能發(fā)生的病害，采取相應(yīng)措施在最小的成本投入下實現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)效果，避免不必要的投入。

2.2 基本特點分析

根據(jù)國家多地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗，總結(jié)出相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)特點，分析如下：其一，長期效應(yīng)，公路養(yǎng)護(hù)在公路投入使用后就可以開始進(jìn)行，在公路正常運營狀態(tài)期間，需要相應(yīng)的管理部門定期進(jìn)行維護(hù)作業(yè)，公路廢棄后需要相應(yīng)的其他管理部門接收進(jìn)行維護(hù)，因此整個公路的養(yǎng)護(hù)工作具有長期性特點；其二，突發(fā)性、流動性，高速公路作為交通運營主要載體，受氣候災(zāi)害、過載壓迫等突發(fā)性狀況是無法避免的，這種影響一般具有突發(fā)性特點，需要道路養(yǎng)護(hù)相關(guān)管理部門進(jìn)行實時監(jiān)管，及時應(yīng)對各種受損狀況，再者，對于瀝青路面而言，受季節(jié)變化影響較大，其養(yǎng)護(hù)工作需要隨著季節(jié)變遷進(jìn)行具體施工作業(yè)，保證路面的養(yǎng)護(hù)工作科學(xué)合理施工；其三，專業(yè)性，路面養(yǎng)護(hù)工作涉及專業(yè)較為廣泛，如物理、生物學(xué)、路政學(xué)科等，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行中需要充分結(jié)合相關(guān)專業(yè)特點，進(jìn)行有針對性、專業(yè)性的分工配合施工，保證各專業(yè)充分合理的發(fā)揮其優(yōu)勢，達(dá)到團(tuán)隊整體高效施工作業(yè)的目的，以公路長遠(yuǎn)發(fā)展為目標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作。

2.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)意義

其一，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是有計劃性、針對性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，根據(jù)地區(qū)差異進(jìn)行路面受損狀況補(bǔ)修，有效恢復(fù)公路使用狀態(tài)，有效避免了路面改建等不必要的資金投入，整體上降低了養(yǎng)護(hù)投資成，在保證路面正常穩(wěn)定運營狀態(tài)的前提下，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益；其二，降低路面干擾程度影響，路面改建、大修等施工過程一般需要對道路進(jìn)行封堵處理，對公路交通影響較大，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過程一般是根據(jù)實際情況進(jìn)行靈活施工，具有速度快、機(jī)動性高的特點，對道路整體通暢性影響較小，可以保證道路交通的正常運行；其三，延長公路使用年限，根據(jù)公路表面實際情況進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工可以有效控制路面受損可能性，延長路面改建周期，對道路的使用壽命具有積極作用。

3.公路養(yǎng)護(hù)問題及措施

3.1 公路養(yǎng)護(hù)問題

由于道路投入使用、施工設(shè)計等多方原因，高速公路的養(yǎng)護(hù)工作未在最佳時機(jī)進(jìn)行，為了保證整個公路的狀態(tài)良好，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作需要控制在路面尚未發(fā)生裂痕、裂縫時進(jìn)行，本文案例中涉及公路的養(yǎng)護(hù)工作錯過最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)；其次，需要進(jìn)行周期性養(yǎng)護(hù)作業(yè)，一般情況下，瀝青路面需要在壽命期間內(nèi)進(jìn)行六次以上的養(yǎng)護(hù)工作，才能保證整個公路的穩(wěn)定運行狀態(tài)，公路養(yǎng)護(hù)工作缺乏相應(yīng)的計劃準(zhǔn)備，周期性養(yǎng)護(hù)施工沒有充分落實；再者，公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的機(jī)械化尚未達(dá)到理想程度，工作效率低、處理量大等問題尚未解決，路面的檢測需要借助先進(jìn)的檢測設(shè)備，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、合理性，才能保證養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的高效優(yōu)質(zhì)完成。

3.2 養(yǎng)護(hù)措施

3.2.1 定期檢測、量化指標(biāo)。

根據(jù)路面實際投入運行狀況，需要相應(yīng)管理人員定期進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證各項指標(biāo)正常穩(wěn)定，根據(jù)歷年路面相關(guān)檢測數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析，總結(jié)當(dāng)?shù)毓返乃p規(guī)律，根據(jù)科學(xué)分析結(jié)果進(jìn)行制定有針對性的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方案，確定最佳養(yǎng)護(hù)時機(jī)，這是瀝青公路路面養(yǎng)護(hù)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。根據(jù)公路路面各項質(zhì)量指標(biāo)的檢測數(shù)據(jù)，如車轍、破損、路面平整度等，進(jìn)行質(zhì)量量化統(tǒng)計，統(tǒng)計需要首先對各質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行等級劃分、權(quán)重分析，根據(jù)實際檢測結(jié)果打分后，結(jié)合權(quán)重結(jié)果得出質(zhì)量綜合檢測數(shù)據(jù)，從而根據(jù)量化后的實際計算數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷是否需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。路面養(yǎng)護(hù)工作的合理性很大程度上與路面質(zhì)量量化結(jié)果相關(guān)。

3.2.2 建立數(shù)據(jù)庫。

一般情況下，養(yǎng)護(hù)工作需要根據(jù)當(dāng)?shù)赝曩|(zhì)量指標(biāo)檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié)，統(tǒng)計出相應(yīng)的衰變規(guī)律，同時，根據(jù)各地養(yǎng)護(hù)手段、養(yǎng)護(hù)質(zhì)量等進(jìn)行數(shù)據(jù)庫建立，通過調(diào)研、總結(jié)多個預(yù)防性養(yǎng)護(hù)案例，總結(jié)出路面類型、預(yù)防措施、養(yǎng)護(hù)時機(jī)等關(guān)鍵問題的數(shù)據(jù)庫，從而實現(xiàn)逐步完善我國高速公路路面養(yǎng)護(hù)措施的技術(shù)數(shù)據(jù)庫。

3.2.3 經(jīng)濟(jì)價值評估。

根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H養(yǎng)護(hù)施工狀況，對不同養(yǎng)護(hù)時機(jī)的養(yǎng)護(hù)方案進(jìn)行質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)比較，總結(jié)各方案的實際經(jīng)濟(jì)價值，從而為同地區(qū)今后的高速公路養(yǎng)護(hù)提供的數(shù)據(jù)支持。

4.結(jié)語

我國瀝青路面的養(yǎng)護(hù)相關(guān)維護(hù)工作起步晚，發(fā)展較為落后，廣泛引進(jìn)國外有效的先進(jìn)技術(shù)是目前主要方式，現(xiàn)階段，養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要包括稀漿封層、灌縫、霧封層三大類，一般情況下，路面輕微受損、平整度不夠等狀況時采用稀漿封層技術(shù)；灌縫主要適用路面裂縫已入侵內(nèi)部時的狀況，可以充分養(yǎng)護(hù)橫縫、縱向裂縫的狀況；霧封層養(yǎng)護(hù)主要是通過密封面養(yǎng)護(hù)來保證水分不過多滲入、防止路面老化的方法，但是該技術(shù)一般不太適用于摩擦系數(shù)過小的路段，再者，針對不同地區(qū)不同路面，其他一些行之有效的養(yǎng)護(hù)方法也得到一定發(fā)展，如碎石封層、微表處等相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)、就地?zé)嵩偕鹊?，養(yǎng)護(hù)工作需要充分結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，具體路況具體分析，制定有針對性的養(yǎng)護(hù)計劃，并長期按計劃實施養(yǎng)護(hù)措施，從而提高路面整體壽命、運營質(zhì)量。

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