750kV線路鳥害故障探討

張炯　張素梅　徐輝　高小奇

0 前言

750kV輸電線路作為省級電網(wǎng)的骨干線路，擔(dān)負著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要任務(wù)，保證電網(wǎng)安穩(wěn)定運行是電力企業(yè)一直孜孜不倦予以研究的目標(biāo)，本文就某750kV輸電線路因設(shè)計失誤造成線路鳥害發(fā)生予以探討研究，為750kV輸電線路安全穩(wěn)定運行提供有益借鑒。

1 事件簡況

2016年10月，某公司750kV某線路B相故障跳閘，重合成功。經(jīng)查找，故障桿塔為31號桿塔，位于農(nóng)田地段，地形平坦。線路呈南北走向，海拔高度1168m-1334m之間，地理位置為黃河階地地貌，氣候類型為典型中溫帶大陸性氣候，主導(dǎo)風(fēng)向東北風(fēng)。故障區(qū)段天氣為晴天，氣溫在0℃-12℃之間，微風(fēng)，風(fēng)力小于2級，相對濕度89%RH。

該線路全長77.804km，鐵塔163基。故障桿塔型號為ZB3型，呼高54米。導(dǎo)線型號為6×JL3/G1A-400/50-54/7鋼芯高導(dǎo)電率鋁絞線，地線型號為GJ-100鋼絞線；絕緣子型號為FXBW-750/210，生產(chǎn)廠家為新疆新能天寧電工絕緣材料有限公司，串型為雙聯(lián)棒形合成絕緣子。

2 事件原因分析

根據(jù)現(xiàn)場觀察，31#桿塔B相面向大號側(cè)1#子導(dǎo)線線夾正上方橫擔(dān)塔材處、六分裂聯(lián)板螺栓處、懸垂線夾上方均壓環(huán)處均有放電痕跡，中相絕緣子正下方塔材處有大量鳥糞。通過雷電定位系統(tǒng)核查，在故障跳閘時段以31#桿塔為中心周邊10km范圍內(nèi)未有落雷點，經(jīng)與變電站核實故障當(dāng)時無操作。

對故障塔31#（ZB3）中相帶電部分與桿塔構(gòu)件距離進行現(xiàn)場實測。經(jīng)測量，故障點均壓環(huán)距離塔窗頂部斜材放電點距離為4.82米。10月27日故障區(qū)域普降雨夾雪，故障時，故障區(qū)域農(nóng)田潮濕，區(qū)域內(nèi)相對濕度大，同時經(jīng)與周邊農(nóng)田主了解得知近期有遷徙的大型鳥類經(jīng)過。

綜合分析，確定該線路31#B相跳閘故障原因為：31#塔中相V串帶電部分與桿塔構(gòu)件最小間隙現(xiàn)場實測數(shù)值4.82米小于《110kV-750kV架空輸電線路設(shè)計規(guī)范》要求5.04米規(guī)范值。帶電部位與塔材最小安全間隙距離裕度不足是造成本次故障的主要原因，同時遷徙大型鳥類在塔上排便進一步縮小了空氣間隙距離是本次跳閘的誘因，導(dǎo)致中相（B相）V串均壓環(huán)與塔窗頂部塔材形成導(dǎo)電通道，發(fā)生放電跳閘。

2.1 設(shè)計環(huán)節(jié)問題分析

（1）線路設(shè)計人員對電氣間隙未進行驗算，不滿足《設(shè)計規(guī)范》中電氣間隙要求。

（2）架空輸電線路設(shè)計依據(jù)文件缺失較多，對國網(wǎng)公司下發(fā)要求執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)未能夠嚴格執(zhí)行，設(shè)計深度不夠，內(nèi)部審核把關(guān)不嚴。

2.2 建設(shè)環(huán)節(jié)問題分析

線路可研（初步設(shè)計）及施工圖會審階段對評審要點分析存在遺漏，未對相同電壓等級線路電氣間隙距離進行核對并提出意見，未發(fā)現(xiàn)設(shè)計存在的漏洞。

2.3 運行驗收環(huán)節(jié)問題分析

線路運行單位在驗收時，由于《110kV-750kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》中未對中相電氣間隙驗收做具體要求，驗收時運行單位僅按照《110kV-750kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》進行驗收，僅針對耐張塔引流線電氣間隙進行測量，未關(guān)注直線桿塔電氣間隙距離，導(dǎo)致直線桿塔安全間隙不足隱患無法及時發(fā)現(xiàn)。

3 采取措施

（1）設(shè)計單位加強內(nèi)部管理，嚴格落實設(shè)計圖審核、審批制度，特別是應(yīng)加強施工圖會檢和交底過程管理，建議將《國家電網(wǎng)公司電力安全工作規(guī)程》、《國家電網(wǎng)公司十八項電網(wǎng)重大反事故措施》、《架空輸電線路“三跨”重大反事故措施》等規(guī)程規(guī)定列入設(shè)計依據(jù)。

（2）建設(shè)部門加強建設(shè)全過程管理，可研（初步設(shè)計）審核必須組織相關(guān)專業(yè)、部門進行綜合評審，同時重點對設(shè)計依據(jù)的完整性以及關(guān)鍵數(shù)據(jù)進行把關(guān)，對各專業(yè)提出的意見應(yīng)逐一答復(fù)，凡是有章可循有理可依的，都要盡量考慮到工程總體設(shè)計中去；在施工圖技術(shù)會檢階段，應(yīng)組織評審單位、監(jiān)理單位、施工單位、運行單位對施工圖設(shè)計進行認真、仔細核實，同時對照國網(wǎng)公司下發(fā)的有關(guān)反措要求，檢查是否貫徹到設(shè)計圖紙中并提出書面反饋意見。在工程建設(shè)階段發(fā)現(xiàn)設(shè)計缺失、遺漏等，項目建設(shè)管理單位（部門）應(yīng)立即責(zé)成設(shè)計單位進行更改。

（3）運行單位加強施工圖會審階段的管理，組織有關(guān)人員查看施工圖并及時提出存在問題。同時加強驗收過程的管控，從基礎(chǔ)、組塔環(huán)節(jié)就嚴格把控，對于不具備轉(zhuǎn)序條件的應(yīng)堅持缺陷整改完成后再進入下階段?？⒐を炇针A段應(yīng)進一步將主要結(jié)構(gòu)尺寸、電氣距離等關(guān)鍵數(shù)據(jù)納入驗收范圍，把好設(shè)備投運前最后一道關(guān)。

（4）對本次排查出的不滿足規(guī)程規(guī)定的桿塔，聯(lián)系相關(guān)電力設(shè)計院要求逐塔提出整改措施方案，按照設(shè)計單位提出整改方案盡快組織上報計劃進行改造。

（5）2017年1月7日-19日安排750kV賀黃II線停電，ZB3型49基塔進行整改。目前整改工作正在進行中。

針對中相不滿足安全間隙距離的桿塔，經(jīng)統(tǒng)計主要存在于ZB3型塔中相。經(jīng)與滿足安全間隙距離塔基校核對比分析，已建及新投ZB1、ZB2、ZB3型塔塔頭尺寸基本一致，主要原因為絕緣子及金具組裝結(jié)構(gòu)不同。在滿足安全間隙距離的V串中，相應(yīng)絕緣子組裝結(jié)構(gòu)均增加了PT板、調(diào)整板等金具，相應(yīng)帶電部位距塔窗頂部橫擔(dān)距離增加。