王正紅/青海省海東公路總段
隧道預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用
王正紅/青海省海東公路總段
伴隨著我國經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)的進步,近幾年來,我國公路建設(shè)得到快速發(fā)展,公路隧道的數(shù)量隨著公路建設(shè)的發(fā)展也在日益劇增,同時,給我國公路建設(shè)中隧道建設(shè)的預(yù)防性養(yǎng)護帶來新的挑戰(zhàn),隧道養(yǎng)護將面臨長期、繁重、艱巨的養(yǎng)護任務(wù),然而,就目前我國公路建設(shè)的發(fā)展來看,普遍存在“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象,使隧道養(yǎng)護技術(shù)不能與時俱進。本文將對隧道預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用作一分析。
隧道;預(yù)防性;養(yǎng)護技術(shù);應(yīng)用
預(yù)防性養(yǎng)護的理念就是,在恰當(dāng)?shù)臅r間對合適的路面采取正確的措施。 從預(yù)防性養(yǎng)護“ 恰當(dāng)時間”、“ 合適路面”和“ 正確措施”三個條件分析,路面狀況與技術(shù)措施是可以準確掌握的因素,“ 恰當(dāng)時間”——最佳養(yǎng)護時間卻實際影響著預(yù)養(yǎng)護效果的好壞,所以,確定最佳養(yǎng)護時間是預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)應(yīng)用推廣的關(guān)鍵。
(一)確保隧道安全、經(jīng)濟運營
針對隧道養(yǎng)護及交通的特點,制定針對性養(yǎng)護計劃,規(guī)范工作方式與標準,提高養(yǎng)護質(zhì)量,保證設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài),保證隧道安全、經(jīng)濟運營,取得良好經(jīng)濟和社會效益。
(二)采用全壽命周期養(yǎng)護理念,
主動預(yù)防性養(yǎng)護為使隧道養(yǎng)護具有較高的效費比,采用主要預(yù)防性養(yǎng)護,延長使用壽命,節(jié)省費用,實現(xiàn)隧道全壽命周期養(yǎng)護成本最小化;其核心是使業(yè)主以最佳養(yǎng)護成本得到最優(yōu)質(zhì)的安全運營保障。
(三)養(yǎng)護技術(shù)創(chuàng)新,提高養(yǎng)護水平
積極進行技術(shù)創(chuàng)新,開發(fā)應(yīng)用新技術(shù),推行數(shù)字化、精細化養(yǎng)護,借用信息化技術(shù)手段,摸索養(yǎng)護規(guī)律,完善工作思路、方法,提高養(yǎng)護水平。 實現(xiàn)檢測自動化、分析數(shù)字化、管理信息化、決策科學(xué)化。
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及綜合國力的加強,我國公路建設(shè)發(fā)展迅猛,據(jù)了解,我國公路建設(shè)的發(fā)展利用 20 年就完成了國外公路建設(shè) 50 年的公路建設(shè)工作,公路建設(shè)的快速發(fā)展促進了我國經(jīng)濟的進步,但同時,也導(dǎo)致“重建輕養(yǎng)”日益嚴重,隧道預(yù)防性養(yǎng)護工作作為公路養(yǎng)護中的一部分,如果不能得到及時有效地養(yǎng)護,將影響公路的整體運營。我國公路隧道養(yǎng)護現(xiàn)狀主要表現(xiàn)在四個方面。即養(yǎng)護檢測技術(shù)、養(yǎng)護評價技術(shù)、維修加固技術(shù)以及養(yǎng)護管理技術(shù)。
(一)養(yǎng)護檢測技術(shù)
就目前我國公路隧道養(yǎng)護檢測方法來看,已經(jīng)形成了系統(tǒng)地隧道養(yǎng)護檢測方法體系。其中養(yǎng)護對象包括機電設(shè)施、土建結(jié)構(gòu)等;因為隧道養(yǎng)護對象的不同,在隧道檢測方式上,就要根據(jù)不同檢測對象的形態(tài)和結(jié)構(gòu)進行具體分析,從而制定出針對性的檢測方式。
(二)養(yǎng)護評價技術(shù)
養(yǎng)護評價技術(shù)在公路隧道中的應(yīng)用,主要是指對隧道土建結(jié)構(gòu)的健康評價。很多研究學(xué)者都對其做了具體分析,例如對襯砌開裂隧道穩(wěn)定性的研究、對隧道二次襯砌在襯砌混凝土厚度減小中的研究等。無論是對哪種隧道的研究,都要按照一定的標準執(zhí)行。
(三)維修加固技術(shù)
公路隧道有各種各樣的病害存在,例如襯砌開裂、掉塊、坍塌、劣化、損壞,襯砌滲漏水、涌水、結(jié)冰、凍脹、高壓爆裂、排水不暢,仰視拱底鼓、沉陷,洞門及邊樣仰坡?lián)p壞,路面破損、附屬設(shè)施損壞、機電設(shè)施老化、損壞等病害。對于隧道病害,一般根據(jù)結(jié)構(gòu)檢查結(jié)果針對病害產(chǎn)生的原因,按照安全、經(jīng)濟、合理的原則綜合確定病害處理方案。
近年來,隨著我國公路建設(shè)的快速發(fā)展,運營中的公路也逐漸增多,因為公路成年累月的運行,公路建設(shè)中“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象又較為嚴重,導(dǎo)致我國公路建設(shè)中隧道的養(yǎng)護技術(shù)止步不前。然而隧道的養(yǎng)護對于公路的整體運營以及可持續(xù)發(fā)展有著非常重要的作用,因此,要加大預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在隧道養(yǎng)護工作中的運用。
(一)國內(nèi)外隧道養(yǎng)護技術(shù)
經(jīng)驗根據(jù)對國內(nèi)外隧道預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的研究,大致有四方面經(jīng)驗可談。
1.在隧道養(yǎng)護理念上。
國家要大力提倡養(yǎng)護理念在公路建設(shè)中的運用,讓公路建設(shè)中的所有人員對養(yǎng)護工作有較為深入的理解,另外,要加強對公路養(yǎng)護理念的認識,重新審視公路養(yǎng)護在公路運營中的作用,從而遏制“重建輕養(yǎng)”現(xiàn)象的發(fā)生。
2.在體制建設(shè)方面。
有關(guān)部門要分化職責(zé),把隧道養(yǎng)護工作中的各個部門進行細化,讓部門間各司其職,又相互合作,最終實現(xiàn)建設(shè)與養(yǎng)護和諧發(fā)展。
3.是在養(yǎng)護評估方面。
要注意養(yǎng)護方法的運用,針對不同速到結(jié)構(gòu)制定針對性的養(yǎng)護評估方法。
4.是養(yǎng)護手段方面。
隨著科學(xué)化、信息化時代的到來,多數(shù)國家在養(yǎng)護手段方面也逐漸機械化、快速化,標準化、規(guī)范化。
(二)養(yǎng)護工程技術(shù)
任何工程的建造離不開專業(yè)的技術(shù)手段做鋪墊,公路建設(shè)也是如此,技術(shù)含量決定著工程的整體質(zhì)量以及運行的年限。在隧道維護中,如果沒有專業(yè)化的技術(shù)力量做保障,養(yǎng)護工作也不能及時、有效地完成。在隧道養(yǎng)護檢測技術(shù)上,據(jù)調(diào)查顯示,對隧道土建結(jié)構(gòu)以及各種型號的機電設(shè)備的技術(shù)狀況的了解是當(dāng)下最大的問題;在決策技術(shù)上,最大問題是如何根據(jù)隧道的實際情況以及經(jīng)濟基礎(chǔ),制定出合理的技術(shù)狀況評定等級,并完成科學(xué)的養(yǎng)護計劃;在維修技術(shù)上,最大的問題在于如何更有效地發(fā)現(xiàn)病害的根本原因,在有限的時間和環(huán)境因素下,及時、有效地進行維修。
(三)養(yǎng)護管理技術(shù)
隧道養(yǎng)護工作的執(zhí)行狀況與養(yǎng)護管理技術(shù)有一定關(guān)系,專業(yè)化、規(guī)范化、科學(xué)化的養(yǎng)護管理技術(shù)能夠促進隧道養(yǎng)護工作更有效地開展,為公路運營做好基礎(chǔ),在一定程度促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。養(yǎng)護管理技術(shù)主要包括三個方面。意識養(yǎng)護管理體制,要求共組人員對養(yǎng)護部門以及工作人員進行合理化分配,準確定位的基礎(chǔ)上,制定出針對性的管理措施;二是在管理理念上,要求普及隧道預(yù)防性管理理念;三是在管理手段上,要求根據(jù)隧道的具體情況及時、有效地確保管理活動的順利進行。
隧道養(yǎng)護管理應(yīng)貫徹“ 預(yù)防為主、安全至上”的原則,建立科學(xué)、完善的養(yǎng)護與管理體系以及安全保障系統(tǒng),通過養(yǎng)護管理的體制創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和技術(shù)手段創(chuàng)新,全面提升高速公路隧道的養(yǎng)護水平。
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