現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題及對(duì)策探究

柴 兵 / 中國石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司準(zhǔn)東鉆井公司

現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)面臨的問題及對(duì)策探究

柴 兵 / 中國石油集團(tuán)西部鉆探工程有限公司準(zhǔn)東鉆井公司

石油作為戰(zhàn)略物資，是一種基本能源，隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，石油需求量不斷增加，但石油資源的分布存在著嚴(yán)重的不均衡性，石油生產(chǎn)地雖然擁有廣闊的資源，但消費(fèi)水平較低，而一些石油需求量大的國家或地區(qū)，卻缺乏豐富的石油資源，因此就凸顯出石油運(yùn)輸問題。在現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)中還存在著諸多問題，本文就對(duì)現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)所面臨的問題進(jìn)行探究，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的解決對(duì)策，提高石油運(yùn)輸水平和運(yùn)輸效率。

石油運(yùn)輸企業(yè)；存在問題；解決對(duì)策

隨著石油運(yùn)輸行業(yè)中市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在不斷加劇，現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展過程中也增加了安全風(fēng)險(xiǎn)問題，為了滿足急劇增加石油運(yùn)輸需求，符合石油安全戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)就需要對(duì)所制定的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，對(duì)企業(yè)經(jīng)營管理方式進(jìn)行優(yōu)化，并采用有效的防范和控制措施，提高我國現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)的實(shí)力，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

一、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)所面臨的問題

（一）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

現(xiàn)階段油田市場(chǎng)逐漸開放，石油的運(yùn)輸量在不斷增加，現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸效率較低，對(duì)于專業(yè)化的運(yùn)輸管理還并不完善，雖然各個(gè)單位都配備了運(yùn)輸車輛，但在單位內(nèi)部核算中注重經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致各個(gè)單位運(yùn)輸勞動(dòng)力逐漸走入市場(chǎng)，導(dǎo)致油田內(nèi)部的運(yùn)輸行業(yè)出現(xiàn)勞動(dòng)力過剩的情況，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈[1]。油田運(yùn)輸市場(chǎng)的開放，為了確保市場(chǎng)活動(dòng)有序展開，還要有完善的市場(chǎng)規(guī)則，管理制度的建設(shè)缺乏健全，內(nèi)部的運(yùn)輸市場(chǎng)缺乏規(guī)范化，導(dǎo)致運(yùn)輸單位競(jìng)爭(zhēng)削弱。但從油田市場(chǎng)來看競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，而社會(huì)市場(chǎng)進(jìn)入則又加重了其競(jìng)爭(zhēng)性。油田運(yùn)輸車輛具有較高的專業(yè)化程度，對(duì)社會(huì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需求較小，從一定程度上也限制了油田運(yùn)輸市場(chǎng)的進(jìn)入，部分運(yùn)輸單位具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，機(jī)制靈活、運(yùn)價(jià)低，并受到地方主義保護(hù)，使油田車輛難以在運(yùn)輸行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

（二）管理體制遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于行業(yè)發(fā)展

現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)大型國企管理體制，這和運(yùn)輸行業(yè)中個(gè)體經(jīng)營者的管理方式相比較而言，存在管理成本高，管理層次繁多等缺點(diǎn)，和石油運(yùn)輸行業(yè)長期戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃不適應(yīng)，主要體現(xiàn)在以下兩點(diǎn)：首先，我國的石油運(yùn)輸行業(yè)在物流管理中運(yùn)輸效率較低，在物流管理中相互獨(dú)立，各自為政，各個(gè)職能部門采用分級(jí)管理的方式，物流管理鏈缺乏聯(lián)系性，沒有形成一步式的物流運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)物資需求和車輛配置情況也難以準(zhǔn)確掌握[2]。此外，石油運(yùn)輸企業(yè)在物流管理和物資供應(yīng)管理中實(shí)行分片式和專業(yè)化管理，兩個(gè)部門之間缺乏整合，雖然采用的是相同的健康安全環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏現(xiàn)代物流理念支撐，信息網(wǎng)絡(luò)布局不合理，導(dǎo)致現(xiàn)代化物流設(shè)施和物流技術(shù)也難以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。

（三）經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)問題

隨著世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)轉(zhuǎn)變，全球貿(mào)易量在急速波動(dòng)，導(dǎo)致國際的航運(yùn)市場(chǎng)業(yè)產(chǎn)生了一定的波動(dòng)，國際油運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)指數(shù)產(chǎn)生大幅度的波動(dòng)，近年來國際石油的運(yùn)輸需求在快速增長，油運(yùn)市場(chǎng)得到快速發(fā)展，而油運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格上升的制約因素則是新增運(yùn)力的影響。此外，由于世界形勢(shì)和中東局勢(shì)發(fā)展不穩(wěn)定，導(dǎo)致油運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生大幅度波動(dòng)，從而給國際油運(yùn)行業(yè)帶來了更大的挑戰(zhàn)和壓力。另一方面油運(yùn)行業(yè)也面臨著成本增長的難題，前幾年國際航運(yùn)市場(chǎng)十分火爆，推動(dòng)了造船市場(chǎng)的發(fā)展，使新船造價(jià)成本不斷提升[3]。而石油運(yùn)輸企業(yè)在選擇運(yùn)輸工具時(shí)成本也在隨之提升，投資成本增加，也增加了工具折舊成本，給現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)帶來了較大的經(jīng)營壓力。隨著各個(gè)國家在社會(huì)保障制度建設(shè)中的不斷完善，在工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)、養(yǎng)老保險(xiǎn)、醫(yī)療保險(xiǎn)、住房公積金上繳存比例在不斷提升，企業(yè)給員工所繳納的保險(xiǎn)費(fèi)用也相應(yīng)增加。

二、現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)問題的解決對(duì)策

（一）現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)需要深化合作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

我國現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展，需要緊緊抓住行業(yè)發(fā)展機(jī)遇，并與國內(nèi)外各個(gè)航運(yùn)企業(yè)與石油企業(yè)進(jìn)行全面深化，加強(qiáng)合作，共同結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，充分實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，達(dá)到共同發(fā)展的目的。同時(shí)還要加強(qiáng)和三大石油合作關(guān)系，對(duì)貨源的供應(yīng)渠道進(jìn)行維護(hù)，通過談判或是協(xié)商的方式來建立油價(jià)與運(yùn)價(jià)相協(xié)調(diào)的運(yùn)輸機(jī)制，確保石油運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)需求和經(jīng)濟(jì)利潤，避免因油價(jià)過高而給石油運(yùn)輸企業(yè)帶來成本壓力[4]。此外，各個(gè)油運(yùn)企業(yè)需要對(duì)現(xiàn)有的經(jīng)營機(jī)制進(jìn)行轉(zhuǎn)變，優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)，并對(duì)國外市場(chǎng)進(jìn)一步拓寬，通過梳理良好的企業(yè)形象來提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加企業(yè)知名度和品牌形象，與石油巨頭企業(yè)加強(qiáng)合作，構(gòu)建科學(xué)合理的運(yùn)價(jià)機(jī)制，削弱企業(yè)在經(jīng)營中的效益風(fēng)險(xiǎn)問題。

（二）加大對(duì)預(yù)算成本的考核力度

為了確保現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)應(yīng)建立完善的預(yù)算管理體制，并制定科學(xué)的考核體系和預(yù)算指標(biāo)，通過完善的預(yù)算流程控制和合理的預(yù)算編制，將企業(yè)安全管理和經(jīng)營管理納入到預(yù)算范圍中去，并嚴(yán)格按照考核制度來實(shí)施獎(jiǎng)懲，從而使石油運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)工作不斷優(yōu)化，對(duì)企業(yè)的成本支出進(jìn)行全面控制與管理[5]。首先還要建立健全成本定額機(jī)制，將企業(yè)的運(yùn)營成本和國際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行全面對(duì)接，明確差距，并進(jìn)行逐步優(yōu)化，其次還要做好石油運(yùn)輸過程的監(jiān)控，對(duì)運(yùn)輸中的能耗進(jìn)行有效控制，并開拓穩(wěn)定的供應(yīng)渠道，減少企業(yè)的采購成本。最后還要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的運(yùn)輸觀念，增強(qiáng)個(gè)體意識(shí)，進(jìn)一步強(qiáng)化企業(yè)的制度建設(shè)，對(duì)企業(yè)管理費(fèi)用和成本進(jìn)行合理控制。

（三）對(duì)第三方物流進(jìn)行大力開發(fā)

由于當(dāng)前大部分物流企業(yè)的服務(wù)內(nèi)容單一，服務(wù)理念落后，在服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)中標(biāo)準(zhǔn)比較隨意，同時(shí)由于物流企業(yè)自身缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，組織規(guī)模小，經(jīng)營管理水平低，導(dǎo)致物流費(fèi)服務(wù)質(zhì)量地下，大部分企業(yè)只能通過單項(xiàng)或是分段的方式來提供物流服務(wù)，但不能提供完善的物流配套服務(wù)[6]。第三方物流公司主要是指在物流勞務(wù)供需雙方之外的第三方來提供物流服務(wù)的一種運(yùn)作方式，第三方主要是指為交易雙方提供物流功能的服務(wù)人員，通過第三方物流來吸取或組織一些具有優(yōu)秀資質(zhì)或條件雄厚的物流人員或物流企業(yè)為石油運(yùn)輸企業(yè)提供專業(yè)支持，來改善現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)中的物流管理水平，并對(duì)石油運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中的成本與投資進(jìn)行控制，從而預(yù)防因石油運(yùn)輸業(yè)務(wù)量發(fā)生異常而引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。

三、結(jié)語

隨著近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了石油運(yùn)輸企業(yè)提供了物流管理水平，現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)作為專業(yè)化物流企業(yè)，其物流管理水平和我國整體的物流行業(yè)發(fā)展有著密切的聯(lián)系，而現(xiàn)代石油運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營發(fā)展中就要深入思考如何構(gòu)建現(xiàn)代畫的石油運(yùn)輸物流體系，符合現(xiàn)代石油運(yùn)輸物流的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)石油運(yùn)輸企業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

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