提高共軌直噴柴油機燃油消耗率的多次噴射策略優(yōu)化研究

提高共軌直噴柴油機燃油消耗率的多次噴射策略優(yōu)化研究

在不犧牲各項排放水平的基礎(chǔ)上，使用優(yōu)化的燃油多次噴射策略來改善典型的6缸直列共軌直噴（CRDI）柴油機的燃油經(jīng)濟性。研究發(fā)現(xiàn)，該柴油機制動比油耗（BSFC）不正常，扭矩曲線也未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)水平，但該柴油機配備有可降低NOx排放的缸內(nèi)廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)，以及采用多次燃油噴射技術(shù)。針對同一臺發(fā)動機，很少有試驗來驗證通過不同的多點燃油噴射策略和噴油正時來優(yōu)化BSFC。仿真分析時，假定EGR率保持不變，分析了多點噴射策略（預(yù)噴射-主噴射-后噴射（PMA）和預(yù)噴射2-預(yù)噴射-主噴射-后噴射（EPMA）對燃油消耗率的影響。同時，分析了噴油策略、燃油消耗率、排放以及其它參數(shù)（扭矩、功率）之間的關(guān)系。

研究結(jié)果表明，EPMA策略與現(xiàn)有的PMA策略相比，其能夠更好地改善發(fā)動機的性能參數(shù)（BSFC、扭矩和功率），并且能夠滿足現(xiàn)行的排放法規(guī)，保證EGR率不變。除了NOx，HC、CO、PM的排放也有所改善。

Sanjoy Biswas et al.SAE 2016-28-0002.

編譯：苗志慧